新车上市头三个月为啥不建议买：产能爬坡品控不稳，过来人教你三招避坑
08-03 18:37
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8. 长城H10最让我意外的，是顶配Ultra版本的预售价只要23.98万，看着有点高？实际上它有小定3000元抵扣8000元的优惠，以上海为例还有闵行区补3000元，如果置换的话差不多还有1.3万元的置换补贴。七七八八加起来有2.1万的现金优惠和补贴，也就是说23万出头就能落地！对于一款中大型轻越野车而言，这个价格还是挺有吸引力的。这价格和配置我感觉方程豹钛7在它面前没啥优势，就冲H10的轴距3000mm、提供6座版本、800V高压快充、全系激光雷达、后轮转向+蟹行模式，哪个不是压钛7一头？ 但是，我觉得H10有越野车的派头，却干着新势力的活，这是让喜欢越野车的车友把家搬进了越野车里！用理想的话来说，移动的家！但是，它的家缺少了些舒适性。 - 【乘坐感受】 长城H10我感觉车内空间有点拥挤，主要是座椅太厚实了，厚实到它的座椅按摩和通风让我没啥感觉，尤其是在现在40度高温下，座椅通风依然让我觉得屁股底下热热的。座椅按摩全程就感觉到靠背有几个圆形滚珠在那前后运动，丝毫没有按摩的轻松感，反而滚珠伸出来我觉得后背有点硌得慌。再就是座椅空间，如果第三排想要不错的腿部空间，那第二排就不能翘起二郎腿了，空间稍微有点拥挤。 - 【驾驶感受】 这车对我来说只有两驱的舒适模式和四驱的运动模式，它的驾驶模式单独拎出来一个四驱模式，其实也就是运动模式，从车机模拟图也能看出来，运动和四驱模式都是四轮在运动，一样。 两驱工作时，能明显感觉到有点翘头，动力中心放在了两个后轮上，也就是后驱，这时候就感觉人有点后仰，前轮支撑性不足，不太平稳。但是运动和四驱模式下是四轮都在驱动，这时猛踩油门就感觉四轮都作用在路面上，平稳很多，感觉抓地力都变强了。 - 长城H10的胎噪还是挺大的，驾驶过程中就觉得车内嗡嗡嗡的，不安静，遇到稍微粗糙一点的路面，车厢内都是嗡嗡嗡的声音，有点难受。但是它的驾驶平稳性不错，这也是越野车的优势。遇到硬井盖我就专门盯着走，感觉挺平顺的，舒适模式下颠簸感几乎传不到车内，人坐在车里很平稳。用运动模式和四驱模式路感会清晰很多，颠簸幅度稍微大一点，但我觉得还是偏平稳。遇到坡度较大的桥梁，能感觉到底盘悬挂稳稳托住车身，有种如履平地的感觉，整体颠簸感很小，也没有那种软塌塌、弹弹弹的感觉。 - 【辅助驾驶和智能化】 体验过理想汽车的就能感觉到，包括辅助驾驶、HUD等都很像，它的HUD在差不多20时速以上打转向灯时有辅助影像，但20时速以下就切换成车机影像显示了。不过值得一提的是，HUD不支持自动高低调节，只能通过语音或者手动调节，但语音调节太慢了，每次都只能动一点点，还是手动调节更快捷。 - 辅助驾驶体验方面，我觉得AR图像没有，整个车机画面显示得太素了，感觉10万的零跑做的UI界面都比H10好看。NOA表现还是比较平稳的，突发情况处置也不错，就是稍微慢了一点。这次试驾遇到一个突发情况，我们开启辅助驾驶跟非机动车道离得近，突然旁边非机动车借道超车跑到我们前面了。长城H10也发出了声音和车机图像提醒，但刹车和避让动作慢了，试驾员手动急刹干预了。主动刹车和避让没有即时反应，也或许H10觉得没问题，但我觉得还是要提前避让更靠谱和安全。 - 总结 我觉得长城H10是一辆更适合家用的越野车，对标方程豹钛7优势很大，毕竟它的块头更大，也更像一辆越野车，功能配置更丰富。关键是价格合适。对于喜欢这种方盒子的越野车车友来说，既能照顾家里也能满足自己野一把，还是挺心动的。 只不过，长城H10想把越野的“野”和新势力的“家”都装进一个方盒子里，野心很大，但火候还差那么一点。【来自懂车帝车友圈】
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16. 长城H10 #一辆好车的标准 #敢开的越野方盒子车型 #硬派越野车的意义 #国产新能源硬派越野车 #新能源电动汽车 长城H10是长城汽车于2026年7月18日正式开启预售的全新旗舰SUV。作为长城“ONE GWM”战略落地的首款车型，它直接以母品牌命名，定位为“方盒子大六座”家用SUV，旨在融合MPV空间、城市SUV智能与泛越野通行能力。以下是长城H10的核心信息汇总：🚗 车型定位与外观设计● 设计语言：采用原创“方鼎美学”设计，整车宽高比接近1:1，造型硬朗方正。前脸为矩形大灯组搭配半封闭式格栅，车顶配备瞭望塔式激光雷达，尾部采用侧开式尾门与外挂备胎，兼具科技感与硬派越野气质。● 车身尺寸：提供五座与六座两种原生布局，全系轴距均为3000mm。● 五座版：长宽高为5138×2050×1970mm。● 六座版：长宽高为5299×2050×19
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