广东北上高速大堵车，南下车道没车，为何不把南下车道改北上？

过年之前从广东回湖南，过年之后从湖南回广东，堵车是一个永远绕不开的话题，今年我就发现很多朋友都开始不再单纯地抱怨堵车，而是开始出点子了，尤其是我发现很多人都在呼吁，能不能跟高速也设置一个潮汐车道，现在潮汐车道已经很流行了。在城里面，早上大家都进城，那么把这个车道全部改成进城车道，到了晚上大家都出城，那么把这个车道又变成出城车道，这样的话就在一定程度上缓解拥堵。

那么高速是不是也可以这样？过年前这段时间，都是从广东一窝蜂地往北跑，往北的全部都堵死，往南的路空荡荡，那么这种情况，是不是也可以学习城里面，把它设成潮汐车道，比如从广东北上的许广高速，这一条到了湖南之后，往下对接的是广连，而且本身这条路，货车相对偏少，比京港澳它的货车是要少一些的。

那么能不能干脆从广东到湖南这一段，能不能干脆把它设置成全部往北，把其他的货车，其他的需要走这条高速南下的车，本身数量就不多，把它引导成走京港澳，本身这两条路就是相对平行的一个路，路弯的不远，这样就可以腾出一条道来，完全一路向北，这就相当于增加了一条高速公路，而且在不增加更多的修路成本的情况下，增加一条高速公路，可以大大的缓解拥堵，这种做法好像确实挺美好。

尤其是在节假日，临时性的增加一条高速公路，确实可以在很大程度上，增加通行情况，而且很多走这条路的车子，是过境湖南的，过了湖南段，基本上你再跟它分流，它就不堵了，这样可以大大地缓解，堵在湖广交界处，针对这种方案，我估计一些相关部门也在考虑了。

尤其是这一次，在广东的瓦窑岗服务区，它已经开始实行潮汐服务区，因为我们在高速上堵车的时候，进服务区是个很头疼的事情，服务区门口都排着长队，都进不去，这个时候在广东瓦窑岗服务区，就执行了把服务区中间下穿通道打通，然后让部分北上的车子，引导从服务区下面穿过去，到南下的对面的服务区休息，在那边加完油，休息完之后，再从第二通道返回来继续北上，这样确实在一定程度上，缓解了服务区的拥堵情况。

毕竟服务区它只是一个单点，但是要把整条高速封闭，把它的车道全部改成北上车道的话，从操作难度上，其实并不是很大，只要把原线的出口进口封闭，基本上就可以执行，但是里面很大一个问题就是，在夜间跑高速，在高速公路两边，一边是护栏，一边是中间的隔离水泥墩上，都有一个一个小的反光牌，那些反光牌设计都是朝车头的，如果把反向车道打开逆行，这个时候晚上车光再打过去的话，那么那些所有的反光标志，基本上它都不起作用了。

除此之外，高速公路上有很多标志箭头，都是顺向设计的，如果开放对向车道，大家都逆行的话，那么逆向设计的标志，对很多司机都会造成一个很不适应的心理暗示，同样的也很容易发生交通事故，尤其是如果超速了的话，问题就会更严重，而且一旦发生交通事故之后，两边车道都堵死，连救援通道都没有，所以在高速公路上采取潮汐车道的做法，其实操作难度并不大，真正的难在，就是可能会引发更多的交通事故，导致双向全部堵死。

所以更多考虑的，应该是基于安全的原因，也不是完全不可能，比如可以采取一些路段试点的形式，尤其是在这些路段，可以采取像平时护送一些大件运输物品的时候，交警能不能头车压阵，后面再用一辆交警的车子断尾的方式，这么一波一波的，然后护送一段一段的，车子在特别拥堵的路段，也可能在一定程度上可以缓解交通拥堵，而且在一定程度上也可以降低交通事故的发生。

其实只要参与的车子守规矩，都按照限速跑，然后能跟上车团，拉开适当跟车距离，基本上这种操作还是有一定的可行性，只不过需要更多的投入人力物力，尤其是需要更多维持秩序的叔叔们，所以就目前的情况来看，我估计暂时不太可能，但是如果持续这么堵下去，后面几年还是这种情况的话，我估计也可能会出现新的变革，毕竟广东还是很务实的，而且湖南也是是敢为天下先，所以一切皆有可能。

也希望大家所提的好意见，能够被相关部门看到，然后去调研，去试点，最后成型，这样对于缓解每年过节的时候，季节性的堵车，就起到了一个很大的作用，对于这个建议，你还有什么更好的看法，或者还有更好的方案，也可以在下面提出来。