特斯拉焕新版Model Y舒适性 vs 操控性？我们汇总了127位用户真实体验

1. 试驾特斯拉Model Y L:驾控打破平衡、第三排舒适欠佳,高速满电跑500公里

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2. CDC+电动扶手+751km续航，33.9万的Model YL，到底值不值？

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3. 诚意满满的Model YL,能捍卫特斯拉的王座吗?

搜狐

4. 对比试驾：Model Y vs 极氪001，30万级电车的终极对决

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5. 试驾特斯拉model y

虎扑

6. 特斯拉突然扔出 \

今日头条

7. 2026焕新版特斯拉ModelY，取消贯穿尾灯，太帅了

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8. 新车 | 6座布局+CDC阻尼可变悬架，竞争理想i8，特斯拉Model Y L实拍

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9. 被朋友种草，去附近的米其林轮胎店换了一套号称：全气候轮胎之王一米其林跨悦跨季胎，今天在干地路面开车感受了下确实优秀，操控精准，刹车响应迅速，和高端四季胎确实无异！ 我女儿说 车内大部分时间感觉很安静，我个人觉得舒适度很好。平时在高速路燥完全在可接受范围内，今年回老家，下雪也不慌了，全家都安心，米其林大品牌还是可以的

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10. Model Y L 为家庭做出的改变,是成长还是背叛?

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11. 今年下半年 3 排 6 座纯电 SUV 市场突然火了，玩家越来越多，特斯拉也交出了自己的答卷——Model Y L，在本期视频中你将看到：- 全程顶着 120 跑，均速 104.8 km/h 的情况下，能耗低到离谱！？- Model Y L 在 V3 超充上充电速度什么水平？- Model Y L 空间到底如何？1:1 对比理想 i8、乐道 L90；- Model Y L 驾驶感受如何？和老款有多大变化？- Model Y L 的意义是什么？感谢观看！#特斯拉ModelYL# 类星频道的微博视频

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12. 「POV试车」三排六座，特斯拉Model Y L实车抢先体验分享

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13. 开了半个月的 焕新 Y了 ，先文字聊一下优点【今天不聊缺点】第一个优点：出行经济性优点是出行成本降低了 （当然这是所有电动车的优点），国内的油的价格实在是...... ，一来二去的对比，电动车的电价简直是上帝的恩赐，就像是冬天的时候燃油车的暖风是上帝的恩赐 是一回事，廉价且富足。我前天给718 加了一箱油630，之前其实也是这样加的，加一箱油能开个把月，其实还行。 对于我的经济情况来说可以接受，不是多大的负担。但是那天加油后，我思考了一下，这个600块钱足够我特斯拉充满快30回了 （夜里低谷家桩电量） ，30回开起来估计能开小1万公里了。 但是718 只能开600公里的样子， 600 VS 10000 的对比，这个数字太强烈了 。好在经济情况还能过关，加上718是一个富有驾驶乐趣和情绪价值的小车，我还愿意去买单，要是一个10万的平淡的车，我他妈脑子有病我忍受这样的油价，太不对等了！！！！第二个优点是 ：动力响应和刹车系统动力系统做的的确好，我默认的是动力标准，动力的响应是绝对的毫秒级，就算是单电机5.9秒的加速能力，在市区是绝对的富裕，随叫随到，随时到80+ 的市区小霸王，怪不得特斯拉都被叫做电耗子，到处窜。原因就是它动力的再响应做的好。焕新Y的动能回收 在默认最弱的状态下，松开油门踏板之后非常还原的模拟了变速箱档位的自动减速，60时速松开踏板之后大概4秒左右就会降到40左右，非常的燃油车表现，我对这一块的适应非常的友好 。焕新Y的刹车系统相较于传统的液压刹车有一些明显的改变，焕新Y更换为了博世的线控的刹车控制系统，当刹车踩下的时候，车辆会根据 视觉距离提示系统的介入下，接合用户踩下踏板的深浅，去进行自我的调整，CRBS系统介入会分配为电机动能回收介入+ 制动钳的双工作介入模式，分走一部分制动力给车辆电能回收补能。有了电机的介入刹车的系统理论上是可以做到更线性的，早期的凯美瑞双擎就是CRBS刹车系统（也是博世出的），就能做的非常好，但是特斯拉做的只能算是一般，所以你会看到很多人反馈 刹车很硬 ，初段没有效果。我估计后续会OTA这一部分，应该好优化。第三个优点：操控性早期特斯拉之所以能被那么多人吹捧，一定程度上就是它三电系统之外，还有一个很牛逼的点，它的操控性极佳，一个SUV的毛豆Y做的比国产部分电车的轿车操控性还好，甚至好很多 （虽然毛豆Y不算一个传统SUV的高度）。这一次焕新Y会选择的重点是 ：它的操控性进一步的提升了，增加了前悬双防倾杆，在快速变向的时候，这一点体验极为明显，车身平稳度更高，最大倾斜是最明显，转的越急越容易体验到这一点。（我印象中后悬挂也是全铝的了，但是我不知道上一代是不是全铝，如果不是这个升级也挺大的 ）。特斯拉的车刚性特别好，这也支撑它到处窜的基本功了，很强的一体感，开起来的感觉就是很整，不臃肿不分裂的一体感。第四个优点： 舒适性升级静音性的提升就是豪华的基准，之前的特斯拉毛豆Y最大的问题是只有运动性，没有任何舒适度，过减速带就是蹦蹦跳跳，极差的舒适性表现，极差的静音密封表现，是我3年前没有买毛豆Y最大的原因，其次还有它的大玻璃顶，简直是人类的灾难，有太阳的地方一定要装物理防晒的幕布啊。焕新Y的悬挂相较于上一代有比较多的初段舒适性优化，在铺装路面的二次跳起和化解第一段颠簸的能力有极大的进步，能在舒适度进步的情况下，还能有这么好的运动能力进步，这一代的焕新Y 诚意十足，动态上的提升的确有诚意。（不明白为什么音响那么差，都26万起步的车了）-----------------------今天只聊优点，因为缺点可能放不下，这个车需要优化的地方太多了。比如这个煞笔档杆，任何洗地的人说为自动驾驶准备的，我都想扇他嘴，难道他妈的多一个档杆，会影响你自动驾驶了 ？

