新车落地20万,五年车龄开价7万:我把全网12条二手CT5挂牌翻了一遍,分成3档,有一档真别碰

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BBA降价还在热搜上挂着,宝马5系分期裸车低至26.5万的消息传了一周。知乎但有个车已经不在讨论范围里了——凯迪拉克CT5,因为它早就跌完了。

这两天知乎上有人问:手里25万,选小米SU7还是凯迪拉克CT5?知乎说实话,这个问题能出现,本身就说明CT5的价格带已经滑到了什么位置。

我顺手翻了个真实案例:有位去年提了CT5城市运动版的车主,裸车18.8万,落地不到21万,跟一台迈腾380几乎贴着价。知乎当时4S店销售跟他说了句大实话:"这价以前只能买雅阁,现在能开凯迪拉克。"而网上更多人的共识更直接——新车CT5,20万落地。

新车落地20万,五年车龄开价7万:我把全网12条二手CT5挂牌翻了一遍,分成3档,有一档真别碰

那问题来了:新车都跌到这份上了,二手该是什么行情?

这两天我把小红书上十几条二手CT5挂牌翻了一遍,又对了下最近一个月知乎上大家反复纠结的那几个问题,翻出来一些规律。先说结论:这些挂牌大概分3档,一档是甜点区,一档是深水区,还有一档不如直接买新车。

第一档:开价7-9万,2020-2021款,深水区。

代表案例是这个:7月底一位验车博主专程去看一台21款改款28T豪华版,21年6月上牌,5年跑了8万公里,车主开价只要7万。微博博主本来以为捡了大漏,结果实地一看,白白跑一趟。7万块的五年车龄CT5,这个价格本身就是个警报。类似的还有一台21款尊贵版,才开4万公里,卖家自己都承认"腰斩都不止"。这种价格先别急着心动,先想清楚他为什么急着出手。

新车落地20万,五年车龄开价7万:我把全网12条二手CT5挂牌翻了一遍,分成3档,有一档真别碰

这一档还有个绕不开的坑:2021款前后正是电子门把手投诉比较集中的批次,今年3月就有车主投诉,21款改款的主驾门把手偶发打不开,后来完全无法开启。微博五年以上的车早就出保了,这类电子件坏一个就是大几千的事。所以这档不是绝对不能买,是真得懂车、能带检测再去碰。

第二档:11-13万,2022-2023款、3-5万公里,甜点区。

挂牌的主力都在这:22款28T豪华标准版,23年1月上牌,开价12万多;有卖家直接喊"预算十几万想入手后驱豪华轿车,可以看看22款";还有一台23款豪华标准版,3.3万公里,带Bose,0出险。

为什么说是甜点区?因为CT5最值钱的东西在这档是全的:全系都是2.0T,不搞高低功率,配10AT变速箱。知乎后驱,237匹,再加上33寸环幕大屏,这套机械规格放在12万的价格上,同价位真没几个对手。后驱这个事,开过的人是真有滤镜,过弯车尾愿意跟着走,跟普通前驱家用车完全是两种乐趣。知乎

新车落地20万,五年车龄开价7万:我把全网12条二手CT5挂牌翻了一遍,分成3档,有一档真别碰

但丑话说前面:挂牌价是卖家的期望价,成交价一般还能往下谈5千到1万。另外一位干了12年二手车的答主给的建议值得听进去——无论买哪台,额外留1到2万做整备和维修预算,别把钱包卡在极限上。知乎

第三档:准新车,跟新车落地差价不够大,不如直接买新车。

有台24款豪华Pro,2万公里,查博士S级,挂着确实漂亮。但你算一下:新车现在20万落地,全套质保、车况透明、还能挑颜色配置。二手准新要便宜出3万以上才有吸引力,差个一两万,真不如新车踏实。

再说大家最关心的:这车到底养不养得起?

我按车主们的真实口径算过三笔账。第一笔是油费,这车喝95号,市区通勤堵一点,表显10-12个油是常态,按95号8块钱算,一公里七八毛到一块钱;一年开1万公里,油费7000到1万。高速巡航倒是省,转速低、油耗能打下来不少。第二笔是保险,有车主晒过自己的方案——交强+车损+三者200万,一年2700多。知乎这是开得省、没出险的价格,普通人按3500到5000估比较稳。第三笔是保养,豪华品牌4S店小保养一次千把块,但4S推荐的发动机清洗、油路清洗这类项目,正常开根本用不着,属于纯纯智商税。知乎

三笔账加一起,一年1.2万到1.6万,月均1000到1400。知乎上还有人专门问"月薪7000能不能养"。知乎按这三笔账,全款车、不背房贷的话能养,但没什么余裕。至于"到手4千想买CT5"——听过来人一句劝,真不如先看小电车。知乎

最后给三个预算线:

预算10万上下:别在深水区里赌运气,除非你能带专业检测。这个预算我更建议看看别的品牌准新,或者把预算再攒一攒。

预算12-13万:直接进甜点区,锁定22-23款、3-5万公里、0出险、原版原漆的挂牌,谈价时记得把整备预算单独留出来。看车时反复试门把手、听低速蠕行有没有闯动、过减速带感受下悬挂,这三项是CT5的固定检查项。

新车落地20万,五年车龄开价7万:我把全网12条二手CT5挂牌翻了一遍,分成3档,有一档真别碰

预算20万上下:别只盯着二手车比了。新车终端价已经压到20万落地,把新车报价单谈出来再决定;如果你一年开不到1.5万公里、又在意智能化,同价位电车也该去试一试——反正试驾不要钱。

两个可以继续盯的信号:一是网上传CT5明年改款(目前只是车友和经销商口径,没实锤),等新款的人可以蹲官方消息,但改不改、改多少都不影响现在的终端价逻辑;二是金九银十是传统冲量季,新车优惠和二手甩卖都会加码,9月中下旬的行情大概率比现在更有看头。

一句话总结:CT5现在最值的是"20万落地买后驱豪华"这个事实,最不值的是为了省两三万去赌一台来路不明的低价车。把账算明白,这车依然是这个价位里最有性格的选择之一。

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