美国两大航空巨头——达美航空与美联航，正上演一场截然相反的宽体机队更新大戏。一方大举采购空客，另一方则坚定押注波音。这种战略分化不仅是商业决策，更预示着未来航空市场格局的潜在变化，值得深入探究。
智能速览
达美航空增购31架空客宽体机，加速替换老旧波音767。
美联航加码150架波音787订单，同时搁置空客A350订单。
A350、787和A330neo均为省油高效的现代远程宽体机。
A350维护成本较高，787空调系统存在短板。
为分散风险，两家航司最终都可能选择“空波双修”策略。
精华内容
这场看似对立的采购背后，是两家航司对成本、技术和未来市场的不同押注。深入探究，才能理解其商业逻辑。
达美的空客倾斜
作为全球第三大航空公司，达美航空近期再次向空客抛出大单，订购了16架A330-900和15架A350-900，目录金额超过80亿美元。这笔订单旨在加速淘汰其机队中服役多年的波音767宽体机。
尽管达美与空客关系日益紧密，但并非完全倒向一边。事实上，达美也曾订购过30架波音787飞机，显示出其在战略选择上依然保持着一定的平衡，并未将所有希望寄托于单一制造商。
美联航的波音押注
作为全球规模最大的航空公司，美联航的选择则更为鲜明。它在2022年一次性订购了200架波音787，后又追加50架确认订单，展现出对波音未来宽体产品线的十足信心。
与此同时，美联航搁置了早在2017年便已确认的45架空客A350-900订单，至今未有交付迹象。在急需更新其老旧的777和767宽体机队的背景下，美联航似乎正将“鸡蛋”更多地放在波音这一个篮子里。
机型优劣对比
空客A350、A330neo与波音787是当前市场上的三大主流宽体机型。它们标准载客量均在300人左右，航程可轻松覆盖12000公里，且都具备优异的燃油经济性。
不过，这些机型也并非完美。据称，空客A350的保养成本相对较高，对维护的要求也比较精细。而波音787的空调系统则被部分乘客诟病，在炎热天气下，若未及时接通地面空调，客舱内部会显得较为闷热。
未来的策略走向
航空公司通常不会将机队完全绑定在单一制造商上，这是规避供应链风险和价格谈判风险的基本策略。因此，达美和美联航当前的分化很可能只是阶段性现象。
从长远看，美联航最终接收其45架A350订单的可能性依然很大，而达美已经通过保留787订单实现了“双修”。可以预见，为了经营的稳定性和灵活性，两家巨头最终都将维持一个由波音和空客共同组成的宽体机队。
达美与美联航截然不同的宽体机采购策略，深刻反映了航空业在效率、成本和风险控制间的永恒博弈。十年后，当我们回看这次战略抉择的结果，或许能更清晰地看到双寡头市场下，航空巨头的生存智慧究竟是什么。
关键评论
波音和空客作为仅有的两家巨头，谁也不希望对家倒下，形成了微妙的平衡。
飞机的航程和载重能力取决于航司的具体选型，如MTOW（最大起飞重量）配置。
市场反馈显示，空客A350-900的销量似乎优于-1000型。
在等待波音777X的漫长过程中，A350凭借其更大的载货能力成为了一些航司的当前首选。
