选小米汽车还是华为智驾？50+用户真实体验告诉你答案_新能源车

1. 华为系，小米系，特斯拉系，智能汽车三大生态你选哪一边？

2. “科技车皇”问界M9：以26万销量与第一保值率重塑豪华市场格局

3. 小米汽车SU7系列市场表现与竞争格局

4. 旗舰9系，越境豪华！新款享界S9正式上市售30.98万起

5. 唯有世界第二选择华为ADS和鸿蒙座舱不“断电”护航

6. 辅助驾驶实测揭真相，华为乾崑凭硬实力登顶

7. 小米SU7凭什么登顶用户满意度榜首？揭秘中高端电动车市场新格局

8. 华为乾崑智驾月报出炉，消费者用脚投票！

9. 问界M9定义新豪华：以智能科技与三冠实力赢得26万精英选择

10. 雷军VS余承东：科技营销的"情感派"与"技术派"！

11. 跨过傲慢与偏见，小米汽车抵达50万交付新起点

12. 小米汽车工厂二期开工！年产能60万辆，特斯拉都惊了

13. 天籁·鸿蒙座舱：燃油车的智能革命，让鱼和熊掌可兼得

14. 问界 M9 非凡大师版曝光！加长 30cm + 后轮转向，要对标迈巴赫 GLS？

15. 赛力斯打响第一枪！暴跌24.9万，四驱+续航1275km，连开车都是智驾

16. 19万买到零重力座椅+华为智驾，油耗0.7L跑1190km，SU7慌了

17. 小米汽车2025收官冲刺：50万辆里程碑背后的速度与野心

18. 华为乾崑智驾数据月报

19. 问界M9，凭什么能赢？

20. 华为智选车产品总监彭磊：享界11月交付6000，本月目标1万

21. 尊界S800上市半年订单近两万，智能化引领豪华车市场新风向

22. 问界11月交付破5万创纪录，累计交付90万量离不开华为核心技术支持。

23. 小米汽车10月交付48，654辆！小米YU7以33，662辆，力压特斯拉ModelY

24. 天籁鸿蒙座舱版：加油 5 分钟，智能体验不输新能源车

25. 新势力品牌11月销量排行榜出炉：鸿蒙智行排第一，小米挤进前三

26. 68天交付4万台，全新问界M7“不说空话”

