对于电车车主，冬季续航始终是关注焦点。通过一次上海至无锡的往返实测，具体展现了不同驾驶习惯对蔚来车辆续航的显著影响，为高速出行提供了实用的参考数据。
智能速览
去程以110公里/小时行驶，百公里电耗约为19kWh。
返程将车速降至90公里/小时，续航表现明显提升。
全程高速巡航约110公里/小时，实测续航约360公里。
采用约90公里/小时的经济时速，续航能提升至410公里。
驾驶习惯是影响冬季高速续航表现的关键变量。
精华内容
理论续航终究是纸面数据，真实道路上的表现究竟如何？这次往返实测给出了一个直观的答案。
往返实测背景
一次上海到无锡的往返，单程约170公里，是检验冬季高速续航的绝佳场景。出发时电量95%，去程基本保持在110公里/小时左右的速度，到达目的地后，表显剩余续航为193公里，计算得出百公里电耗约为19kWh。
高速巡航表现
根据去程的数据推算，若全程以110公里/小时的速度在高速上行驶，车辆满电状态下大约能行驶360公里。这个续航表现对于冬季的高速工况来说，是一个相对真实且可供参考的基准数据。
节能驾驶差异
为了验证驾驶习惯的影响，返程时将车速主动控制在90公里/小时左右。最终回到上海时，表显剩余续航仍有71公里。经过计算，这种“节能”开法，能让车辆的极限续航提升至约410公里，与高速巡航相比差异显著。
核心数据结论
实测清晰地表明，在冬季高速场景下，驾驶速度是决定续航里程的关键因素。从110公里/小时降至90公里/小时，续航增加了约50公里，提升幅度近14%。这为长途出行规划提供了明确的策略：适当降低车速，能有效缓解里程焦虑。
这次实测的价值在于用真实数据揭示了驾驶行为的巨大影响。它提醒我们，电动车的续航并非固定不变，而是可以通过策略优化的。对于冬季长途出行，你会选择效率优先还是时间优先？
关键评论
有网友调侃高速巡航电耗高，并将其与“油老虎”车型作对比。
另一位用户认为，冬季高速行驶280-300公里后进行补能，是完全可以接受的预期。
有评论指出，以90公里/小时的速度在高速公路上行驶可能并不现实。
