全新气质，更年轻时尚的红旗H5~

很多人将汽车分为合资品牌和自主品牌两个类别，这固然没有错，但在我心里还有第三种存在，那就是红旗汽车。之所以我一厢情愿的不将它归类为一般自主品牌，是因为它不仅是一个汽车品牌，又是一种深深的情怀和神圣的记忆，同时，它又像远在象牙塔中的存在，遥不可及。不过现在，随着一些更加亲民车型的推出，我们之间的距离一下子近了起来。今天我们聊的，就是这样一款车型：红旗H5~来吧走起！

除了红旗的死忠粉或者汽车行业媒体老师，可能现在多数年轻人对红旗的印象已经不再深刻了。那么开始之前，咱们还是简单回顾一下红旗汽车的前世今生。1959年，一汽通过逆向研发打造出第一辆名为CA72的国产红旗轿车，这也是我国真正意义上第一辆自主研发的轿车。1960年，CA72参加日内瓦展览会，随后被编入"世界汽车年鉴"，让中国汽车工业一举成名，红旗开始正式飘扬！

4S店淡金色铝蜂窝板上，“红旗”二字轻盈飘扬，如同迎风招展的旗帜。这种全国统一的店面设计也是红旗和其他品牌店面的明显区别。

店内设计同样与众不同，云纹边框的卷轴式展板，随处可见的国旗和中国结都彰显着浓浓的中国风。

在众多红旗车型中找到红旗H5易如反掌，因为它的气质在一群行政大佬中的确显得格外独特。

当然，即使它变得年轻时尚了，但家族化的影子还在，比如这个直瀑式大嘴前格栅，依旧是我们熟悉的红旗风格。

不同的是曾经的立标变得低趴，紧贴在发动机盖上只有轻微凸起，并在中网部分加入同样元素进行延续。少了以前车标的霸气感，多了一些年轻时尚的味道。

前格栅设计来源于传统折扇元素，富有文化内涵。中网下部我们可以看到前置摄像头的存在，这也说明全新红旗H5在驾驶辅助方面又有新的提升。

红旗H5的前大灯、日间行车灯甚至包括雾灯均为LED光源，而且是全系标配。

转向灯集成在外后视镜上，外后视镜支持电动折叠、后视镜加热锁车自动折叠功能，高配版本还带有后视镜记忆和倒车自动下翻功能。

车身长度达到4945mm，轴距达到2875mm，这个数据在同级车中很难找到对手了。

在轮胎方面，红旗H5使用了优科豪马轮胎，可能一些年长的车友更熟悉它的前称：横滨轮胎。轮胎规格为225/45 R19，小扁平比轮胎看上去运动感更强。

19英寸多辐轮圈设计同样比较有运动感。

天线为鲨鱼鳍样式，与车身同色。

尾灯造型与前大灯保持一致，整体感更强，也同样使用了LED光源。

尾灯点亮效果展示，有点与奔驰CLA蝴蝶尾灯相似。

车尾的35TD表示我面前这辆红旗H5搭载了1.8T涡轮增压发动机。

由于室内车型较多，空间受限，接下来我们来到室外用试驾车进行外观拍摄。话说这修长的车身，也只有在室外才能更好的展示出来。

在外形上，红旗H9可以说彻底改变了我们对于红旗之前那种特别行政的印象，车身整体流畅、圆润，造型变得动感时尚起来。

整个车身细长扁平，C柱位置处有意下收，努力营造出运动感。

年轻是年轻了，不过巨大的进气格栅还在，尊贵感还在。

前脸尺寸也挺长，最前端微微下压。

车窗边框上部使用银色饰条进行包围。

腰线前低后高，俯冲姿态明显。

上腰线穿过前后门把手延伸至车尾，车身侧围圆滑的与尾部融合，我突然有种奥迪A6的感觉。

红旗H5车顶采用当下比较流行的溜背式设计。

车尾处微微上翘形成小鸭尾形状尾翼，除了降低运动时产生的风阻，也使车尾造型变得俏皮一些。

个人觉得尾部整体设计还是比较不错的。

包围着银色边框的双边双出排气口都是真材实料，在冬天里呼呼向外散发着热气。

室外苦寒，我们还是回到室内来欣赏红旗H5的内饰吧。店内展车为2022款1.8T自动智联旗畅版，前排支持无钥匙进入功能。车主携带智能卡走近车身自动开锁，离开车身一定距离自动落锁，将“懒”字贯彻得更加彻底。

