乐高10295保时捷911 Turbo&Targa套装详尽开箱评测

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和乐高街景套装一样，为Creator Expert（创意百变高手系列）添加新的大型车辆已经成为了乐高每年的传统。这些车辆的选题范围很广，但都有一个共同点，那就是极具标志性。因此今年的入选车型也毫不意外的延续了这个传统，复刻了有史以来最具标志性的跑车之一，不管你对汽车了解多少，也几乎可以立刻认出来。这辆10295保时捷911 Turbo&Targa套装在两周前刚刚亮相，在一个套装中为我们带来了不仅一款，而是两款经典跑车。套装包含1458片颗粒，用以拼搭出装备有涡轮增压发动机的Turbo车型，或者颜值在线的可拆卸敞篷Targa版。套装售价为1199元，从2月16日起开始面向VIP发售，将于3月1日上市零售。那这款套装具体表现如何呢，接下来就让我们跟着The Brothers Brick来看看吧！

包装和内容

作为重新定义的Creator Expert系列的一部分，保时捷911的盒子采用了现在大家熟悉的黑色包装风格，底部有着灰色的积木条修饰，而且包装上并没有提及Creator Expert主题。包装正面展示的是Turbo版本跑车，而背面则是展示的Targa版本跑车以及车辆的玩法。

这款车的尺寸与前几年生产的更大一些的Creator Expert车辆相近，比如2019年发布的福特野马，但从零件数量上来看，它却是其中当之无愧的冠军。打开包装之后，你将会得到11个零件包，分为了1-10的编号，另外还有一个装着轮胎和车玻璃的袋子。拼搭说明书装在单独的密封袋中。值得一提的是，这个套装是没有贴纸的，所有的装饰元素都是印刷的，按照以往的经验，这会让这个套装性有着更多的溢价空间。

厚达268页的说明书封面上醒目地印着Turbo及Targa两种车型的设计。说明书最初有五页来介绍套装，简单介绍了保时捷911，以及两种车型的信息，然后是乐高设计师Mike Psiaki的一些幕后信息。Mike是大家熟知的AFOL，在加入乐高成为设计师之前，一直是一位颇有激情的粉丝。他说在乐高和保时捷决定将其转化为官方套装之前，他最初将这辆保时捷911当成个人的爱好项目来设计。有趣的是，介绍部分并没有提及乐高911模型所来源的原型车的具体型号及年代，尽管承认乐高911 Trubo版本是基于原始930型号，该型号是在1975年至1989年之间生产的，Targa版本自然也会来自同一时代，因为乐高设计的两种版本车辆是共享了大部分车身。

在911套装中有一些新的零件，它们应该就是专门为这个套装所设计的——相信很快我们就会在其它套装中看到它们了。两个全新的元素其中一个是四分之一圆的斜坡颗粒，有着光滑的表面以及不带螺柱的顶部，用来做Turbo车型的轮胎上方挡泥板造型，套装中含有四个这种元素，它们也让人想起了之前顶部带三螺柱的老元素。另一个新的元素是一个光滑弯曲斜坡，也有些像之前的元素，但它的曲面是更顺畅的，套装中有一对这个新元素。

另外也还有一些现有元素的新颜色出现，我并没有全都检查一遍，这里有一些我挑选出来的，尤其是这些得到了很好升级的深橙色元素。一些去年刚出现的新元素也得到了新的颜色，比如2x4圆角砖块和弯曲的3x3拐角元素。曾在2019年随Creator Expert野马套装一起出现的轮毂也采用了新的黑色，是这个轮毂的第二次出现。

最后，让我们来看看印刷元素。除了仪表盘的斜坡和圆形颗粒之外——这些是2021年的新图案但不是911独有的，其余的大多数都是这个套装独有的，其中1x1圆形颗粒还有一个备用的。像之前大部分Creator Expert车辆一样，你会有多种车牌可供更换，提供有欧洲、日本及美国车牌，这个我们稍后再讲。

