激光雷达版本占比超 70%！零跑B10 如何让高阶智驾变成入门标配？

在新能源汽车市场，智能驾驶成为关键竞争点。零跑 B10 以独特优势脱颖而出，其激光雷达版本占比超 70%。本文深入剖析零跑 B10 如何使高阶智驾成为入门标配。零跑 B10 通过创新的全域自研 LEAP3.5 技术架构，实现硬件成本控制，将激光雷达版本价格下探至 12.98 万元。在硬件上，配备高通 8650 智驾芯片与禾赛 128 线激光雷达等，配合 27 个感知硬件实现精准环境感知。软件层面，端到端智驾大模型提升复杂路况响应速度，并通过免费 OTA 持续升级。与竞品相比，零跑 B10 在价格、智驾功能及硬件配置上优势显著，为消费者带来高性价比的高阶智驾体验。​

一、零跑 B10 的市场表现与行业背景​

在新能源汽车市场竞争愈发白热化的当下，零跑 B10 自推出以来便备受瞩目，尤其是其激光雷达版本占比超 70% 的成绩，令人惊叹。2025 年 3 月 10 日开启预售后，B10 首小时订单突破 1.5 万辆，48 小时内订单量达 3.17 万辆，这样火爆的预售成绩，直接拉高了市场对其后续交付量的预期。​

如今，智能驾驶已成为新能源汽车领域竞争的核心赛道。众多车企纷纷发力，希望在这一领域占据一席之地。然而，长期以来，激光雷达等高阶智驾硬件被视为 20 万元以上车型的专属配置，普通消费者想要体验高阶智驾，往往需要付出高昂的代价。零跑 B10 的出现，打破了这一市场格局，以亲民的价格，让高阶智驾走进了更多消费者的视野。​

二、零跑 B10 的智驾硬件配置​

（一）激光雷达的标配下放​

零跑 B10 的一大创举，就是以 12 万级的价格标配了禾赛科技的 128 线激光雷达。这款激光雷达探测距离达 300 米，覆盖 140° 广角，性能十分出色。在实际驾驶场景中，比如在高速行驶时，它能够提前探测到远处的路况信息，为车辆的决策提供充足的时间。与毫米波雷达、摄像头等共 27 个感知硬件相互配合，实现了 360° 无死角的环境感知。无论是在复杂的城市道路，还是在高速公路上，都能为车辆的智能驾驶提供精准的数据支持。​

在夜间或者雨雾等恶劣天气条件下，激光雷达的优势更是凸显。纯视觉方案在这些情况下往往会受到很大影响，而激光雷达能够通过发射激光束并接收反射信号，准确地获取周围环境的三维信息，为智驾系统提供可靠的环境建模，大大提升了智驾系统在复杂环境下的可靠性。​

（二）双芯片的强大算力支撑​

零跑 B10 搭载了高通 8650 智驾芯片（等效算力 200TOPS）与高通 8295 智能座舱芯片（算力 30TOPS）。双芯片协同工作，为车辆的智能驾驶和智能座舱提供了强大的算力支持。高通 8650 智驾芯片能够高效处理激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器传来的海量数据，支持端到端智驾大模型的运行，实现对障碍物的精准预判和路径规划的优化。而高通 8295 智能座舱芯片则为驾驶者带来流畅的智能座舱交互体验，使车机系统能够快速响应用户的操作指令。​

这种双芯片的配置，使得零跑 B10 在硬件储备上直接对标 50 万元级的豪华车型。在同级别车型中，很少有车型能够在这个价格区间内提供如此强大的芯片组合，零跑 B10 通过这种越级的硬件配置，为用户带来了超值的智能驾驶体验。​

三、零跑 B10 的智驾软件算法与功能​

（一）端到端智驾大模型重塑体验​

零跑 B10 支持高速 NOA（自动领航）、城市通勤 NOA（需路线学习）、记忆泊车等丰富的高阶智驾功能。这些功能的实现，离不开其先进的端到端智驾大模型。该模型通过对大量实际驾驶数据的学习和分析，能够不断优化对障碍物的预判能力和路径规划策略。在城区复杂路况下，其响应速度相比传统智驾系统提升了 30%。​

在城市拥堵路段，车辆能够通过端到端智驾大模型，更加精准地识别周围车辆、行人以及交通信号灯的状态，从而做出合理的驾驶决策，如跟车、避让行人、等待信号灯等。在高速行驶时，模型能够根据路况和导航信息，自动完成上下匝道、超车等操作，让驾驶变得更加轻松和安全。​

（二）AI 交互革新​

零跑 B10 集成了通义千问与 DeepSeek 双 AI 大模型，为车机交互带来了革命性的变化。车机系统能够自动调用最优模型来响应驾驶者的指令，无论是语音控制车辆的各项功能，还是通过视觉识别实现一些智能操作，都变得更加智能和便捷。车机系统支持多模态交互，驾驶者不仅可以通过语音与车机进行交流，还可以通过手势、触摸等多种方式与车机互动。车机系统还能够根据驾驶者的使用习惯和实时需求，提供动态导航推荐，为驾驶者规划更加合理的出行路线。​