内饰线条简洁平直，可以看得出走的仍是稳重大气风格。

整个座舱使用仿航空驾驶舱环抱式分层中控设计，功能模块层次分明，富有战斗气息。

中控台由软性材质覆盖，在顶配车型中用真木装饰条进行搭配，其他车型为钢琴漆材质饰条替代。

红旗H5在方向盘和轮圈等部位使用“箭翎”样式的新款车标，比从前葵花样式标志更漂亮，*格更高。

中控台使用一块10.25英寸触摸屏，悬浮式设计也挺漂亮，经过实践，操作灵敏度还不错。红旗智联系统可实现语音控制/识别、新闻资讯等等功能，蓝牙连接手机后可以播放手机中的视频和音乐，而且据说这玩意还有个社交功能，能和其他车主互动聊天，如果组织个车友会出行之类，这就很方便有趣了。

常用功能按键位于空调出风口下方哑光银色饰板中，造型简约，手感也很紧凑。

空调控制区为电容屏触摸面板，视觉上很有科技感。

多功能方向盘为三幅平底式设计，由打孔真皮包裹，搭配六点位置银色几何造型看上去挺精致。

方向盘左侧为语音唤醒、蓝牙电话、多媒体声音控制区，右侧为菜单控制按键，三点和九点位置设置了符合人机工程学的造型。

定速巡航控制拨杆位于方向盘左下方。

仪表盘为两个圆形机械仪表搭配一块7英寸彩色液晶屏，显示内容也很丰富。可惜没有配备全液晶仪表盘。

金属拉丝的操控台面板还是很清爽的。

电子挡杆参考飞机挡杆设计，金属和皮革搭配带来优秀的质感。

无钥匙启动系统。

翻开盖板露出隐藏的前排杯架，杯架内部设有限位装置。

真皮包裹的中央扶手箱盖做工比较精细，还可以在任意角度悬停。

大灯支持高度调节，与车身稳定系统ESP、自动启停、车道偏离预警系统LDA等开关键一同位于方向盘左下方。

内门板大面积覆盖软性皮革材质。音响方面，红旗H5使用了美国知名品牌BOSE音响，共有11个扬声器。

悬浮式设计的车内扶手与悬浮式中控屏遥相呼应，成为内部设计一个亮点。不只是美观个性，也增加了门内储物格的纵深空间。

2022款1.8T自动智联旗畅版配备两段式可开启全景天窗，采光面积约为0.51㎡，开启面积约为0.23㎡。

红旗H5主、副驾座椅均支持电动调节，主驾位置为12向电动调节，调整角度更全面。

副驾驶座椅侧面设置了老板键，让后排座位空间可以更加灵活调整。

座椅两侧宽大，皮质面料柔软细腻，该款车型前排座椅具备通风/加热功能。

后排中央扶手使用了折叠式杯架，不会占用太多空间，盖板储物空间还可以放置些小件杂物。

体验者身高173mm，前排座椅调整至舒适位置（并非最低）后，头顶约剩余一拳左右空间。保持座椅不动情况下来到后排，腿部空间有三拳以上。

2022款1.8T自动智联旗畅版搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩达到320N·m，仅从发动机参数来说，在合资市场主流产品中也不逊色。

与之匹配的变速箱为爱信三代6AT手自一体变速箱。

悬架方面，红旗H5采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的经典组合，值得一提的是，前后均配备了横向稳定杆。

轻轻踏下油门踏板，我们发现它前中段表现还是不错的，动力输出算不上激进，但也不拖沓，线性平稳才是它最大特点。当然，我们不会经常去飙车和比赛，城市道路轻松惬意的驾驶体验才是多数人的追求。

底盘调校也是偏舒适设定。悬架在颠簸过滤上表现优秀，路面上大多数细碎颠簸都能被有效化解掉，同时它也挺有韧性，在过些大坑坎或减速带时也不会有生硬的冲击感，从容应对颠簸，这正是红旗车一贯以来的调性。

写在最后：
那么本次探店体验到这里就接近尾声了，我从自己角度上对这辆红旗H5特点做个简单总结吧。
一时尚向年轻化迈进的外型设计；
二成熟稳重不乏尊贵感的内饰设计；
三偏舒适方向的驾乘感受；
那么你是否愿意用20万左右的代价去购买这样一辆有情怀的国车呢，欢迎您在评论区留下宝贵意见，谢谢您收看，下次再见~