智己LS6预售20.99万起,全系标配线控底盘后轮转向,转弯半径仅4.49米
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09-11 20:13
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飞机有电传飞控稳天空,智己LS6线控底盘守路面。全新智己LS6预售,我不读说明书,更想从飞行员角度说说,且很有必要。先讲结论,全线控不是选择,而是终将的必然。用上电传飞控的飞机(空客系列、波音777/787等)坐着都比较稳,因为侧杆不直接拉动舵面,只是向飞控提交“请求”,电脑综合空速、迎角、姿态、湍流数据,实时计算最优舵面指令,驱动升降舵、副翼、连续微量调整。遇到小幅湍流,电脑持续微调舵面,抑制飞机上下晃动。可以说,飞行员技术再细腻反应也快不过电脑的。而且形成Hard Limit硬包线,锁死最大俯仰、坡度、过载,不允许超出安全边界。再看看昨天智己LS6的死亡大挑战,美式拦截、侧风、湿地、爆胎、避让样样要命,还要叠加在一起的死亡BUFF。之前没有人能战胜的,这是超越了人类能够操纵的极限,既要响应快、又得对单个车轮牵引力/制动力有绝对的控制,还得算法足够聪明。传统汽车依靠机械连杆传递操控指令,所有修正,很大程度依赖驾驶员的反应。而智己LS6全线控底盘,取消硬机械连接,转向、制动全部以电信号传输,就如同汽车版的电传飞控。整车大脑统一调度四轮姿态,系统响应快至20毫秒,远快过人的本能反应。飞机需要升力,汽车需要抓地力。最好的车总是下一代,但智己提前给你了。#全新一代智己LS6欢迎登机20.99万起##大v聊车##航空创作计划#
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