拼搭过程

像现在很多的乐高模型一样，保时捷911从一个简单的科技框架开始。用红色、蓝色以及黄色来进行颜色区分，以便让你能方便的区分前后，会一直到你搭建到足以区分前后的时候（黄色是前部）。就像拼搭Creator Expert野马一样，刚开始的时候并不会让你决定拼哪个版本的汽车，因为开始时车身大部分拼搭是相同的。

接下来是黑色的底盘和座椅连接部分，以及外部车体装饰板的第一部分——车门下的弧形底板。这里有一个小小的问题，就是你可以看到副驾驶脚垫下露出来的1x2红色小颗粒——不过这个你也可以忽视掉，或者要想修复起来也很容易。

在第二袋零件拼搭的结尾，车体框架已经延伸到了后保险杠的底部。车顶后部用科技元素以一定角度与底盘相连接，在这里运用了很棒的乐高拼搭技巧——利用独特的2x4圆角元素来将车顶尾部与底盘衔接。在下面的图片中可以看到，2x4圆角元素位于五个灰色螺柱上方，并且圆角使得它并不会干扰到左上角。

后轮上面的挡泥板在整个机体中的外侧，并且也有着有趣的拼搭技巧。因为宽挡泥板是Turbo版本的独有部分，在Targa版本中并不存在，所以这部分必须要易于拆卸和更换。这意味着乐高必须想出来一个办法，使连接挡泥板的双头螺柱朝外。解决方案是一个有趣的拼搭方式，利用科技1x5平板以及1x1灰色带细小圆柱的圆形颗粒，将它们合起来使用，方便911两个版本之间挡泥板的切换。

复杂的后保险杠基本上是作为一个独立的单元连接到主体框架上的。第一批印刷元素在这里会用到，红色的1x8保时捷LOGO平板横跨尾部，两侧则是两块透明的红色1x2颗粒。夹在橙色大转向灯和红色尾灯之间1x2颗粒露出部分形成了白色小倒车灯。

在准备开始拼一些白色车身挡板的时候，我发现拍照时候的浅灰色背景可能无法提供足够的对比度，所以我换成了蓝色背景布，这也使得911的白色外观更加醒目。最后，我们准备给这只猛兽一个马达，尽管马达现在看起来有些孱弱。这是因为这个马达是作为一个基础发动机缸体，放入车身中后，会覆盖更多的组件，用以创建带或不带涡轮增压的3.0风冷式水平对置 6 缸发动机。引擎从技术角度来讲并没有安装到车身上，它只是放到了插槽中，但一旦将所有配件放置中它上方，就可以很好的将其固定到位。在这里你还可以看到构成911后部车身角度的新元素。

现在让我们向前移到驾驶舱，先从座位开始。座椅非常简单，但是它们利用了新的3x3弧形弯曲板，这比以前车辆中的类似设计具有更加平滑的外观。深橙色和牛轧糖色的组合看起来很漂亮，可以模仿出华丽的皮革内饰效果。接下来是转向系统，这是一个非常简单的系统，可以使方向盘上转向工作。它是一个单独的模块，可以通过科技销卡入车体，并且前保险杠模块也采用了相同的方式。

接下来是车门和挡风玻璃。车门采用了经典的板式铰链，没有像野马车门上那样的挡块，因为它们可以完全伸展以接触到前挡泥板。挡风玻璃在中部用一对夹子连接到一个中号的蓝色把手上，以使其处于适当的角度。但是它最终还是会沿着这个轴出现一定的摇晃，用力按紧所有零件可以暂时解决这个问题，但任何压力下都会使其松动。

前轮部分并不需要像后轮那样的解决方案，因为没有Turbo版的宽挡泥板需要更换。然而，狭窄的轮舱必须容纳转向车轮，所以仍然有一些螺柱向外凸出，以形成狭窄的挡泥板。这需要一个聪明的小结构，由包括一个1x2x3面板和一个望远镜组成，来提供一点点额外的间隙。

