国货之光（宏光MINIEV）——迟到的测评报告

一、充满孝心的购买理由

各位亲爱的值友，请大家闭上眼睛幻想这样一个场景，一位年过五十辛劳半生的柔弱母亲，为了子女在大城市（细细算下来，其实只能算三四线城市）更好的生活，依旧每日坚持骑行电动助力车往返家与厂区之间的县道（交通情况复杂，机非混行严重，时常有大货车通行，安全隐患极大），不论春花秋叶，寒来暑往，这就是母爱的伟大，这就是为人父母的不容易。

作为生在红旗下、长在春风里的新时代有为青年，自小接受社会主义核心价值观熏陶的接班人，我们看在眼里，疼在心里！！！于是乎，在2020年的，为了丈母娘可以享受到来自子女（主要是女婿）的亲切关怀，为了丈母娘在即将来到凛冽的冬日拥有春天般的温暖出行环境，为了丈母娘在可预见的未来仍将继续辛劳的职业生涯可以拥有安全可靠的出行保障！！！

二、一贯不纠结的选车过程

2020年10月，在这个收货的季节，恰逢我们城市交通广播电台联合地区各大4S店搞了一个盛大的金秋车展。于是乎，在活动进行的那个周末我带着领导大人到现场去观摩学习。

所谓的广场原来就在道路中间

活动期间人气还是可以的

车展期间，走马观花似的看了很多车，有给丈母娘看的，也有给自己看的。但是因为展位均是现场露天设置，大部分4S店未搭设凉棚，加之活动期间天气晴朗，其实观展体验不好；再叠加活动组织相对比较混乱，部分4S店的现场工作人员素质参差不齐（总体来说，大品牌的销售基本上还是有职业素养的，个别国产品牌的现场导购居然都不在展位，在广场阴凉处躲太阳），故此活动当天基本上就是闲逛。这里插一句，为啥要选miniev之车，多亏了当天展位的导购大哥（翻了下手机，也没找到照片，找到了估计也不能放，侵犯人隐私），我跟家里领导晃悠到车子展位方便时，大哥很细致的为我俩介绍车辆情况，并热情邀请我们上车试乘体验，印象指数满分，在这个时间节点，神车的网络效应还没展露，大哥表示活动现场订车还能享受3000的优惠（当然也有可能是我记错了，毕竟岁月不饶人，年纪大了 ，但最少也应该有上千的优惠）。本着货比三家不吃亏和买东西不能人一推销就掏钱的原则，我拒绝了，并表示再看看，这也是我后来懊悔的理由，省下的钱留着买肉吃不香么 ？不禁感慨，古人诚不欺我：占不完的便宜，吃不完的亏啊！

后来借着几个周末，带着准新车主丈母娘同志和参谋长老婆大人扎根基层，深入我们当地汽车城，从比亚迪到北汽新能源再到五菱宏光，最后结核车主使用需求选择了mini。主要理由如下：

1、丈母娘虽已获驾照多年，然而行车实践经验几乎为零，平日里驾照基本上是给我们销分用的（这种做法明显是不对的），考虑到一开始的购车需求就是上下班代步能有个遮风挡雨、冬暖夏凉的庇护场所，故此预算有限，在预算范围内，新车可选择余地几乎没有，除非去购置二手车。

2、考虑到汽油车马力大，驾驶危险系数较高，当然好的电动车动力也很充沛，最终促使所有人一致同意选择mini是因为抖音上的段子说mini的零百时间为无穷大，后来车子到家之后我实测过，真的是开不到100码，80基本上就已经到顶了，而且车辆起步也不像汽油车那样会猛地窜出去，能够在硬件层面保障行车安全。

3、电动汽车享受新能源汽车政策，无需缴纳购置税，用车成本较低，此外本车可使用220伏家用插座进行充电，后期使用成本低（不需要加油，充电怎么也比加油省钱）。

4、低配没空调；中配续航差，仅有120km；高配有空调，续航170km；综合考虑到电池衰减、使用情景等原因，最终选择高配版本。

三、新车展示

等我们决定买车的时候，mini在五菱的营销攻势下，俨然就是社会主义福利用车，人民专车，网上铺天盖地都是溢美之词，几乎看不到负面新闻。

网图，侵删

网图，侵删

网传的图片大家一定不陌生吧，无一不彰显着神车的品质！！！

本地有两家4S店，车型选择完毕后，两家店都去过，事实证明都是徒劳，因为这两家店是一个老板。

交钱的4S店

到了4S店，发现展位居然都没有现车，据销售人员介绍，订单排了好几十辆，而且卖这个车也不赚钱，一辆车50元的提成，而且基本上是车子一到家就立马通知车主来提。心中不禁暗自庆幸，还好车展的时候在展车上好一顿扒拉，不然买个车连车是个啥样都不晓得，可我丈母娘车展的时候没去呀，咋办呢。这个时候导购小哥说，工位上正好到了一辆新车，可以去跟车主协调沟通一下，于是我们看了别人的车定了自己的货。