27. 华为乾崑智驾登陆奥迪，中国辅助驾驶方案打破欧美技术垄断

28. 限时12.99万起，舒适与智能双在线，试驾体验日产天籁·鸿蒙座舱

29. 问界M5：华为ADS智驾加持

30. 油车也卷智能化，搭华为鸿蒙5+舒适大沙发，12.99万起，送终身质保，还看啥凯美瑞

31. 两月揽四项大奖！从压铸奥斯卡到能效王者，小米汽车站稳第一梯队

32. 华为问界：智能驾驶与互联生态

33. 19天狂揽50亿，华为新车赢麻了！

34. 从问界M9看“量价齐飞”背后的科技豪华全维领先

35. 雷军宣布小米SU7再获用户满意度第一！连续两年登顶的背后秘密

36. 华为系列新混动旗舰SUV，问界M9：坏了！冲我来的？

37. 华为全场景智慧生态重磅亮相2025数智科技生态大会，以创新科技开启数智生活新篇章

38. 入门就满配！试驾体验阿维塔07 2026款，还有华为ADS+鸿蒙座舱

39. 新车丨续航里程提升至835公里，小米YU7更新工信部续航信息

40. 300万次避撞背后的力量，华为乾崑智驾重新定义辅助驾驶安全

41. 问界11月销量破5万创纪录，M9入选WISE年度焦点产品

42. 2025问界M9用户画像及满意度报告

43. 华为乾崑智驾ADS Pro首测，实力究竟如何？

44. 尚界H5预售价16.98万起：华为的智驾能撼动20万级SUV市场吗？

45. 3697与尚界H5交朋友的103天~ #抵达美好生活 #ADS伴我行 #玩转鸿蒙座舱 #冬季增程用车体验 #尚界H5 今天是2025年12月6日，是3697与尚界H5、与华为乾崑智驾ADS交朋友的第103天。今年的华为花粉年会临近了。回顾2025年，让我难忘的，是825尚界小订发布会的光速下订，是那天的因为热爱而做的第一条尚界视频，更是站在尚界H5前拍下的那张合影，照片里不只是我和一辆车，更像是我与一种新的出行生活方式，完成了一次郑重的“确认”。 ADS伴我行，抵达美好生活。一次又一次的AEB避险，小艺极限刹停，让这台20W的车，瞬间值回票价。无论人驾还是智能辅助驾驶，主动安全和被动安全我都要，乾崑相伴，从容向前。其次，从用户角度说，尚界H5的增程MAX性价比真的不错，冬季增程用车体验真棒，平均电耗没有问题！有了尚界H5，好兄弟出行相当没毛病！选择尚界H5，与其说是选择了一台车，不如说是选择了一份对未来出行的信任。这份信任，源于“上汽”的造车底蕴与“华为”数字智慧的交融。它不只是一个代步工具，更像是一个懂得思考、贴心可靠的移动伙伴。而这台车带给我的，远超出驾驶本身。因为它，我进入了一个充满活力的车友社群。我们因相同的眼光和信任而结识，在线上分享用车点滴，在线下相约出行。结交了无数位尚界好兄弟，无数位鸿蒙好友。于是，我自然而然地开始在各大平台上，分享我与尚界H5的故事，记录那些通勤路上被智能驾驶缓解的疲惫，那些家人对舒适空间与人性化功能的赞叹。我想告诉更多人：真正的科技，是让人感受不到科技的存在，只有安心与舒心。 “安全是最大的豪华”。因此，当有人问起该如何选择下一辆车时，我会毫不犹豫地分享我的信念：看看鸿蒙智行吧！买车就买乾崑智驾！#鸿蒙智行

46. 小米重大突破，雷军彻底熬出头

47. 22万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显：发现根本不是一个档次！

48. 花 21 万提了小米 SU7，跑 500 公里高速后我沉默了：电车和油车，根本不是一个物种

49. 问界M9凭这4点，让BBA车主悄悄换车 | 深度拆解

50. 华为乾崑智驾如何定义智能辅助驾驶新趋势？

51. 问界“车皇”要来了！M9加长版曝光，造型更加豪华大气，瞄准超豪华市场

52. 智驾、人家都出色，智能领航如“开挂”，杭州试驾智界R7

53. 还没出海就火遍全球？单靠一辆 SU7,小米汽车已经让老外坐不住了

54. 小米SU7试驾：外观与智能配置解析

55. 问界新M7黑武士版实测！暗夜黑科技加持，华为ADS+鸿蒙座舱太顶了

56. 从终端破局到生态共生：华为在2025数智科技生态大会的全场景答卷

57. 小米YU7市场表现与竞争格局分析

58. 小米汽车爆出大瓜！

59. 21.99万起，鸿蒙智行＋宁德时代，标配9个气囊，阿维塔07值得一看

60. 数据与品牌双轮驱动，华为乾崑智驾拓宽智能辅助驾驶护城河

61. 问界M5 Ultra与智界S7选车指南

62. 华为系又出王炸9系！5米车长大六座满血ADS4+鸿蒙座舱5

63. 福特CEO：小米像中国的苹果，SU7开起来像保时捷Taycan！

64. AITO、问界、赛力斯、华为，究竟是什么含义和关系？

65. 小米汽车登顶中国口碑榜，背后靠的真是“性价比”？

66. 华为亮相2025数智科技生态大会全场景智慧生态彰显科技创新实力

67. 问界M8：把智能揉进日常，每段旅程都懂我

68. 小米SU7是“中国的苹果”还是“保时捷平替”？福特CEO再次公开怒赞！用户真实观点大PK

69. 小米汽车竟获“官方第一”？颁奖机构副会长竟是雷军！

70. 广汽丰田铂智7明年一季度上市：华为电机+鸿蒙座舱+小米生态

71. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次

72. 二手小米SU7 Ultra VS 全新YU7 Max：你会怎么选？

73. 68天交付4万台：全新问界M7如何成为30万级家庭SUV价值之选

74. 2025数智科技生态大会直击：华为以“智慧互联”描绘未来生活

75. 小米汽车，一不小心又拿了两个“第一”！

76. 小米SU7系列：都市通勤首选

77. 昊铂A800：华为乾崑ADS 4辅助驾驶，L3高速测试牌照

78. 燃油车也玩智能？还有加油 5 分钟续航 800km！天籁鸿蒙刷新我的认知

79. 小米开源结合自动驾驶和机器人技术的AI模型

80. 车家互联 2025 全面爆发：汽车变移动客厅？跨界生态车型怎么选不被割韭菜？

81. 福特CEO驾驶小米SU7，反思中国电动车崛起

82. 保费是新能源车之痛，问界续保降3成，小米被拒后自己干保险

83. 小米SU7用户满意度第一

84. 6款“华为系”新车来袭，哪款更适合你？

85. 华为“做电池”，新能源汽车不怕起火了？

86. 中国质量协会认证：小米SU7满意度第一！实至名归！

87. 车市年底放大招！小米 50 万台交付，问界 M7 68 天卖 4 万，补贴延期至 12 月

88. 千亿市值的博弈：特斯拉的护城河、理想的豪赌与小米的轻资产突围？

89. 小米SU7对比宝马325跑500公里后，车主说出大实话让人意外

90. 权威认证加持全新问界M7解锁家庭出行健康舒适新体验

91. 小米汽车放大宣传字号，拒绝行业“小字”潜规则

92. 小米方向盘巨稳？深扒小米方向盘的真相全网都在传“小米方向盘巨稳”，女车主高速狂摇纹丝不动，老司机看了却直摇头。这真的是黑科技吗？对于一台3秒破百的性能车，转向跟不上动力，就像短跑冠军穿拖鞋。别把“虚位”当“稳定”盲目吹捧，看清它的脾气，关键时刻才能救命。 #小米SU7 #小米汽车 #驾驶安全 #汽车知识 #雷军

