车型恩仇录：model 3的竞品都有谁？对手是否同样对标特斯拉？——四位一线销售聊聊真实情况

本期内容是一个全新形式的横评话题，车fans每期会选出一款热销（或有话题性）车型，同时邀请它的核心竞品车型品牌销售一起来参与探讨。

在规划这个内容形式的时候，我们已经知道会有A的竞品是B，但B并不把A当竞品这种现象存在，所以会很有趣。

今天选出的话题车型是model 3，特斯拉销售给出了三个竞品车型分别是小鹏P7、蔚来ES6/EC6、宝马3系，这三位竞品销售我们也邀请到了，话不多说，直接开始吧。

特斯拉

官方至今没有明确定义自己的竞品车型，也没出过相关材料，从实际线下用户的反馈来看，model 3对比最多的是P7、ES6和3系，比例各占3成，剩下1成是其他各类车型，另外看model Y的用户同样也会对比ES6。

model 3受用户关注最多的配置是后轮驱动版，也很简单就是价格原因。

早先有位女士自己来看车，试驾过感觉很不错，已经产生了购买意向，然而第二次带着老公来店里，老公非常不喜欢特斯拉的内饰，最后得知买了小鹏P7。

官方目前没有对应各个竞品的内训材料，主要还是从外观、内饰、科技、性能、安全这五个维度来突出model 3自身的优势。

小鹏

官方材料中P7的竞品车型是model3/model Y、汉EV、极氪001，实际线下的主要竞品也是这三个，其中M3/MY占比50%，汉EV占比30%，极氪001占比10%，其他各类车型占10%。

P7用户最关注的配置是670N+，这个是性价比最高也是续航最长的，辅助驾驶啥的都有。

不管是看P7还是对比竞品的用户，大部分都是年轻人，或者是家庭用车，增购一台纯电用来代步。

上个月有对夫妻，家里车比较多，也有几台进口车，对国产车的品牌和质量不是很放心，本来是打算直接去买model Y的，并不考虑其他电动品牌。有天晚上刚好逛到我们店，聊了一会就安排了试驾，最后客户对P7还是很满意的，唯一的顾虑就是品牌，因为他自己的圈子里大部分人还是很在意品牌的，也存在攀比心理。

最后男方已经在考虑P7了，但他老婆依然不认可国产品牌，导致最后还是提了model Y。

其实在这个级别里，特斯拉一直是标杆，不管是model 3还是model Y，从销量就能看出来确实很受用户欢迎。厂家的竞品材料通常是从本土化、智能化和整体做工来对比。

比如现在对比标准续航model Y，会突出P7的同价位配置续航更长，加速更快，中配也不用加软件包就有2.5的辅助系统。再加上一些地区会有专门给国产新能源品牌的充电桩补贴等政策，也是影响客户选购的卖点之一。

蔚来

公司培训体系中ES6的核心竞品是特斯拉model Y、理想ONE和宝马IX3，对应的话术也都有，比如蔚来的换电体系在大城市中确实是无可替代的优势，特别是近段时间二代换电站如雨后春笋般上线，以前排队的情况现在也几乎看不见了。

线下实际竞品中除了上述三个车型之外，对比极氪001和岚图free的用户也比较多，10批意向用户里面有6-7批都会去看model Y，而model3在从23.5涨到25之后，就很少会有用户对比了。此外理想ONE、极氪001、岚图free各占10%，对比IX3的用户极少遇到，倒是有的用户也会对比燃油车，比如奔驰GLC和宝马X3。

实际销售中，有一半以上的用户都会选择ES6运动版100度电池租用方案，baas这个方案几乎是所有用户在购车时最为看重的，带空气悬挂的性能版销量在年前有所回升，现在基本上和运动版达到了1：1。

有位女士在年前来店看车，试驾后很感兴趣，过了几天主动来电说已经把自己的旧车X3卖掉了，近期必须提一台车，不然年后上班没车可用，所以会再带老公过来看一次车。

他们再次试驾离开后，还去试了岚图free和理想one，顺便看了model Y和极氪001，放弃增程车型是因为觉得能量转化是有损耗的，再加上理想跟岚图外观设计偏老，所以不再考虑。

后来他们也放弃了model Y和极氪001，原因是着急用车但这两个品牌等车太久。最后买ES6看中的就是换电体系，最方便的是他们家附近就有换电站，并且也有取送车服务，所以下定了决心。

关于竞品的对比，说白了看电动车的人都绕不过特斯拉这座大山，选择其他品牌必定有更加看中的理由。比如选择蔚来的用户会觉得体系化更好一些，外观内饰都中意，后续服务确实做到了有问题就有人管，处理效率很高，也几乎没有后续割韭菜的行为。选择其他品牌则更看重高性价比和更高的辅助驾驶算力。

宝马

3系厂家认定的核心竞品是C级和A4L，实际线下用户对比的竞品主要也是这两款，C级和A4L能各占40%，剩下的20%则是CT5、S60、ES这些车，几乎没有对标特斯拉这类电动车的。

因为关注3系的用户都很在意氛围灯，而320Li没有这项配置，为了颜值很多人都会选择325Li。

对于在BBA之前做对比的客户来说，买C级预算比较宽松，喜欢外在颜值和内饰设计，买3系的客户普遍比较喜欢研究车，在意驾驶和操控的乐趣，对动力有一定要求，买A4L的客户则是追求性价比，对外观内饰要求不高，预算也卡得很紧，如果预算高且认定奥迪品牌的话，那就直接跳过A4L去选A6L了。

上个月刚刚成交的马先生就是很典型的案例，比较在意动力，但也不要求太高，不肉就行，直接排除了小排量的C级，此外看了A4L实在无法接受内饰，最后还是定了325LI M耀夜版。

从目前整体的情况来讲，3系竞品中，奔驰的竞争力依然还在，但奥迪确实有些拉胯了。C级依然能吸引到很多对动力要求不高但很喜欢外观内饰的客户，尤其是女性客户占比很高，而且现在C级优惠后的价格也比3系贵不了多少，属于直接对标的车型，厂家针对性的内训话术也有很多。

而A4L算是产品末期，内饰劝退很多人，曾经涨过价但为了稳住销量又开始大幅优惠了。