大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台

2024-11-02 11:10:40 51点赞 107收藏 208评论

有人告诉我:全新途观L PRO出来后,自己不是很喜欢它的外观设计,觉得没有老款车型稳重,然后应该如何选择?

这不很简单吗?不喜欢新款买老款,何必买辆自己不喜欢的车型呢?现在老款车型并没有停产,而是作为出众款存在,价格还比新款车型便宜很多,别看它售价18.68-21.70万元,实际上这款车的优惠力度很大,这么说吧,12万左右就能买到1.5T车型,15万左右就能买到2.0T车型,现在的出众款已经有了一定的性价比。

大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台

该车的外观设计没有什么好说的,就是“原汁原味”的上一代车型,显得很稳重、很敦实,一看就是家用SUV的设定,而新款车型变得更加时尚、更加运动,可能更符合年轻人的“口味”。无论是大众,还是奥迪,新车的外观设计都在向年轻化靠拢,对待年轻人十分友好,年纪稍微大一点的消费者可能接受不了这种改变。

尺寸上,途观L 出众款的长宽高分别为4733*1839*1673mm,轴距为2791mm,定位中型SUV,尺寸在同级车型中不算大。

大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台

动力上,该车提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机,传动系统都是七挡湿式双离合变速箱,1.5T发动机的最大功率为160马力,峰值扭矩为250牛·米,9.9秒破百;2.0T发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩为320牛·米,8.7秒破百。该车全系车型都不提供四驱系统,如果你就是想要搭载四驱系统的途观L,就只能选择PRO 380TSI了,实际价格在20万以上。

底盘部分,该车基于MQB Evo平台打造,采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。

大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台

内饰方面,出众款车型有个好处,就是全系标配10.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕,车机系统支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等。说到这里,顺便提一下新款车型的内饰设计,新款车型把中控屏幕升级成了15英寸,并且增加了一块11.6英寸的副驾娱乐屏幕,还采用了电子怀挡,在科技感方面,确实要比出众款车型好很多。

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我们接着往下聊,出众款车型全系标配前半段可开启的全景天窗,天窗带有电动遮阳板,并且全系标配皮质座椅、皮质方向盘和自动空调,你通过内饰和座椅很难区分它到底是高配车型还是低配车型。

该车全系都是5座布局,座椅的舒适度和空间体量感都可以,只不过后排地台隆起较高,影响后排中间乘客的乘坐体验。

至于后备箱,空间很大,还能把后排座椅放倒来拓展装载空间,实用性还是很不错的。

大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台

销量方面,10月份的销量还要过几天才会公布,我们可以先看一下它的9月销量,途观L在9月份卖出了16020台,这样的销量数据妥妥的属于畅销SUV。现在的合资燃油SUV的销量跌幅很大,像途观L这样很稳定的数据表现着实很少见。

大众途观L“跌落谷底”,从18.68万降到11.95万,月销16020台

优惠方面,我们获悉了一位江苏南京车主的提车价格,他选择的是出众款 300TSI 自动两驱龙腾版,售价18.68万元,优惠了6.73万元,实际价格为11.95万元,落地13.63万元。从18.68万降到11.95万,这款车的“诚意”还是可以的。最后,对于大众途观L,您有什么看法?

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208评论

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  • 刚刚买的吉利星越L天际版,之前也考虑过这个车,但是由于吉利是沃尔沃发动机,爱信AT变速箱,第二排地板是平的,还有全功能定速巡航,L2级别辅助驾驶,AIHUD抬头显示,PM2.5过滤系统,等等,目前我第一箱平均油耗是6.3L,所以还是吉利更靠谱!

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    这车喜欢

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    这是天天跑郊区+高速了吧,如果只有17-18的平均速度10个油能扛得住吗?

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  • 我的途观马上快十年了,目前原地怠速有异响,换了轮胎,其他一切正常,没任何问题,除了油耗高。十年前能选择的车太少,这个车真的不错,但是现在能选择的太多了,这车真没啥优势了。

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    飞轮老久了

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    十年前得加价?

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  • 这种车减配的很厉害,有心的话仔细看看老款和新款的配置,底盘,轮毂真的跟老款没法比,表面上看中控电子设备比老款的功能多,但基本的配置差了好多,例如铝合金改为铸铁的,轮胎米其林改为固态的等等,少的那些钱都从配置找回去了

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    所有商品改款改版都是为了降低成本,不然公司审批都过不了。

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  • 10多年前,梦中情车,现在,呵呵 [邪恶]

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    我那会买车的时候我记得好像丐版18.9还得加价。

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    32落地,加2.5

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  • 可见之前利润多么的高,合资真就躺着挣钱

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    材料近一步缩水而已,以前20万的花冠漆水塑料件比现在凯美瑞的还要好,现在14W+都能买到2.0混动凯美瑞了,不缩水怎么可能...

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    都一样的东西 心里作用而已 汽车规模化上去以后 利润非常高的

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  • 12w拿下?感觉不可能,那不得抢疯了,很好的车

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    我也觉得是,哪有这么便宜。要是12万,我马上换车

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    来南京看一看

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  • 估计很多套路才会这么便宜

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    不用的,全款落地包牌包税11.6万,洛阳,半年多库存车

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    包牌包税,那不也就10W?

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  • 你不买我不买,价格还能砍一砍

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    关键砍了也不选 [无所谓]

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    对的,不买优惠100%

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  • 我那会还要加价,落地三十出头

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    合资车企躺着赚大钱的时代真的过去了,现在到了该合资车企让出高利润,甚至让出市场的时代了,看看世界上任何一个汽车大国,都是其国产品牌占据着竞争优势地位。

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    信国产就和信那些贪官污吏一样

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  • 老爷爷车 [尴尬] 大众的品味老气横秋的

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    45+岁换新车的不二选择吧,这车在那个年纪杀伤力很强

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    被那年代的公知影响,什么德国严谨,日本躬匠,现在都信用破产了 [邪恶]

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  • 我选马自达CX-5

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    马自达没有任何优势,老6at高速油耗高,后排空间小,销量太低不保值

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    信马自达的安全性和操控把途观按在地上摩擦不服来辩

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  • 时代变了

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  • 八年前这个价买了乞丐版朗逸,现在想想当时应该是脑袋被驴踢了,当时途观乞丐版落地20万+!大众信仰 [喜极而泣]

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    那个时候什么车不贵的 房价也贵 [喜极而泣]

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  • 那边德国人给我们增加关税,这边我们还买大众车,多便宜也不买

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    是欧盟不是德国啊,德国是反对加税。。。

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  • 厂家都要找你进货 [皱眉]
    12算报废补贴了吧

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    低价吸引力!的确是,算上国补,再让你弄个贷款置换啥的,慢慢套路你。

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  • 公司里几个同事买了,,正常上下班开开,都是5年内修车。
    我是不敢碰了

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    修哪里?

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    变速箱,我也刚修完

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  • 5年分期

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  • 电子怀挡?

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  • 探岳也不孬

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    探岳也差不多这价格

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  • 1.5t全款还要16万落地

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