93. 华为智驾+鸿蒙座舱，或15万上汽通用大6座来了！长得像理想SUV

94. 中国质量协会认证！小米SU7蝉联满意度第一，雷军发文致谢车主！

95. 当华为的顶流技术，遇上奔驰的造车底蕴…结果就是它！别只盯着百万豪车了，享界S9给的体验一样顶！ 🔋 灵魂是华为的：ADS智驾第一梯队，让开车从技术活变享受。 🏭 身体是奔驰级的：北汽奔驰20年合作，品控和做工是骨子里的豪华。 🎵 耳朵是宠坏的：华为音响一开，秒变私人音乐厅，长途旅行爽翻天。再加上高颜值和长续航，这台车明摆着告诉你：高端体验，不再天价。 #鸿蒙智行两周年 #鸿蒙智行丈量大美河北 #享界S9 #这么近那么美周末到河北 #vlog日常

96. #一键切换小米驾驶模式，运动模式最得劲儿。一直觉得小米车的驾驶模式挺多的，唯独运动模式最对我胃口。深踩油门的瞬间，推背感特别明显，加速特别快，开起来就很带劲儿，不管是超车还是起步，都特别有信心。而且运动模式下，方向盘的手感也会变沉一点，操控感更好，过弯的时候车身很稳，感觉整个人都沉浸在驾驶的乐趣里了。 #小米汽车#驾驶体验#运动模式#小米yu7

97. 小米汽车清理现车：最高优惠超2万元，这波羊毛该不该薅？

98. 作为国内较早搭载华为高阶智能驾驶方案的车型，岚图FREE+的智驾表现展现了一种沉稳可靠的风格。实际体验中，它的NCA（智驾领航辅助）系统在城市高架和高速场景下表现得相当稳健。车辆能够准确识别车道线和周围车辆，自动跟车、变道超车动作流畅自然。尤其是在拥堵路况下，跟车距离控制得当，刹车力度柔和，减少了急刹带来的不适感。华为的融合感知系统表现出色，对突然加塞的车辆反应迅速且克制。不过，与一些更激进的智驾系统相比，岚图FREE+的变道策略相对保守，有时会在车流中错过最佳变道时机。在复杂路口和施工路段，系统会及时提醒驾驶员接管，安全冗余做得比较到位。这套系统的最大优势在于“无图”能力——不依赖高精地图覆盖，使得智驾功能在更多普通道路上可用。界面交互直观，方向盘上的电容传感器能准确监测驾驶员注意力，既保障安全又减轻长途驾驶疲劳。总体而言，岚图FREE+华为智驾的组合不是最炫酷的，但它提供了一种踏实、可信赖的智能驾驶体验，适合那些追求科技感同时注重安全稳健的驾驶者。#岚图free+

99. 小米辅助驾驶支棱起来了？HAD增强版智闯纽北首测

100. 阿维塔06搭载华为ADS 4智驾智能出行

101. 美国数码顶流辣评小米SU7

102. 问界M7单挑全场？2025年这波预测有点狂，但华为真能做到

103. 小米 SU7拿满意度第一，雷总是副会长！争议和认可到底谁更真实？

104. 小米汽车

105. 今天到商场看到有小米汽车的展车，这也是我第一次亲身感受这个汽车。

106. 21万提了雷军的小米SU7，高速跑了500公里后，车主说出心里话

107. 小米放大招！5.3米“机甲猛兽”仅35.98万，续航1500km完虐理想L9，问界M9慌了！

108. 小米证明，中国企业不仅能跟上创新节奏，更能引导创新方向#小米17#2025雷军年度演讲

109. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

110. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

111. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

112. 小米成都事故怎么看？安全开车最重要！ #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶

113. 粉丝连麦：定了小米YU7，纠结要不要提车，车企要正视问题！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米YU7 #阿维塔07

114. 小米YU7大定20万台：别人都看低你，偏偏你最争气#小米YU7#车星计划 #dou来守护钱袋子 #100种求稳人生

115. 五句话帮你选购新能源汽车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #选车指南

116. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

117. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车

118. 粉丝连麦：小米铁粉想买车担心自燃能买吗？喜欢就干二手的 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝二手车

