小鹏近期通过OTA为部分车型增加了15km续航，引发“是否释放藏电”的猜测。实际这是通过热管理、能量回收等策略实现的整车能效优化，不牺牲动力，且涉及具体车型适配策略。
智能速览
续航提升源于整车能耗优化，而非释放隐藏电量。
通过热管理策略及能量回收效率提升达成目标。
升级覆盖2024款X9及2023/2024款G6。
更新后不锁功率，高速超车动力不受影响。
精华内容
此次续航提升并非简单的电量释放，而是深度的整车能耗优化，技术逻辑值得细究。
能耗优化逻辑
此次续航增加15km的核心在于整车能耗优化，并非释放隐藏电量。具体手段包括调整热管理策略、提升电池回馈能力以及优化能量回收效率。通过这些细节调整，在不改变电池总电量的前提下，挖掘了现有系统的节能潜力。
这种做法类似于“精打细算”，让每一度电都发挥更大价值，而非简单粗暴地扩大电池容量。
车型适配范围
本次升级主要涵盖2024款X9、2023款及2024款G6。对于P7+、P7i、M03以及2025款G9等车型，目前暂未推送更新，后续会安排适配计划。
这种分批次的推送策略，通常是厂商针对不同车型硬件版本和软件架构进行适配测试的结果，以确保升级的稳定性。
动力表现保障
此次能效优化并未采取锁功率的方式，这意味着车辆的动力性能不会受到影响。特别是在高速超车场景下，车辆依然能提供充足的动力输出。
兼顾了续航与性能，避免了部分“省电模式”下导致的动力衰减问题，保证了驾驶体验的连贯性和安全性。
此次OTA展示了小鹏在软件定义汽车层面的持续挖掘能力，通过能效优化而非硬件堆叠来提升续航，为用户带来了实实在在的收益。
关键评论
用户反映WLTP工况不准，实际城区驾驶往往能跑出比WLTP更高的里程。
部分用户疑惑为何25款G6等新车未包含在此次升级列表中。
有用户质疑更新后的动能回收逻辑是否反而增加了耗电量。
网友认为小鹏的回收算法比特斯拉单踏板更适合不同技术水平的用户。