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14. 我眼中的小米YU7和特斯拉Model Y在前面微博我说了，小米yu7非常均衡造车是平衡的艺术特斯拉Model Y是这方面的代表全球无定语销冠就是大众认可的表现如果有买过股票的就懂市场永远是对的如果你觉得市场不对那就是你的问题 小米YU7在操控层面我个人认为是不如Model Y的具体体现在电门的跟脚，线性，随动性，放和收之间的无延迟车身的跟随度尺寸更大没有Model Y灵活如果非要打个分特斯拉model y 是99分的话小米Yu7我会给到89分 在内饰堆料和营造氛围上小米做的很好Model Y一如既往特斯拉简洁风这个要看每个人的审美和爱好小米在空间上我是觉得不如Y的YU7有巨大的前备箱，体现在宽度上，深度并没有Model Y深坐进去车内，主驾驶明显能感觉到不如Y宽敞后排由于YU7的靠背角度可调节，会更加舒适一些但Y也不差，在座舱内Y的空间感反而比YU7大再到后备箱容量，我这么说吧Model Y的大后备箱，同级无人能比甚至远超更大级别的车 看完上面这是不是觉得小米YU7和Model Y能打一打？特斯拉粉丝和小米粉丝非要比个高低属实没必要特斯拉在看不见的地方都是下了血本的好车就是好车，买他不会错全球消费者验证的产品那yu7也不差啊对比其他那些说对标Model Y的选手简直不知道好多少其他竞品堪称垃圾，不配，我不想具体说谁那些产品并不均衡在YU7没发布之前我就说了会三倍销量于SU7是因为我在自己买了SU7 Pro后得出的结论 很多人说小米是缝合怪也好，没核心技术也好但是不用质疑，SU7和Yu7就是好车 YU7更适合那些对舒适性要求更高续航要求更高各种花里胡哨的功能要求更高的人 Model Y更适合要极致操控的人安全省心耐用不需要花里胡哨功能但该有的都有，还很好 我虽然嘴上一直顺着黑子们说特斯拉FSD是第四梯队但小米HAD在很长一段时间内都无法追上FSD（但是有一个前提，是FSD6.4w的价格你能接受，订阅799我觉得也是跑不掉的）小米YU7本质上是用大打小客户群肯定跟Model Y有重叠，但不多两个都是好车各有优缺点但又都非常均衡YU7的出现会打开更多用户的心智进一步蚕食油车市场 如果以上看完还有疑惑你可以把特斯拉当做iphone目前在中国的位置把小米汽车当做安卓机目前在中国的位置 你能说现在安卓机就完全比不了iPhone吗？很明显，不能 买车，还是要看什么适合自己自己想要什么才最重要！自己去试就知道了