119. 粉丝连麦：YU7一年太难等，买车不该冲动消费 #超哥直播回放 #小米YU7 #小米SU7 #国产新能源

120. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

121. 35万值不值？十年米粉+车主锐评小米YU7

122. 华为乾崑激光版轿车卖20万？阿维塔06怎么样？ #阿维塔06Elite版全新上市

123. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

124. #小米YU7 、#问界M5 全网首次对比，你会怎么选？#猫哥真体验

125. 除了问界尊界享界智界尚界之外，华为车还能怎么选？

126. 华为ADS 4.0到底行不行？今天我们来上海体验一下 #华为乾崑新版本大揭秘

127. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季

128. 小米YU7无不吹不黑，提车4000km使用报告

129. 它叫“启境”，据说是一款新的中大型豪华轿车，售价会定位在35万级，更关键的是，它是华为在“不造车”旗帜下，一次对造车全链条的“深度控制”实验，其 “含华量”可能远超你的想象。梁小欣同学的微博视频

130. 华为小米大逆转，二手车买卖行情差异大#二手车#尊界S800#享界S9#理想i6#小米

131. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

132. 小米汽车最新版本OTA，Xiaomi HyperOS 1.11.0已经陆续推送给大家了。这个版本重点升级了「安全辅助功能」我们设计了9个大家日常行车中可能会遇到的「危险场景」一条视频，带大家全方位实测一下。#小米HAD增强版抢先体验# 李肖爽的微博视频

133. 30万的华为旅行车，会比BBA们更值吗？【X.PIN】

134. 本期节目我们将通过三个维度对比25万价段很火的三台车，特斯拉 Model Y、小米 YU7 和新款智界 R7。本期节目您将看到：- 海洋球，谁更能装？- 泊车谁更强？- 辅助驾驶挑战晚高峰看完告诉我你会选谁！#智界R7# #小米YU7# #特斯拉modely# 吴颖碎碎念的微博视频

135. 小米YU7，预期错了？退还是等？

136. 20万级别的向往S9还真有点东西，不仅有华为智驾，更多的是本身的产品力够有卖点#传祺向往s9##新能源汽车# 海凝Nico的微博视频

137. 如果没有 YU7 就不买车！小米汽车最新调研报告 Blood旌旗的微博视频

138. 余承东反击小米YU7！华为尚界首款车型曝光

139. 广州车展华为乾崑太火了！14 家车企一起搞出 33 款车，15 万到上百万的都有，SUV、轿车、MPV 啥类型都全，想买啥样的都能挑。乾崑智驾技术超靠谱，已经帮大家避免 318 万多次碰撞了，安全得很。靳玉志和陈震在直播间直接喊：买车就选乾崑智驾！不管是家用还是想选好点的，选它准没错，来车展展台逛逛就知道有多香～#华为乾崑有境界##买车就买乾崑智驾##华为不造车造乾崑# 铭科技的微博视频

140. 明年你能看到——很多华为的定制车型！

141. 高速续航测试，YU7比SU7跑得还远？

142. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

143. 看完小米汽车的这个视频，感触真的挺深，作为小米SU7和YU7双车主，小米交付突破50万辆不仅是一个交付数字，更是50万份信任的郑重回响。我之所以会选择小米汽车，最主要的原因就是小米敢于创新的魄力，小米也以安全可靠、体验卓越的精英座驾回应这份厚望。小米始终坚持造“感动人心、价格厚道”的好车，让尖端科技深入日常。从扎实的安全投入，到经得起考验的卓越品质，小米汽车承载着让更多人享受科技美好的真诚承诺。这50万辆是一个温暖的里程碑，更是小米汽车崭新未来的起点，作为小米车主，真心感到高兴！#眼里有光满眼就都是光#

144. 如何看待汇川电机老板说“真正改变中国汽车工业的是华为”？

145. 华为全家桶加持行么，试岚图追光L

146. 其实不做二选一的博主还是有不少的，我也是其中一位，有时候是被打架博主或者粉丝绑架了，厂商其实还好。🌿老师的暴论喷合资和传统车媒得罪太多人了，车媒很多知识还是比数码宝贝懂的多的，他说车座不开就是不懂车的表现，车的底盘和好开都很重要，不然小米也卖不动了，小米的智驾并不优秀。

147. 小米YU7销量反超特斯拉Model Y登顶第一，两款车全面对比谁更好开？新青年科技Jack的微博视频

148. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

149. #余承东自嘲营销水平差距大#客观的说，华为如果造自有品牌汽车，营销加成会是现在的数倍！这也侧面说明小米自己造车在品牌影响力上有巨大的优势。华为如果造华为车，营销效果不会比小米差！这才是目前华为和小米营销效果不同问题的根源。

