捷安特把F1赛道开放给自行车：对完188和238两张价签、各组别年龄和迪穆兰行程，上赛场这第一场赛要不要报

9月22日，捷安特官宣：2017年百届环意总冠军汤姆·迪穆兰，将以捷安特品牌大使身份出席2026捷安特骑行盛典，10月17日至18日空降上海国际赛车场。公路车圈真正炸开的点，其实不是又多一场业余赛，而是场地——上赛场，单圈5.4公里的F1赛道，骑友笔记里反复出现的一句话是：这条赛道，一年只为自行车开放一次。知乎微博

还在纠结"要不要报"的人，把散在官方报名帖、组别解读和两年赛后战报里的数字，一次摆齐。

报名这件事：多少钱的价签，开到哪一天的口

官方6月6日的报名帖把价目摊得很开：早鸟（5.31-6.21）单人188元、团体420元；正价（6.22-9.20）单人238元、团体580元；同一选手多报组别，第2组起报名费半价，备注里那句"门票不参与优惠"，说明观赛是单独收费的；报名渠道只有捷安特骑行APP一个。问题是：正价档窗口写到9月20日，而21日之后的这两天，小红书上成片的骑友笔记还在写"评论区聊聊，报名入口自取"。入口是真开着还是话术，没人能从截图里替你确认——剩余名额和最新档位，以捷安特骑行APP实时可报为唯一准数。想去的，今晚就打开APP，别把决策留给10月。微博小红书

组别掰着指头有十来个：先对年龄，再对腿

从官方报名帖和各篇组别解读里，能凑齐这张表：

0基础也有一扇门：欢乐骑行组是1.5小时骑游，不计时，纯粹体验。小红书

第一次参赛，值钱的不是名次，是"第2组半价"的组合拳——上午大众组、下午计时赛，238元加119元，357块钱在F1赛道上跑两趟。女车手这边，官方组别帖把时间写得很死：17日09:40的淘汰赛跑5圈，18日10:00的精英组跑6圈，帖子里还写着"现场30万奖金池，女子组同样有机会"。有一篇笔记的标题是"55岁也能上F1赛道，我爸报名了"：55岁的父亲骑了二十年车，欢乐骑行组、大众组、大师组全部够到年龄线。12-55这个区间，把"带我爸去"这种家庭决策直接装进了报名表。小红书小红书小红书

迪穆兰凭什么值得专门跑一趟

对没赶上他巅峰期的新骑友，先补课：2017年百届环意，他穿上粉衫，成为荷兰历史上首位环意总冠军；2021年他公开按下暂停键，那句"这些年来，我把自己给忘了"是整个职业车坛关于心理健康讨论的标志性时刻；2022年退役。这两年他坐在解说席上：今年5月点评环意雨战赛段，他说"车手们冲过终点线时完全麻木"。7月又因为在解说中质疑温格高的单盘齿比选择，上了国内骑友圈的热帖。小红书里那条被说了一辈子的"草丛"梗帖，已经攒下1135个赞——中文骑行圈对他的记忆，从来不是褪色的。美骑网美骑网小红书

这次官宣写的不是"见面会"，是"不止是见面，更是和你一起骑行"。他会出现在哪个组别、什么环节，官方还没细说，但"一年只开放一次的赛道"加"粉衫冠军挂靴后的中国首秀"，这个组合本身就是稀缺。知乎

算总账：238元只是三分之一的成本

报名费是最小的一笔。第二笔是把车弄进上赛场：嘉定伊宁路2000号，公共交通不顺路，9月20日就有骑友发帖，大众骑行组报了，搭子还没找齐，原话是"如果找不到人一起，我也可能不去了"。第三笔是装备：头盔、骑行服、锁鞋，奔着"人生第一赛"去的大概率要临时凑一套；再加上非上海骑手的周六晚住宿——外地出勤的总投入，框在500-1000元是常态。小红书

同期参照一下行情：环门头沟有骑友发帖掰扯"128元骑行9公里值不值"。南昆山115公里大众骑游放出3000个名额。7月老山还有717骑行节。上赛场这个行情里卖的从来不是公里数，是赛道本身——500-1000元的总账，换来的是"骑过F1赛道"从口头憧憬变成一段GPS轨迹和一组成片。小红书小红书

谁该去，谁今年先别去

建议去：骑行1-3年、车已经换了第一拨配件、但从未进过任何赛事的江浙沪骑友；想带爸妈或孩子的，年龄线和亲子组都接得住；朋友圈摄影党——2025年试骑笔记的原话就是"家门口最大的自行车赛事"。成片质量已被两届返场图验证过。小红书

建议再等等：没连续骑过60公里的，别头铁报大众组，先从欢乐组不计时场找感觉；起不来的，参赛车队2025年赛后的原话是"每天都要五六点起床出发"。两天赛程是实打实的早起拉练；受不了大风和被套圈的，同一篇战报里还写着"今年风超级大，大到压弯的时候感觉有人在跟我抢车把拐弯"，而2024年那条"在上海赛车场骑车两小时能被套几圈"的视频已经拿到1300多个赞。被超圈是赛道赛的入门礼，不是事故。微博抖音

早鸟的188已经过去了，价目表上的正价档也已过期。现在唯一有信息量的动作是：打开捷安特骑行APP，看那个报名按钮还亮不亮。它亮着的话，10月17日，嘉定伊宁路2000号，发车拱门下见。