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15. 特斯拉全新 Model Y Performance 的静态体验首发来了！我先是在德国挨了一路冻雨，国内后期同事又肝了一个晚上，才把这个视频剪出来。希望大家在看阅兵之前，可以有个东西快速打发下时光。不得不说，在特斯拉官宣它在 Giga Berlin 生产的那一刻我正好降落在德国，真是一件神奇的巧合。这辆车不仅有令人惊叹的外观，还有出乎意料的制造品质，而且我还找到了很多软件的不同。更巧的是我在半个月的时间里就在地球的两侧分别遇到了 Model Y L 和 Model Y Performance 两款产品，特斯拉的多线分头作战能力也是好起来了。#IAA2025##大v聊车##Model Y# 常岩CY的微博视频 抽奖详情

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16. #特斯拉ModelYL正式发布# ，看了几个视频，总结了一下升级点，以及我个人对于Model Y L的看法。1️⃣、三电 & 性能升级三电系统依旧是特斯拉强项，风阻系数低至 0.216，比 Model 3 还低，静谧性也是全系最佳。CDC 电磁悬挂加持，兼顾舒适与操控。2️⃣、空间 & 便利性新增 6 座布局，二三排电动放倒形成 2539L 纯平大空间。二排三排均有独立出风口、充电口，二排支持电动调节与座椅通风加热，三排支持加热。比 Model Y 开门角度更大，上下车更方便，尤其照顾后排进出。3️⃣、智能 & 设计升级“Hi 特斯拉”语音唤醒，氛围灯随音乐律动。内饰升级：16 寸中控屏、可调节头枕，全景天幕镀银反射率更高。无线充电 50W、18+1 音响、尾翼下压力 100kg。⚠️从好几个博主的视频来看YL，你说它是6座家庭用车，空间和舒适性配置并没有现在问界M8、理想i8为首的舒适，即使二排上了电动扶手，也让人感觉奇奇怪怪，看着就不那么舒服。至于空间也不是能和问界理想等，这些国产6座新能源能打，没有啥可比性。所以我觉得特斯拉Model Y L它的优点非常明显，还是属于驾驶者之车，日常当SUV上班代步，非常舒服，三电系统做的非常好，外观也还不错。偶尔（注意用词）有6人出行，那非常不错，这个频率不能太高，太高其实不如问界理想，这个时候偶尔出行，大家不会在意一次两次是否空间大以及舒适，更重要在意的是能坐下6个人，就ok。所以我觉得Model Y L要把它定义成日常就是5座SUV，也能满足偶尔一次两次的6人出行方式的车。各位觉得我说的对吗？

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17. #特斯拉ModelYL将于秋季发布#刚刚对了一下Model Y L的一个参数后，发现它的变化可能不会太大，那就是车身重量！Model Y L四驱车型整备质量是2088kg，仅仅比普通Model Y四驱长续航版本增加了96kg。作为对比，小米YU7最轻的版本都超过了2.3吨，这说明Model Y L即使经过了加长，也会是同尺寸级别中最轻的车型之一，配置上的变化不会太大！Model Y L开起来也依然会是特斯拉轻盈又犀利的风格，不会变得大腹便便。话说回来，虽然无数对手已经将Model Y对比得包浆了，但是Model Y的销量一直比较稳，而且国产大魔王小米YU7上市之后也没有做价格调整，没有任何的现金优惠，只有一个基本的5年免息。很多人都觉得特斯拉过于盲目的自信，现在看来可能是因为有Model Y L这个后手，Model Y才能这么肆无忌惮。我就想问问，这个后手对大家的吸引力大吗？#微博新知##大v聊车#