150. 华为当逃兵？只留卖得好的问界，其他“2界”要车企自己卖了

151. 华为鸿蒙智行怎么样，我为什么不会买新车了

152. 短短几十秒就能造好一辆车，机械臂转得又快又准，这不就是咱们中国制造业升级的真实写照嘛。而且不光总台关注，央视、人民日报、新华社都夸小米，说它是中国科技从“跟跑”变“领跑”的代表。像小米17系列独创的背屏，还有SU7汽车，那都是实力的展现。而且这不仅仅是一家企业厉害，而是咱们中国创新的底气。#中国创新实力递给世界的新名片#央视财经的微博视频

153. 发现小米造车的思路好清晰，尤其是对汽车文化的引导，可以说是深入人心了。一个汽车品牌能让男女老少全部熟知，可见小米在汽车领域的影响力有多大，但回归产品本身，小米确实填补了更多人对汽车认知的空白。比如纽北赛事和24小时耐力测试成绩，直接证明了小米汽车在安全、科技和品质方面的过硬实力！毕竟赛事车对于医疗车的性能、品质和安全性等方面都有严苛需求，不是谁赞助谁就能当医疗车的。现在再想想网上那些强行抹黑的节奏，不管是245轮胎还是纸巾盒，连国字头的比赛都认可的实力，没必要一直泼脏水了。

154. #2025广州车展# 鸿蒙智行享界S9新品上市，纯电续航816km，配备华为最新的乾崑ADS 4智驾，智能体验是核心亮点，投影大灯，隔空操控，哨兵模式远程对话以及车内的隐私设置，对用户来说舒适度和情绪价值拉满了乖乖Show的微博视频

155. 看看小米SU7的实战表现，时速80大货车侧面撞击，SU7直接扛住了伤害，这么硬的车身表现，也是让车主直接又下定了一台小米的车。小米汽车这种正面的消息直接没流量，大家仔细搜搜或者回想一下，小米汽车在这波舆论之前，在各种中保研、中汽研碰撞安全实测以及车主自己的实战案例中都是经受住了考验，不不要人云亦云被带着节奏走，不如独立思考明辨是非。我始终认为，只要自己规范安全驾驶，不超速飙车不酒驾，专心开车并且对驾驶有足够的敬畏之心，小米这样够硬的车身和被动安全配置，是有能力保护车上人员安全的。

156. 这两天我看了一个UP主对谈小米SU7 Ultra产品经理的视频，小米汽车有很多员工都是懂车爱车玩车的人，一切为了产品服务，比如Ultra为了一个纽北目标，从定义之初就层层拆解目标，拿到量产电动车第一名成绩的同时还能兼顾实用。小米不仅造用户喜欢的车，还一直在助力汽车文化和国内汽车赛事发展，比如小米·中国汽车耐力锦标赛，SU7 Ultra作为安全车和医疗车，小米YU7作为官方指定医疗车，为赛事护航。赛事对于安全车和医疗车的要求可是非常高的，黑子们找不到黑点只能带纸巾盒节奏，可惜小米纸巾盒又好又便宜。中国需要更多像小米这样的车企，带动大家了解中国赛事，引导大家享受驾驶乐趣。正是我对小米汽车的信任，我才毫不犹豫的下单第二辆小米汽车。

157. 李肖爽：小米汽车一直以来的安全观，从来没有变过！！！

158. 如果给你们35万人民币，你们会买华为汽车还是宝马汽车？

159. 小米汽车不论是SU7还是YU7在主动安全和被动安全方面都处于行业领先，并且从造车开始就把安全放在最基础的地位。安全是基础，安全是前提。只要是可量化的地方，不论是实际的安全测试，还是某些车主遇到过的紧急情况，小米两辆车的成绩都在同档名列前茅，这也是很多车主选择小米汽车的主要原因。而且小米不仅非常注重主动安全和被动安全，甚至都在举办驾驶培训，让更多的车主了解车辆，更深入的了解驾驶。这样的车企被移花接木攻击安全，想想都有些好笑和悲哀。#雷军连发多条微博辟谣#

160. 小米汽车的车辆安全性又有新的背书了，刚刚#小米YU7获国际大赛最佳结构奖#，现在不仅有几十万的车主认证，还有各种权威机构的认证，那些说小米汽车安全性不好的黑子纯纯小丑这段时间正好有几位媒体对小米YU7进行了全方位拆解，将拆解结合最近小米汽车取得的成就和用户认可来看，含金量是不是更高了，所以论汽车安全性，小米肯定是不用担心的#小米汽车获得新奖项#