车主大多女性，出行需求也基本上都是上下班代步

最后交钱下定，车价没有一分钱优惠，额外送了一个行车记录仪（用了两个月挂了）和左右车门的玻璃膜。车子也没弄交车仪式

提车的4S店

液晶大屏（各种参数一览无余）

豪华品牌才有的运动座椅

旋转式档把

后排空间

掀背式后备箱门，后排座椅放平后，后备箱空间着实不小

绳子一拉，座椅就放平了

隐藏式空调出风口设计，还有杯架位置

左右门对称设计，门框处充足的储物空间

E/S模式切换（经济模式和运动模式）

经济模式下的起步略显迟缓，切换到运动模式，两人乘坐，猛踩油门还是有明显的“推背感”！

隐藏式充电口（大大的五菱logo）

夜间灯光效果还凑合吧

如果下车没有关灯，还有温馨小提示

四、基本符合预期的使用感受

半年使用感受（总行驶里程还不到2000公里，还好没买汽油车，不然每年开不到公里数还要去保养亏大发了。）

优点：

1、相比较“老头乐”，安全系数更高，毕竟是正儿八经的机动车，而且配置秒杀，液晶仪表屏、调频收音机、自动落锁、倒车雷达、旋钮式换挡（高级车），牛皮！~

2、使用成本低，基本上是充电一晚，使用一周。相比较燃油车加油，这点电费可以忽略不计吧！ 家用220v插座即可，无须专业充电桩，对于农村家庭很是方便。

3、顶配170km的续航基本够用，冬天衰减的比较厉害，因为从没有开到无电状态，测试续航里程在100-120左右。夏天因为要开空调，续航里程比冬日里略微高一点，140-150左右。

4、对于驾驶技术一般的同志，停车不在是问题，由其是到了市区繁华地区，停车相对容易。

5、车子虽小，但是空间还是足够的，鄙人180的身高，180的体重，主驾驶座位调整以后，车顶距我头顶还有一拳距离。经多次出行实测，本车搭载三人还是相对比较舒适的！

缺点：其实我个人觉得没啥缺点，要实在有缺点就是太便宜了，这个价位能给你上啥配置

1、卤素大灯，夜间开车，这个大灯也就勉强够用，比电动助力车稍微好点。多亏了社会主义新农村建设，村头的照明还是很好的，基本上夜间出行灯照度能够满足使用需求。

2、底盘硬，市区道路（沥青路面）还好，国省县道（混凝土路面、土路、石子路）简直就是开心蹦蹦乐，能给人颠吐了。

3、后备箱跟后座其实是共用一个空间，后座有人，后备箱就装不了东西；后备箱装了东西，后座就做不了人。

4、个别反人类的设置。车窗控制开关不在窗户边上，在扶手箱（当然这车子没有扶手箱）的位置，使用起来极其不方便；成本控制，主副驾驶之间是连通的，某种程度上这算个优点，适合小年轻们谈恋爱互动。

没有扶手箱，电窗控制器

主副驾驶座联通区域，可以趴个喵星人

5、充电方式对于城市居民，由其是高层住宅小区的同志就很不友好，除非物业里有地上集中充电区（为两轮电动助力车设置的），不然地下电动充电区域车子开不进去；地下室买个车位专门给它充电又太浪费；楼层低了可以把线甩下来充，但是有安全隐患；楼层高了，电线都甩不下来。所以还是得看需求，看条件购置啊

6、最大的缺点是没有安全气囊，车子整体安全性也就比老头乐强点。

五、聊胜于无的总结

毕竟是一代神车，喜提“人民的代步车”荣誉称号！

买值了？还是买亏了？无所谓了，毕竟都已经买了，丈母娘的开心最重要！oh yeah

朋友们，请轻喷！