宝马狂降30万、雅阁跳水10万，这波价格战4月将杀到最狠_新能源车

2026年春节后，中国车市迎来前所未有的价格战。从BBA的官方大幅降价到合资品牌的紧急跟进，这场覆盖全赛道的降价潮背后，反映出传统燃油车在新能源冲击下的生存困境。数据显示，豪华品牌市场份额从八成骤降至五成，价格竞争已成必然选择。

这场席卷整个汽车行业的价格战，不仅仅是数字游戏，更是传统车企在新能源时代转型的真实写照。

BBA率先跳水

宝马率先打响降价第一枪。元旦当天，宝马中国宣布下调31款车型建议零售价，其中24款降幅超10%，5款超20%。纯电旗舰i7 M70L从189.9万直降至159.8万，一刀砍掉30.1万元。宝马7系入门款735Li终端价降至62.3万，最高优惠27万；530Li尊享型降价16万，35.7万即可提车。

奔驰紧随其后，2月初对四款主销车型官方调价：C级最高降3.85万，调整后30.46万起；GLC最高降6.25万，调整后35.18万起。

奥迪同样动作频频。全新Q5L上市即定出30.98万起售价，较前代降4万。A6L部分车型优惠超15.1万，售价跌破28万；A3部分门店报出9.9万地板价。上汽奥迪纯电车型AUDI E5 Sportback上市仅5个月就给出3万综合优惠。

日系被迫应战

面对德系豪华品牌的降价攻势，日系合资品牌坐不住了。广汽本田正月初六推出雅阁50周年回馈活动，雅阁e:PHEV老客户复购价13.88万，较指导价23.88万直降10万，全国限量1000辆。

这款插混雅阁处境尴尬：近一年累计销量仅4476辆，占雅阁总销量14.9万辆的3%，月均不到400辆。分析认为，此次降价意在不清库存。

东风日产马年开工首日四车齐发，天籁限时价仅16.19万，较指导价直降2.1万。广汽丰田同日推出全新威兰达AIR版，权益价13.78万，较建议零售价直降3.2万。值得注意的是，威兰达上一次改款才过去三个月。

降价背后的真相

数据显示，2025年BBA三家在中国市场总销量为181.8万辆，仅占豪华车市场50%，较前几年八成以上的份额大幅下滑。理想、蔚来、问界、比亚迪等自主品牌在30万以上高端市场的快速崛起，持续挤压传统豪华品牌空间。

从整个市场看，今年1月国内乘用车零售量155.9万辆，同比下跌13.8%，环比大幅回落31.5%。中汽协数据显示，当月乘用车产销量分别为206.2万辆和198.8万辆，同比分别下跌4.1%和6.8%。

1月末全国乘用车库存约357万辆，较去年同期增加58万辆，库存压力巨大。

新玩法与新势力

面对价格战，各品牌策略分化。比亚迪选择不降指导价，只做价值升级。2026款秦LDM-i与秦PLUS DM-i长续航版纯电续航提升至210公里，综合续航达2110公里，亏电油耗低至2.79升，还标配天神之眼C辅助驾驶系统，起售价仍维持8.98万。

极狐汽车打出购置税兜底旗号，推出最高25000元购车补贴。其阿尔法T5起售价10.48万，搭载800V高压平台和宁德时代5C神行电池，15分钟可充电500公里；阿尔法S5起售价10.28万，百公里加速3.7秒。

深蓝L06 560Ultra激光版指导价13.49万，叠加各种补贴后到手价仅需10.66万，配备法拉利同款磁流变悬架和全系激光雷达。

4月或达最高峰

业内人士分析，随着3月广汽丰田铂智7、东风日产NX8、奥迪E7X、大众ID.ERA 9X等重磅车型陆续上市，新一轮价格战正在酝酿，预计4月将达到上半年最高峰。

东风日产NX8已亮出底牌：搭载800V高压平台，充电10分钟续航400公里，提供纯电与增程双版本，直接对标造车新势力。大众速腾S升级12.9英寸大屏和AR-HUD，以加量不加价姿态主攻10万级市场。

一位车企内部人士直言：2026年注定是竞争强度拉满的一年，合资也好，自主也罢，不争个你死我活，那是不可能罢休的。

这场史无前例的价格战，既是市场出清的必然过程，也是中国汽车产业升级转型的阵痛。对车企而言，如何在降价与品牌价值间找到平衡点，将是重大考验。对消费者来说，这或许是近年来购车最划算的时机，但理性选择适合自己的车型，比盲目追求降价更重要。

宝马狂降30万、雅阁跳水10万，这波价格战4月将杀到最狠