由于增加了引擎盖、前挡板和前大灯，这辆车终于开始看起来像保时捷了。这也是在选择你所要拼哪个版本车辆之前所要做的了。不同于野马的不同版本，保时捷911需要相当庞大的结构才能在Turbo和Targa版本之间切换。这两个版本之间所用零件也有一部分重叠，你将使用8号和9号零件袋来拼搭Turbo版本，而Targa版本则需要8号和10号零件袋。

我准备先从Turbo版本入手，这不仅仅是因为它是拼搭说明书中的第一个车型，而且还因为Targa一直是我最喜欢的911版本，我要拼完两个版本，所以我希望当我最终完成的时候，能得到的是辆Targa版。Turbo版本所需要更换的一些部分是模块化的，所以很容易像宽体挡泥板一样更换，但是后挡风玻璃和发动机组件与汽车其它部分相连。说明书（第195页）中也有一个错误，错误的现实了印刷元素应该在右侧，其实应该在左侧。一旦固定了后面的车玻璃和升级后的发动机，车顶和扰流版就可以作为一个整体轻松的夹上了。

不过你可能在汽车的最后一张照片中发现了一件奇怪的事情——没有车轮轴。这是我在想如何将车从基础911升级到Turbo版本时都没有发现的问题，Turbo的宽大车身意味着拥有较宽的后桥轮距，因此车轴连接点自然会与标准911有所不同。通过更换整个轮轴来实现这个，你只需要根据要拼搭的911版本，用两个螺柱将其加长或缩短，然后再将其卡入位置。尽管只用了两个螺柱固定，但很牢固并不觉得松动。

现在添加上宽体挡泥板和黑色轮毂，你的911 Turbo版本就完成了。

不过在花时间评价整体模型之前，我们先回去再拼完Targa版本。令人吃惊的是，Targa是一个更简单的模型，并且其大部分零件都是模块化的。有一些零件附加到汽车上，以便安装大的模块。发动机也进行了改造，但其大部分零件也都可以分开。

不过，车型之间的切换可能是我对套装最大的失望。套装看起来好像野马版本一样可以“热插拔”——只需要几个关键的部位的更换，你很快就可以在Turbo和Targa版本之间变换，但其实在切换过程中你会遇到一些问题，比如轮胎的变化，你需要把轮胎放到轮毂上，这个拆解过程就很麻烦，而套装只提供了一套轮毂。图片中是一些拼完Targa版本之后剩下的零件，可以看出来，想拼成Turbo版本也不会是很快的一个过程。

但Targa版的大后挡风玻璃和车顶勾勒出了漂亮的曲线。

成品模型

我承认，作为保时捷的粉丝，我倾向于喜欢保时捷的虫眼外形，但乐高保时捷911是一辆漂亮的模型，带角度的大灯和前后保险杠被完美的还原了，无论从正面还是背面，都有着标志性的911的外观。

当然还有所有通常具备的功能，包括可以打开的行李箱、发动机舱和车门，以及可转向灯方向盘。

Targa（左边的）和Turbo版本都有着独特的后置发动机外观，这使得911在高性能跑车中很特别。

Targa车型还具有可拆卸的顶部敞篷，就像在真实的汽车上一样，拆下来的部分可以放在前行李箱中。

深橙色的内饰看起来很棒，像真实汽车一样，前排座椅可以倾斜，使得人可以进入拥挤的后排。

在车前面你会得到紧急制动、换挡杆，当然还有方向盘。确实有一些小毛病，首先换挡杆应该是黑色的而不是灰色的——当然这是因为这个元素现在没有黑色的，只有灰色的，在1200块钱价位的套装中这也很正常。更重要的是迄今为止保时捷以其标志性的五个表盘仪表盘而闻名，而不是这里的四个表盘。表盘下面的灰色元素也都是黑色的了。