（三）OTA 持续升级​

零跑 B10 承诺智驾系统通过免费 OTA 终身迭代，这意味着车辆在交付后，用户可以持续享受到智驾功能的升级和优化。车辆的硬件预埋也为未来高阶功能的升级提供了支持，比如全场景无图智驾等功能，在未来可能通过 OTA 升级实现。这种持续升级的能力，让用户的车辆始终保持在智驾技术的前沿，为用户带来不断进化的智能驾驶体验。​

四、零跑 B10 与竞品的对比​

（一）价格与智驾功能对比​

比亚迪元 PLUS 智驾版指导价在 11.58 万 - 14.58 万元之间，虽然配备 L2 级辅助驾驶，但激光雷达需额外选装，且城市 NOA 功能尚未完全开放，在实际体验中，面对复杂路况的应对能力稍显不足。吉利银河 E5 指导价为 10.98 万 - 14.58 万元，全系无激光雷达，智驾依赖纯视觉方案，仅在高配车型上提供 L2 级智驾，中低配仅支持定速巡航，智能化程度与零跑 B10 相比差距明显。而零跑 B10 以 9.98 万元起售，顶配带激光雷达的版本仅 12.98 万元，直接将高阶智驾硬件门槛拉低至 12 万级，并且智驾功能丰富且实用，在价格和智驾功能的综合对比中，优势明显。​

（二）硬件配置对比​

大众 ID.3 起售价 12.59 万，续航仅 450km，智驾功能需选装。相比之下，零跑 B10 不仅在智驾硬件上更为丰富，标配 L2 级智驾，顶配车型更是搭载禾赛 AT128 激光雷达与高通 8650 智驾芯片，硬件规格对标 50 万元级车型。在其他硬件方面，零跑 B10 也表现出色，如标配 14.6 英寸 2.5K 中控屏（高通 8295 芯片），而在同价位车型中，很多还在使用较低分辨率的屏幕和性能较弱的芯片。零跑 B10 通过这种全方位的硬件优势，为用户打造了一个更具科技感和实用性的驾乘环境。​

五、零跑 B10 的产品策略与成本控制​

（一）“入门即高配” 的产品策略​

零跑 B10 的产品策略极具颠覆性，真正做到了 “入门即高配”。即使是入门版车型（9.98 万），也标配了 L2 级智驾，包括主动刹车、车道居中保持、360° 全景影像等实用功能；同时还配备了 14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 高通 8155 芯片、热泵空调 + 磷酸铁锂电池、V2L 外放电与透明底盘等。这种配置在同价位车型中非常少见，很多竞品在入门版车型上往往会削减很多重要配置，而零跑 B10 则是将更多的实用配置下放到入门车型，让消费者在较低的预算下也能享受到高品质的用车体验。​

而对于追求更高配置的消费者，零跑 B10 的顶配车型更是提供了越级的配置。如前所述，顶配车型搭载激光雷达、高通 8650 智驾芯片等高端硬件，支持丰富的高阶智驾功能，且后续 OTA 升级终身免费。这种高低搭配的产品策略，满足了不同消费者的需求，无论是对价格敏感的消费者，还是对智驾功能有较高要求的消费者，都能在零跑 B10 中找到适合自己的车型。​

（二）成本控制与全域自研​

零跑能够实现这种高性价比的产品策略，离不开其在成本控制方面的努力和全域自研的技术实力。零跑通过自研三电系统、CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，降低了车辆的生产成本。在激光雷达成本控制上，零跑更是将其压缩至行业均价的一半（约 4000 元级），这使得零跑 B10 在搭载激光雷达的情况下，仍然能够保持价格优势。​

零跑的全域自研能力还体现在其智驾算法上。通过自研智驾算法，零跑能够更好地优化硬件性能，实现硬件与软件的深度协同。零跑在供应链整合方面也下足了功夫，通过与优质供应商的合作，进一步降低了采购成本，提高了产品的性价比。这种全域自研和供应链整合的能力，是零跑 B10 能够在市场上脱颖而出的关键因素之一。​

六、总结​

零跑 B10 通过其卓越的智驾硬件配置、先进的软件算法与功能、极具竞争力的产品策略以及出色的成本控制能力，成功地将高阶智驾变成了入门标配。在硬件上，激光雷达与双芯片的组合，为智驾提供了坚实的基础；软件层面，端到端智驾大模型和双 AI 大模型的应用，提升了智驾体验和交互的智能化程度；产品策略上，“入门即高配” 满足了不同消费者的需求；成本控制方面，全域自研和供应链整合降低了成本，使得高性价比成为可能。​

与竞品相比，零跑 B10 在价格、智驾功能和硬件配置上都展现出明显的优势。它的出现，不仅为消费者提供了一个高性价比的购车选择，也为整个新能源汽车行业树立了一个新的标杆，推动了高阶智驾技术的普及。随着零跑 B10 的持续交付和市场口碑的积累，相信它将在新能源汽车市场中取得更加优异的成绩，让更多消费者享受到高阶智驾带来的便捷与安全。​