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18. 我超级喜欢Tesla Model Y。之所以选择小米YU7是因为Tesla FSD额外需要64000元，这种商业模式在中国行不通。我肯定无视小米SU7，肯定选Tesla Model 3……因为这辆车我只想自己开！去尼玛的智能辅助驾驶。咋说呢？Tesla Model 3依旧是至今我开过操控最好的纯电车。没有之一！

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19. 深圳偶遇理想汽车，简单体验了一下门店的车辆，销售小哥讲解的非常清楚，他自己也更喜欢汽车，喜欢较为激烈的驾驶。i6很有实力很全面同时有自己的特色。关键词：1 运动模式下开着有model y九成的操控感了。舒适模式是7成。据说操控比yu7更好一些。2 舒适平稳安静，秒杀model y。3 空间很大，乘员和前后行李空间，非常棒。功能性胜过了model y。车高比一般suv低，但头部空间确认很好。4 风格和L系列有很多沿袭，但设计细节有很多小进化。整合在一起是提升了半代的设计体验。迭代到了很成熟的地步。5 就像很多进店的用户一样，对VLA我没有很大的好奇和需求，没怎么试。

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20. 全新岚图知音等会就上了，提前借了试驾车并找了销冠来参考（视频还没剪完，晚点发），知音乘员舱空间更大舒适性配置更高底盘也更舒适，还有800V平台加5C超充以及华为乾崑智能辅助驾驶，还有个巨NB的换挡模拟（岚擎模式），而model Y的优势主要在于储物空间更大，操控更犀利，至于选装六万多的FSD是不是优势先打个问号，也没看见几个人选啊，所以如果二十多万，你选知音还是model Y？#20万满血华为纯电SUV来了##华为乾崑与岚图知音驭见未来##华为乾崑#

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21. 特斯拉Model YL前几天刚好去拍了。一个六座车型，车长不到5米，车重2088公斤，轻量化控制的不错。第三排空间，180以上的用户就别想了，头部空间紧张。82度电池，给到你751公里续航，百公里加速4.5秒，而且这应该是目前所有六座车型里操控性最好的一辆。重点：特斯拉终于有语音助手了！唤醒词：嗨特斯拉。整个外观看上去，就是焕新Y的加长加高，整体的姿态还是很特斯拉的。相比model Y的长续航版本，也就贵了两万多，只要33.9万，你会考虑吗？🌚#特斯拉modelyl#

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22. 焕新版Model 3依旧特别好开运动车的底盘，最直接反馈的转向，超灵活的车身姿态，但就是没啥舒适性。#大v聊车##新能源大牛说# 小米SU7把Model 3的优点都学来了而人机交互、底盘舒适性、生态玩法更进一步卖的好都是有原因的开完这俩车我感觉Model 3如果全按照中国消费者需求研发那就是完完全全SU7的表现 北京

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23. 试驾特斯拉Model Y L：操控依旧是强项，适合什么人买？

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24. 6座Model Y L依旧是毛坯房、小板凳，它和冰箱彩电大沙发怎么比？

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25. 作为Model Y车主，我必须认真说一说

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26. #特斯拉ModelYL正式发布#一起来看都有哪些升级，从官方给出的参数来看，整体还是不错的，六座版本，车身尺寸增长了一点点，还是控制在5米以内。 续航里程直接对标长续航Model Y，这一点还是很不错的，相当于整体是在长续航版本上的再进化。更长的车身，更好的音响，还搭配的是可变阻尼减震器，这样来看在不同路面的通过性和舒适性会比之前还要好一些。相比长续航版本两万多的差价，这个升级还是很值得的。

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27. 花34万买个“4座车”？特斯拉Model Y L到底适合什么人？

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28. 特斯拉Model Y焕新版实测，这些缺点你受的了吗？

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29. 测试特斯拉Model Y L 全家出行 它行不行