最后门上有几个别扭的螺柱暴露在外，使它看起来像未完成一样。我在上面放上了1x2白色颗粒来试试效果，看起来非常合适，因此并不是设计上的原因是其露着外面，也许是一种节省成本的方式，或者是乐高彰显品牌的方式，但不管什么原因，它们盖起来都更好看一些。

前后橙色转向灯的不匹配也让人有些失望，我觉得两种设计都很不错——前信号灯的透明橙色或者后信号灯的不透明橙色，但既然复刻原车，那应该也和原车相匹配。

整体造型很棒，虽然最终稍微扁平了一些，比起上世纪七八十年代更高更瘦长的车型更接近现代的911车型。

但是这些都没有明显降低我对这款车型的看法，对于一辆以曲线著称的汽车来说，这仍然是一个非常漂亮的设计。多年来，车迷们一直在打造令人惊叹的保时捷911车型，但将其变成适合销售的套装则完全是另外一回事儿，它要求结构的稳定性，其结果就是这是一辆一流的车辆模型。

这不是乐高保时捷911的第一辆车，实际上，它甚至不是最大的。尽管这辆车很大，长35厘米，但对于乐高来说它只是第三大的911模型。旁边是两个更大的机械系列模型，42056保时捷911 GT3 RS和42096保时捷911 RSR。有趣的是，白色机械911仅比这个模型多了122片颗粒。

让我们再谈谈另一个细节：车牌。乐高车上的车牌部分是常埋有彩蛋的地方，这辆也不例外。有个日本车牌是从群马县来的，猜想它是否和头文字D有关，因此我们和套装设计师Mike Psiaki取得了联系，以进一步了解套装的背景，当然车牌号和这个套装的编号是一样的。Mike告诉我们：

我和保时捷谈了他们对车牌的想法，他们提到930是一款帮助他们打入日本市场的汽车，涡轮增压发动机的独创性中那里显然非常受欢迎。我认为日本车牌是一个很酷的致敬方式，我觉得我们有时在创造的产品中忽视了日本的粉丝，我们也许可以做出比车牌更好的方式，但这至少是一次良好的尝试。群马县更像是对山路致敬，我一次又一次看到在群马县山路上的速度激情，尤其是对于后驱的怪兽比如930。Haruna作为群马县山路知名地，来源于动漫头文字D中，因此我想将它们联系在一起。

说到车牌，那橙色的纽约车牌怎么样？它写着P51AK3，这对许多粉丝来说并不陌生，它最初是由Mike Psiaki的姓氏转换而来的，这是它第三次出现。之前两个Creator Expert车辆大众甲壳虫和福特野马上的车牌分别是P51AK1和P51AK2。

总结与建议

保时捷911 Turbo&Targa并不是完美的乐高车辆，但却几乎是了。正如上面你读到的，我有我的不满之处，但这是一套华丽的套装，充满了巧妙的拼搭技巧，无论是连接方式独特的挡泥板，或者是可以更换的后轮轴。虽然我发现在Turbo和Targa车型之间的切换有些笨拙，但有就比没有强。乐高可以很容易的选择更具标志性的911 Turbo，并将其固定在这一形态上，甚至可能还是以这个价格销售。如果他们这么做了，我可能仍然会觉得这是一个值得购买的套装。但是，可以转换成另一个车型，增加了套装的许多价值，也使得拼搭体验更丰富了。如果作为一个MOC零件补充包，这个套装的价格是常见的颗粒均价，你会得到各种各样有用的元素，尤其是白色的颗粒。但你真的舍得把这么华丽的一个套装用来当成零件包吗？

因此，如果你想知道保时捷911是否对Creator Expert车辆系列做出了很好的补充，那答案很明显是肯定的。大众货车和甲壳虫汽车已经很好的代表了德国工程技术，但是如果没有“最德国”的跑车911的话，那它的产品阵容就是不完整的。