福特汽车2025财年巨亏81.8亿美元，其电动化转型阵痛显著。更严峻的是其在华销量遭遇滑铁卢，年度零售量首次跌破10万大关，相较高点与去年均呈“腰斩”态势。这不仅是一家巨头的财务警报，也折射出传统车企在时代变革中的普遍困境。
智能速览
福特2025财年整体亏损高达81.8亿美元。
电动汽车业务巨亏48亿美元是主要拖累。
长安福特2025年在华销量跌破10万辆生存线。
在华销量较2024年几乎腰斩，与十年前百万辆巅峰相去甚远。
福特公司预计2026年调整后息税前利润将回升至80-100亿美元。
精华内容
财报上的赤字数字背后，是真实市场销量的冰冷现实。当我们将目光从全球业务聚焦到中国这一关键战场，福特的困境便更加具象化，其下滑速度和幅度令人警醒。
全球巨额亏损
福特汽车公司发布的2025财年财报显示，公司整体亏损高达81.8亿美元。造成这一局面的核心原因，是其在电动汽车领域的巨大投入未能及时转化为回报，仅电动车业务部门就亏损了48亿美元，此外还有相关的资产减值影响。
尽管面临亏损，福特对未来仍抱有预期，计划在2026年实现调整后息税前利润80亿至100亿美元的目标。
中国销量滑坡
真正引发市场担忧的，是福特在中国这一全球最大汽车市场的表现。数据显示，长安福特2025年在华零售销量仅为9.94万辆，历史上首次跌破10万辆这一被视为生存红线的关口。
这一数字不仅较2024年的24.7万辆暴跌近60%，与十年前年销量接近百万辆的巅峰时期相比，更是云泥之别。
危机背后的警示
将全球财务亏损与在华销量滑坡联系起来看，问题便更为清晰。福特的困境并非仅由电动化转型这一行业共性问题造成，其产品在核心市场竞争力下降、品牌吸引力减弱同样是关键因素。
文章作者提出，如果把F-150这样的王牌产线引入国内并调整价格策略，或可成为破局点，这也从侧面反映出福特现有产品线未能充分满足市场需求。
福特的巨亏与销量危机，为所有传统车企敲响了警钟。在电动化浪潮和激烈的市场竞争中，固守既有优势已不足以应对挑战。未来，如何平衡转型投入与市场表现、精准把握区域消费者需求，将是决定其能否重振雄风的关键。这位老牌巨头还能找回昔日的荣光吗？