161. 品鉴官丨15万级卷王！标配华为乾崑智驾，全新深蓝S07强无敌

162. 汽车文化到底有没有意义？当然有，从文化来说千里江陵一日还，八百里加急都是古人对速度的向往，在中国高速发展到当下自然需要形成一种古今融合的驾驶文化，从汽车来说，极致的汽车文化又可以反哺汽车，形成一种以赛带练，以练带改的整体汽车进步循环。所以我们需要汽车文化，也需要小米这样的车企来带动汽车文化的发展。小米特别擅长引领一个行业，庞大的用户基础带动全民关注，而赛事发展的好也会能孕育出顶级车手，进而带动汽车极速状态下的验证测试，发现汽车极限情况的问题，这也是小米两款车安全性极高的关键因素之一，强悍的性能，极强的安全，优秀的品质融为一体，小米能成为纽北最速电动车和24小时耐力王，做赛事保障车名副其实。当然我也希望以后在正规比赛中看到小米，汽车安全是一个很宏大而又细分的话题YU7作为耐力赛医疗车说明能满足医疗车的严苛性能安全，还需要有好的操控和空间，简直为小米YU7而生，希望小米的流量带到赛场之后能让更多消费者的目光转向赛场，带火中国汽车文化。

163. #雷军演讲将揭秘造车造芯故事##雷军年度演讲#简单总结：1️⃣第六次年度演讲2️⃣小米改变巨大3️⃣小米汽车和玄戒芯片投入巨大，未来可期4️⃣造车和芯片并行，会讲背后的故事其实我认可的是在现在这种情况，小米自从造车之后就直接螺旋升级，再到芯片，这背后有投入、有运气、也有底气

164. 魏建军：造车要做到有良心，别把用户当傻子，别把吹牛当文化，不拿用户当小白鼠！

165. 潘九堂说的有道理，如今的小米何尝不是曾经的华为，毕竟小米才成立了15年，华为成立了38年。用华为讽刺小米，用华为贬低小米是典型的搞对立，攻击企业。凭良心说，雷军做车一直是认认真真，踏踏实实。就最近的拆车，有几个车企敢跟进？再说企业责任感，小米手机、小米家电一直走平价路线，为社会创造了多少价值，让多少普通人用上了更好的手机，更好的家电。如果没有小米，很多普通人还要用很多年山寨机。再到每年有大灾害，小米都是手机企业里第一个捐款的企业，每年真金白银的捐。还给武大捐了14亿。到了雷军这个地位，已经不是为钱奋斗了，是为理想而奋斗，为了成就一番事业，这也是为啥小米汽车品质好的原因，出发点就不同。再说到监督，小米是全网唯一的遇到一点小问题，全网监督的车企。换成其他车企能活下来？

166. 老章在拆车视频被大量掐头去尾恶意剪辑、遭受大量人身攻击之后，发了个拆车随笔(图一)。这篇随笔的观点可总结为：小米SU7在车身结构、用料工艺等安全设计和制造精度上达到了高标准，是一款不计成本打造的好车。但也对小米前期在安全宣传方面的不足提出质疑，并认为正是安全宣传的不足，导致其舆论被动。很显然，老章是站在善意的角度提出的质疑，这一点也确实是接下来小米需要极大改进的地方。但我想说，小米的问题是一方面，面对图三这种有阅读障碍式的强行总结发言，小米自身在安全上花再多的心思，在安全宣传上再用心，黑子该喷还是喷——这是小米汽车市场表现决定的，有一天小米汽车买不动了，黑子们才会停下来——重新瞄准特斯拉的刹车。

167. 说小米汽车不安全的，要么是通过造谣雷军不重视安全光重视外观，要么通过集采小米汽车事故，通过拼接、剪辑扩散传播，营造小米汽车事故率高于其它品牌的假象。小米汽车到底是不是安全，我觉得大家可以通过权威机构的测试结果、通过分析小米汽车的结构设计和用料或者通过真实事故场景的表现来理性判断，不能跟着一些可能连驾照都没有的自媒体人云亦云。比如下面这则视频的真实事故场景中，小米汽车与重型卡车发生碰撞后，乘员舱保持完整，安全气囊全部正常弹出，车身关键结构未出现结构性坍塌，充分体现其在真实碰撞中的被动安全防护能力，为车内人员提供了有效生存空间。小米汽车在研发阶段开展了大量虚拟仿真与实车碰撞测试，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中获得五星安全评价，在乘员保护、行人保护、主动安全等维度均取得优异成绩；同时在C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试中，车辆的耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等项目表现出色，多项指标获得G（优秀）评级，这些权威测试结果是其安全性能的有力佐证。在材料与设计上，小米汽车车身采用大量热成型超高强度钢，关键受力部位占比超70%；采用笼式车身结构，配合前后多级吸能溃缩区设计，能在碰撞时有效分散、吸收冲击力。此外，车门配备高强度防撞梁，电池包采用高强度防护结构，这些设计细节均通过了权威机构的验证，从用料到结构层面为车辆安全筑牢根基。另外，还有说小米汽车不够硬的，请尊重最起码的事实：目前，国产新能源品牌中，能量产应用2000MPa以上热成型钢的车型屈指可数，小米自研自产的2200MPa热成型钢在材料强度、自主化程度上均处于领先水平，这些高强度钢主要应用于车身关键受力部位，如A柱、B柱、门槛梁、前纵梁等核心结构件。这些部位在碰撞时需承受巨大冲击力，2200MPa热成型钢的应用能有效防止车身结构性坍塌，为乘员舱提供坚固的防护框架。不客气的说，如果小米汽车不够硬，国产新能源就没有硬的车了。造谣小米汽车不安全的，你们大吹特吹的车，真的未必有小米汽车安全。向禾的微博视频