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30. #小鹏G7发布震惊央视朱广权#G7对比Model Y：哪里强？ 品牌力：特斯拉的光环不是吹的Model Y：特斯拉Logo自带流量，全球销量王，开出去回头率高，保值率稳（二手车残值率约70%）。 G7：小鹏品牌力在国内还行，海外基本没声量，保值率堪忧（预计60%以下）。新车19.58万是香，但三年后卖车可能心疼。 吐槽：G7技术卷得飞起，但买车不光看配置，特斯拉的“逼格”buff，G7差得不是一星半点。空间实用性：溜背造型拖后腿 Model Y：方正造型，车高1717mm，后排头部空间友好，175cm以上乘客坐着不憋屈。后备箱661L+前备箱，装载能力均衡。 G7：溜背设计拉低车高（1655mm），后排头部空间局促，175cm以上乘客顶头，坐长途像受刑。全景天幕无遮阳帘，夏天暴晒变桑拿房。 吐槽：G7后备箱819L是大，但这溜背造型纯为颜值牺牲实用性，家用车你玩这么骚，带老婆孩子不挨骂？ 充电生态：超充桩覆盖率拉胯 Model Y：特斯拉超充网络全球布局，国内超2000座超充站，覆盖率80%以上，三四线城市也能随便充。 G7：5C超充虽快（10分钟436km），但S4超充桩覆盖率仅40%，三四线城市基本靠家充。高速服务区排队充电？G7用户得看运气。 吐槽：超充技术牛，但桩子不够，G7这“快充自由”喊得响亮，实际体验打折扣。 操控质感：AI悬架没掩盖硬伤 Model Y：底盘调校偏运动，侧倾控制优秀，减速带通过性舒适，家用和操控平衡得当。 G7：前双叉臂+后五连杆+DCC电磁悬架，AI预瞄路况听着高大上，但后排过减速带颠簸明显，调校偏硬朗，舒适性不如Model Y。 吐槽：G7想学德系硬朗，结果后排乘客遭殃，家用车你整这么硬，带家人出游不怕被吐槽？ 智能体验：未实测的“期货”风险 Model Y：FSD虽未完全开放，但OTA更新成熟，城市NOA（自动辅助驾驶）实测稳定，接管率低，生态闭环（车机+手机App）丝滑。 G7：2250TOPS算力+双大模型（VLA-OL/VLM）听起来无敌，但9月OTA才上线，实际接管率、复杂场景表现全是未知数。纯视觉方案在极端天气（大雨/雾）可能掉链子。 吐槽：G7智能吹得天花乱坠，但“期货”功能没落地前，谁敢打包票？特斯拉的FSD再不完美，至少人家跑了几百万公里验证过。 性能：家用定位没得选 Model Y：提供双电机Performance版（3.7秒破百），性能党有得选，家用也能选单电机省钱。G7：全系单电机，218kW，6.5秒破百，家用够用，但性能党直接劝退，没得选。 吐槽：G7定位太老实，想飙车？对不起，回家老老实实接娃吧！ 锐评：G7的硬伤值不值得忍？G7的优点很炸：19.58万起，性价比秒杀Model Y，2250TOPS算力、5C超充、AR-HUD全是黑科技，预算有限的科技控闭眼冲。 但缺点也扎心：品牌力弱，二手车掉价快。溜背造型牺牲空间，全景天幕夏天劝退。超充桩覆盖率低，三四线用户充电靠命。底盘硬朗后排颠，家用舒适性打折。智能功能未实测，吹得再好也是“期货”。 买谁？选G7：预算20万左右，追求极致性价比，愿意赌9月OTA智能表现，家用通勤为主。选Model Y：看重品牌、充电便利性和成熟智驾，愿意多花6-7万买省心体验。 G7 Ultra版22.58万真香，但超充桩和智能落地得跟上，不然就是“纸面王者”。 #小鹏g7#

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31. #理想i6##特斯拉model y# 25万纯电SUV理想i6和特斯拉modelY到底怎么选？#大v聊车# 康哥聊车tyk的微博视频

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32. 舒适与运动得到兼顾 深度体验特斯拉 Model Y L

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33. 测试官｜Model Y L，加长了，也更强了！

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34. 直接开卖！33.9万元起的Model Y L，竞争力如何？

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35. 舒适与运动得到兼顾 深度体验特斯拉 Model Y L

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