这届成都车展，长城炮一口气摆出三台"炮"：商用炮Hi4-T飞手版、乘用炮Hi4-T黑武士版，还有和览众房车共创的轻旅共创版与双排升顶房车。前两台的价格很直白：飞手版2驱PHEV 15.18万、4驱16.88万，黑武士版舒适型17.88万、尊享型18.88万。知乎后两台刚刚开启预订，软升顶房车32.98万。哔哩哔哩
但看社区的反应，真正让皮卡旅居党坐不住的，不是新车价格，而是官方口径里的一句话：这台升顶房车，走的是旅居车手续。
皮卡旅居党最大的心病，不是价格，是"15年"
关注过皮卡的人都知道，皮卡在国内按货车登记，本质就是轻型载货货车。知乎货车意味着三件事：15年强制报废、高速按货车计费、年检也照货车来。花三十来万买一台打算拿来露营旅居的皮卡，15年后强制报废——这是劝退很多人的最大心理门槛。
政策端不是没有动静，但也别高兴太早：知乎上到现在还有呼吁取消非营运旅居挂车"一刀切"15年强制报废的建议帖，仍停留在建议阶段。知乎长城这次选了条更务实的路——不等政策，先给车上旅居车（房车）公告。
旅居车公告是什么：不是你想改就能改
旅居车公告的好处很直接：与乘用车享受同等路权，原厂旅居手续一步到位，不报废、不限行。微博但要泼一盆冷水：这个手续不是自己改装能拿到的。B站评论区的老玩家说得很清楚，房车里的床、炊具、马桶都是法规强制项，车企要整车去申报公告。哔哩哔哩自己买台皮卡去改，拿不到旅居车身份。所以这条路只属于"原厂房车"，这也是长城要找览众这家老牌房车厂共创的原因。
这台32.98万的房车，账怎么算
按官方公布的信息，这台双排升顶房车的核心卖点，是把"日常能开"和"住得下"同时占了：它采用软升顶结构，驻车升顶后释放车内生活空间，同时保留皮卡底盘的通过能力。
官方口径里最关键的一个数字，是降顶后的车高2165mm，具备进入2.2米级地库的车高条件。牛车实验室这是它和传统大额头房车最大的区别：能下地库，就能每天通勤代步。动力是2.0T发动机+电机的Hi4-T超级混动，系统综合功率310kW、综合扭矩750N·m，匹配9速手自一体变速箱。太平洋汽车两驱版NEDC纯电续航100km、四驱版95km，综合最大续航可达1081km，整车标配3吨牵引资质、双6kW基础外放电。
免责声明还是要说：以上都是车展发布口径。真实旅居工况是满载加开空调，1081km的续航有多扎实，得等首批车主实测。
轻旅版和黑武士版：手续不一样，别搞混
顺带把同场另外两台说清。轻旅共创版搭载WILD LAND全自动车顶帐篷，支持遥控、按键、APP一键升降，升顶后最大内部高度可达2.45米，上层是3×1.45m的全景休憩舱。太平洋汽车黑武士版则从中网、徽标、后视镜、门把手到轮眉、专属轮辋全部黑化，搭配红色制动卡钳。知乎
但注意：飞手版、黑武士版仍是货车手续，15年报废和货车高速费照旧。这次真正跳出这层的，只有走旅居车公告的览众升顶房车。如果销售跟你含糊地说"这批都不用报废"，请把公告手续再确认一遍。
社区也有反方声音
不是所有人都买账。B站评论区里，说车顶帐篷"鸡肋"的声音不少：有观点认为这种方式不如新能源越野车好用，直接把第二排放倒睡车里，私密性和安全性都比车顶帐高。哔哩哔哩短视频平台上也有人算账：几千块的大容量户外电源，已经能覆盖大部分外放电场景，何必为车多付溢价。这些声音有它们的道理，使用频率低、露营强度轻的用户，普通皮卡加电源的方案确实更省。
对不同人群，我的建议分三条路：
认真玩旅居、家庭出行、预算30万+：升顶房车是目前少见的"皮卡好开+不报废焦虑+能进地库"三合一选项，预订期还能叠加至高10000元置换礼、至高10万24期0息金融礼等五重权益。知乎
手里已有皮卡、只想轻露营：等轻旅版官宣价格和公告性质再决定。若它也是旅居车公告，值得考虑；若是货车手续，本质上就是个车顶帐篷套装，价格要算细账。
纯观望党：不用急，盯三个信号——轻旅版的公告官宣、全国皮卡报废政策的动向、首批车主的能耗续航实测。
长城做皮卡30年，已经有超300万用户，这个市场是真的在。微博但旅居这条路，说到底是一纸公告决定身份——下单前，先把手续问清楚，比对着参数表流口水有用得多。