168. 如何看待小米YU7 全网首拆？易车视频发布小米YU7 从用料结构、三电等方面深度检测，结果如何？

169. #央视起底新能源汽车黑公关#为六部门开展的汽车行业网络乱象专项整治行动点赞，眼下国产新能源行业的舆论环境的确到了非整治不可的地步，否则各大车企都不得不拿出大量的精力和资源去应对网络黑公关，高质量发展谈不上，国产新能源行业很可能滑入劣币驱逐良币、低水平内耗的陷阱。以小米为例，SU7征战纽北在国际上赢得广泛的赞誉，YU7发布18小时锁单24万台创下行业记录，两个成绩都很为中国汽车行业长脸。但小米汽车面临的是什么？是友商高管“小米卖得好靠营销”的阴阳怪气；是友商KOL们“电车跑赛道没意义”这样反智的集体表达；是各种事故图片移花接木胡乱拼接妄图制造小米汽车不安全的刻板印象；是“绿化带战神”“鬼火少年”这些大规模、有组织地扣帽子、污名化小米车主；是小米车主一发提车视频，就收获无数毫无底线的恶意咒骂；是以翔翔为代表的所以汽车博主带着任务的所谓对比评测；是发小米正面内容没流量，发小米负面有补贴的行业怪状......这样饱和式的舆情攻击，很显然冲着把小米这个中国新能源希望之星扼杀在摇篮中目的去的。而对于普通消费者，面对如此严重被污染的行业信息环境，信息甄别的难度极度上升，最后很有可能花更多的钱买到更差的产品，友商花在黑公关上的费用，最后也是消费者买单。小米当然也不是孤立，在小米造车之前，特斯拉刹车失灵频频登上热搜、比亚迪三不五时各种“自燃”、理想动不动“断轴”......一旦你卖得好、产品口碑不错，黑公关就总能不期而至。现在小米汽车的风头最劲，所以特斯拉刹车不失灵了，比亚迪电池不自燃了，理想的轴承也坚固了。背后捣鬼的到底是谁？或许每个人心里都有一个段正淳，或许大部分人心里都有一个段正淳。央视财经的微博视频

170. #小米SU7#我从头到尾都说对小米SU7没兴趣，但我也承认并多次表态“小米SU7产品完成度非常高”，这是实话，我也只说实话。小米YU7 Max我买了……总体用着还行。关于体验上的情绪价值给的很到位，智能化的体验也还是不错的。我不认为小米汽车是行业的安全标杆，但这家公司一直在安全方面做努力。而且哪怕是现在，小米汽车也绝对比一半以上的友商更安全。公平公正，其实不难。瞎吹尬吹，我做不到。

171. #小米智驾团队成员超1800人#新能源车企都在发力辅助驾驶，但是目前影响消费者购车决策的只有特斯拉的FSD和华为的ADS，考虑到特斯拉的FSD在国内是残血版，所以华为的ADS就是最强的。小米的辅助驾驶在车媒的测试中表现一般，不过小米有人有钱，未来还是看好能赶上的。#老张聊车#

172. 小米这车到底安不安全？ #小米YU7# #小米汽车# 钱威不是V的微博视频

173. 小米YU7作为中国汽车耐力锦标赛的医疗车出现了，这是什么含金量大家应该清楚。赛事医疗车被称为追击车，对车辆的性能、品质、安全性要求极其的严格。前有SU7 Ultra，后有YU7，小米汽车在赛场上都成了靓丽的风景线。网络文盲们不会理解小米汽车为什么痴迷于马力、速度，痴迷于赛道、赛场、赛事，甚至不计投入的推动赛车文化，他们以为小米只是炫技而已。网络文盲们只会打嘴炮、鸡蛋里挑骨头，但绝不知道赛场、赛道、赛事是汽车前沿技术的实验田，是汽车性能、操控、质量、安全性的修炼场，经过赛道的洗礼的车，毫无疑问就是好车。现在文盲们已经被小米搞得无所适从了，只能找纸巾盒的毛病了，黔驴技穷了属于是。

174. 粉丝大哥私信，纠结小米YU7选啥配置？喜欢操控，我觉得上MAX就完事儿了[卡皮巴拉] 满血性能+宁德时代麒麟电池最近还有现车政策大家觉得稳妥否？ http://t.cn/AXybFr2F

