当懂车帝测完雨夜避障,才知道特斯拉和华为,到底谁在吹牛

2024-07-04 16:05:11 83点赞 101收藏 291评论

最近,懂车帝进行了一项雨夜避障测试,结果很有意思。先说一下测试环境和测试车型。

测试环境:夜晚,降水量高达50mm/1小时,可以说是瓢泼大雨,所以请注意,这不是日常的用车环境,这是极其严苛恶劣环境下的测试,这次测试结果不代表日常用车情况下的表现。测试过程全程直播,并且邀请多家车企的工作人员,媒体进行现场监督。

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测试车型:问界 M7、理想 L7、小米 SU7、长安启源 A07、阿维塔 12、宝马 i5、深蓝S7、秦L等 35 款热门车型。

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测试方法:打开车辆的LCC,如果没有则打开ACC,前方放置车辆当做故障车,考验车辆在晚上大雨遇到前方事故车紧急刹停,甚至绕过车辆的能力。

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测试结果就是,国产新能源汽车在这方面,全面占优,除了一贯以主动安全著称的沃尔沃EM90之外,通过时速60千米每小时的,一共有16款,全部都是国产车。其实沃尔沃某种程度上也算国产车,毕竟都被吉利收购了。

而通过时速80千米每小时的车型一共有7款,分别为:问界 M7、蔚来 ET5、阿维塔 12、智界 S7、问界 M9、腾势 N7、小鹏 G6,其中有四款车型在识别到障碍物之后,进行了主动绕行,分别是华为系的阿维塔11、问界M7、智界S7,以及蔚来旗下的ET5。令人惊喜的是腾势N7,之前都说比亚迪智能驾驶领域的技术水平比较弱,这次腾势N7表现出色,可以证明比亚迪在智驾领域正在奋起直追。

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而表现让人失望的,应该要属特斯拉和小米了。

小米汽车这次测试没有成绩,至于为什么没有成绩,其实懂车帝给这辆车至少三次机会,甚至专门给它调整了车道,但是小米SU7在还没有进入雨雾路段,就开始刹车减速直到刹停,不是懂车帝没给机会,是它实在是不中用啊。有媒体分析,这是因为小米汽车将雨雾误识别成为了障碍物,因此刹停了。这意味着在极端天气下,小米SU7如果开启辅助驾驶非常危险,也可能直接刹停导致追尾。

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而特斯拉的成绩不佳,可能要让很多人大跌眼镜,说好的智能驾驶开创者呢?说好的视觉方案,吊打国内激光雷达方案呢?事实证明,减配了成本的视觉方案,在极端情况下的可靠性就是没有雷达好使。

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特斯拉的视觉方案,简单来说就是让AI代替人眼,看到并且识别路上的障碍物,按照马斯克的说法:如果雷达和摄像头传来的信息相互矛盾,智驾反而会难以抉择,不如只选其一,做到极致。但是问题是,如果摄像头看不到障碍物呢?

本来激光雷达方案,就是和摄像头互相配合,通过计算得出最优的方案的,现在不要激光雷达,只要视觉摄像头,那就会遇到一个问题,极端天气下,摄像头的可靠性让人担忧,会不会存在误识别,或者识别不到的情况,而这次雨夜测试,就将视觉方案的弊端展露无遗。

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很多人说,特斯拉的FSD方案不是还没有在中国落地吗?那你这样测试不是不公平吗?FSD更多的是一个点到点的辅助驾驶方案,它没有引进,和特斯拉不能识别障碍物,并且刹停关系不大,换句话说,这是辅助驾驶基础的AEB功能。

其次,FSD没有你们想的那么神,在美国FSD是有,但是表现如何,一地鸡毛罢了,看看事故率。

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所以说,对于视觉辅助驾驶方案,还是不要抱太大希望了 ,它的上限真的没有想象的高,激光雷达的方案才是王道,而且,无论是视觉还是激光雷达方案,在当下都无法做到代替人类驾驶者,对于驾驶,还是要有敬畏之心。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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