特斯拉Model S老车主遭“电池刺客”，是天价个案还是必然结局？我们汇总了815+真实观点
01-27 15:05
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14. 特斯拉超充要4个小时，竟然属于正常情况？我在2022 年 6 月花 40 万 购买的 特斯拉 Model Y Performance（LG 三元锂）， 目前行驶 18 万公里，仍在电池质保期内。 近几个月，我发现车辆充电明显异常： 无论是 特斯拉官方超充，还是 120kW 第三方快充， 充满一次需要 4 个多小时， 尤其 80% 以后功率降到几千瓦，非常缓慢。 带着疑问，我把车开到特斯拉中心检测。 第一次检测结果： 👉 售后表示 “后台检测正常”， 👉 电池健康度（SoH）为 78%。 我无法接受这个结论， 因为我不理解——4 小时充满为什么是正常？ 于是我要求复检，并要求提供判断依据和检测数据。 12 月 12 日现场沟通时， 特斯拉表示 12 月 15 日会提供详细检测数值和说明。 但到了 12 月 16 日，得到的回复仍然只有一句： 👉 后台检测没有问题。 我多次追问： •判断依据是什么？ •标准是什么？ •为什么充这么慢属于正常？ 得到的答复是： 👉 无法提供完整检测数据 👉 无法提供判断依据 👉 公司质保规定只提供结论 甚至表示：数据需公检法介入才能提供。 更让我无法理解的是： 在同样的检测方式下， 前几轮检测 SoH 一直是 78%， 但在最后一轮检测完成后，SoH 突然变为 74%。 这期间： 车辆一直在特斯拉中心， 我没有驾驶、没有充放电、没有任何使用行为。 我并不否认电池会老化， 也不否认系统会进行算法修正。 但我不能接受的是： •SoH 为什么只在最后一轮检测突然下降？ •是否检测操作触发了重新评估？ •为什么没有提前告知？ •为什么结果要由消费者承担？ •为什么只能给结论，却不给依据？ 我已经依据《三包规定》和《消费者权益保护法》， 行使作为消费者最基本的 知情权。 我并不是在指责某个品牌， 只是想问一句： 当一辆 40 万的车在质保期内出现明显使用异常， 官方检测却只给一句“后台正常”， 而拒绝解释、拒绝提供依据， 这是否合理？ 记录真实经历， 也希望对遇到类似问题的车主有所参考 #特斯拉 #modely #特斯拉充电 #消费者权益 #小米汽车
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