这届成都车展有点"冰火两重天"。8月21日车展开幕，22万平方米展区、近120个品牌、约1600台展车，场面看着不小，但按官方展位图，本届成都车展缺席品牌超过20个，宾利、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、莲花跑车等悉数缺席。36氪东风日产多年来首次缺席，特斯拉、极石、创维也没出现在参展名单里，超豪华和主流合资阵营一起"隐身"，这在往届很少见。
王传福偏偏反着来。比亚迪又把整个9号馆包了，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五个品牌一字排开，这已经是连续第三年以专馆形式亮相。微博要知道，今年上半年全国汽车产销各完成1500万辆、同比分别下降4%，整个行业都在收缩营销预算。36氪别人退场它包馆，这个反差值得细看。
王传福这次带了什么
核心的主角是大汉EV。大汉EV正式开启预售，预售价24.99万-29.99万元，同场的第三代唐迎来全球首秀，这台大五座SUV预计四季度正式上市。微博大汉是车长5256毫米的D+级旗舰轿车，入门版CLTC续航1008公里，四驱版零百加速3.3秒，后轮转向、云辇-A双腔空悬全系标配，风阻系数压到0.197Cd，车里塞了31个扬声器的帝瓦雷音响。注意一个前提：大汉全系纯电，没有插混，充电不方便的用户只能等第三代唐。
方程豹这边带来方程S系列和钛9。方程S系列23~28万元的价格区间于20日正式开启预订，9月上市。微博磁流变悬架、900公里纯电续航外加151升前备箱，明显冲着个性化人群去；钛9定位40万级，5270毫米车长、六座布局、综合续航1600公里，还能拖2吨挂车，四季度上市。
方程豹展台上，方程S、钛9和豹系列全系一字排开，刚好赶上品牌三周年。
把五个馆连起来看：9.99万起的秦MAX、预售68万起的腾势Z超跑、一百四十多万的仰望U8L鼎藏版，从10万以内到百万级，比亚迪把每一个价格带都摆上了新车。这不是参展，是亮出整条战线。
往上打，是为了利润
看财报就明白了。2025年比亚迪营收8039.65亿元、同比增长3.46%，但归母净利润326.19亿元、同比下滑18.97%，扣非净利润也跌了两成。知乎价格战打的是自己的毛利，高端化是把利润拿回来的路。今年6月，比亚迪还把王朝、海洋、方程豹、腾势等子品牌推向自负盈亏、独立核算。知乎每个品牌自己背利润指标，高端品牌就不能只赚吆喝，这正是大汉必须站住的原因。
7月的数据更直白。同一个月里，比亚迪国内零售同比下滑35.6%，总销量41.9万辆、同比增长21.8%，海外卖了17.98万辆、同比暴涨124.3%，创历史新高。知乎行业大盘还在向自主倾斜，7月新能源渗透率已升至65.1%，自主品牌乘用车市占率突破77%。36氪比亚迪没有崩，它是在国内被咬了一口，然后把增量补到了海外——成都车展上的高端攻势和海外攻势，要放在一张图里看。
基本盘也不能丢
往上打的同时，比亚迪没放松基本盘。8月13日，秦MaxDM-i上市，9.99万-12.99万。微博4866毫米的车长是标准B级车身，第五代DM-i，纯电最高320公里、综合续航2370公里。不到10万买一台B级插混轿车，等于把合资燃油A级车的腹地直接划进自己的射程，这是份额战。
最大的变量在海外
销量牌
王传福在2025年度股东大会上宣布，要在五年内从丰田手中夺走全球销冠的宝座。微博执行副总裁李柯说得更直白：不靠美国市场，比亚迪也能超越丰田，拿下全球销冠。微博这不是空话，今年上半年出口78.9万辆。海外增长已经是按月兑现的确定性，不是画饼。
技术牌
闪充技术还拿下了德国国际保罗皮奇奖，这是该奖项自1989年创办以来首次颁给中国车企。知乎在汽车工业发源地的技术背书，有时比销量数字更能说明问题。
对你意味着什么
准备买车的话，按预算对号入座：预算25-30万，大汉值得等正式售价，预售期还送18个月免费闪充和免费双拼色，但全系纯电这件事先掂量自己的充电条件；预算10-15万，秦MAX已经到店，9.99万的B级DM-i，拿它对比同价位合资燃油车，账很好算；想要个性化，9月盯方程S的正式价格，四季度等第三代唐和钛9。
不买车也值得盯三个信号：一是三季度比亚迪国内零售能不能止跌，这是高端化成败的大背景；二是大汉正式上市价格和首月订单，答案都写在订单里；三是海外月销能不能稳定在17-18万辆，这是"五年超丰田"的底牌。
7月底王传福发过一次火：我们还是有些人再说，我们仍然有巨大的差距，我不知道这些人有没有长脑子。微博但同样是他，当被问到最敬佩哪家车企时，王传福给出的答案是丰田。哔哩哔哩怒怼的是盲目自卑，敬佩的是真正的对手，两件事其实是一件事。这大概就是这届成都车展最好的注脚：车展可以降温，但有准备的人一直在场上。