175. 从个人角度而言，汽车企业比续航、比毛利率这些…跟我们普通消费者关联度其实不算大，我更希望车企能够卷安全，尤其新能源汽车应该把安全放在第一位，这样才能快速抢占燃油车份额，安全大于天！#雷军回应小米汽车续航测试##小米成毛利率提升最快车企#

176. 16.98万起！史上最便宜鸿蒙车来了，华为又要掀桌？

177. 持续投入研发是产品力最有力的证明。过去一年，小米智驾已实现两次端到端大版本迭代——说到底，智能驾驶本身就是一场AI的长期战役，既需要人才与资金的持续加码，也需要技术与数据的不断沉淀。2025年，小米在AI领域投入已超70亿元，组建起超过1800人的精英研发团队。从战略布局到技术落地，小米正一步步将承诺转化为现实。这一切努力的本质，是让AI学会像人一样思考、推理与预判。正如驾驶本身是一个不断熟悉、不断积累的过程：驾驶经验越丰富，越能预判路况。AI也是如此。随着小米汽车用户规模持续扩大，数据越来越丰富，感知模型越来越精准，整个辅助驾驶系统也正朝着更成熟、更智能的方向不断进化。从1000万Clips大模型版本开始，小米的智能驾驶体验已迈上新台阶。我们相信，随着小米在技术与数据上的持续投入，未来的智驾表现，必将更加值得期待。#AI为小米汽车带来出行新体验#央视财经的微博视频

178. 「问界M7和小米YU7，这两个车都定了，最终买哪个？」NGA这个帖子挺有意思的，按理来说，这俩车是完全不同的车型和定位，余承东和雷军的风格也不一样。但是，因为价格都是30万左右的SUV，一些用户是先带着预算再去选车，结果华为和小米两边都交定金了。如果是，你会选择提哪一款车？

179. #AI为小米汽车带来出行新体验#AI 是辅助驾驶的技术核心之一，无论是VLA模型，还是 Xiaomi HAD 增强版全新上线的「世界模型」，其本质就是让辅助驾驶系统能够像人一样思考、推理、预判。可以说，AI 就是辅助驾驶为车主带来“出行新体验”的关键一环。小米汽车在辅助驾驶能力迭代过程中相当重视AI 能力的落地与应用。2025年，小米集团于 AI 领域投入70亿资金，并建立了辅助驾驶三大研发中心，同时拥有超1800人的精英研发团队，“有钱、有人、有决心”，这便是小米汽车技术团队深耕 AI 的底气与毅力。在近期发布的 Xiaomi HAD 增强版中，我们已经能够领略小米汽车在 AI 领域的初步进展：「强化学习」带来相较传统模仿学习更高的效率与上限、「世界模型」不断丰富辅助驾驶学习场景来源，于仿真世界中不断强化模型学习推理能力。像这些 AI 技术的新进展所带来的“体验提升”是广大车主有目共睹的。AI 对辅助驾驶的“变革”离不开实践的检验，期待车主们实际场景下的体验央视财经的微博视频

180. #雷军演讲将揭秘造车造芯故事#说实话，小米刚宣布造车那会儿，我其实挺不看好的。总觉得一个做手机的，干嘛非要跨界碰汽车领域。毕竟那些老牌车企的底蕴摆在那儿，怎么看都很难超越。不过自从小米SU7亮相后，我的想法慢慢变了。能明显感觉到小米是真的在用心造车，而且是想为普通消费者做实在的车。眼看小米的新品发布会要来了，我还挺期待雷总能在会上，好好讲讲小米造车这一路走过来的不容易和背后的故事。#雷军年度演讲#

181. 同样是召回，鸿蒙智行叫技术升级？小米汽车是强制召回？ #小米汽车召回 #鸿蒙智行 #小米汽车 #华为

182. 智界R7新款加量不加价,华为黑科技直接拉满

183. #雷军连发多条微博辟谣#雷军今天转发了23年底关于小米SU7的研发标准，主要还是针对最近网络上不少小米不重视车辆安全更在意车辆颜值之类的言论做出辟谣，小米SU7从立项之初也同样重视安全，尤其是主动安全跟车身防护都做的相当到位，当然你要是跟小米YU7比那肯定是后来者更强一些，第一辆车gen第二辆车的区别。这一次谣言从小米重视颜值这一点我倒是没想到的，他们也认可小米汽车好看，既然好看那被更多车主选择也在情理之中，跟之前还有小米汽车只在乎安全不在乎智驾之类的言论多少有些左右互搏了，小米SU7为啥有承认一个优点要在贬低一个缺点的基础上呢？小米SU7不完美，它作为小米第一辆车证明了小米有几年跑完汽车工业流程的能力，整体合格而且准优秀。小米汽车功能的迭代完善甚至更大的进步将有之后更多的小米汽车，作为第一代小米汽车它已经做到了当时小米的最好，跟后来更强的YU7不冲突。

选小米汽车还是华为智驾？50+用户真实体验告诉你答案

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