日产轩逸E-POWER优惠2.4万卖不出，客户转头选纯油

什么是E-power

日产对它的解释是：它可以获得无限接近于纯电动的驾驶体验，但是却只加油不充电，也没有里程焦虑、冬季焦虑，是人们心目中理想的动力系统

日产e-POWER

国内首款e-POWER：

轩逸 e-POWER版本

看上去几乎就和汽油版的没啥区别，外观除了前格栅和前门旁边有一个e—POWER的标，还要上蓝牌缴购置税，电池小，在国内没有给人新能源车的感觉

展厅展车展示

车头几乎无差异

侧面区别也微乎其微

内饰实拍对比

内饰变化主要集中在中间部分

• 变化从上往下说
  

• 中控由小屏变成长点的大屏

• 出风口又3个圆筒调整成并成合成条形状，更加连贯

• 档把：改成小电子档把

e-POWER的不受待见

• 它是一种新能源车：但是：不能上绿牌，要买购置税，不能充电，给消费者感觉是：说到底还是油车

• 1.2T的3缸小发动机作为发电机，电机功率小（53kW）。

• 动力电池不足2度电

• 由于电池小，功率小，上高速油耗和持续加速能力就很弱鸡了。也容易造成高速上发动机要拼命拉高转速发电又会造成噪音哗哗起来。

• 太迟推出，在推出的时候国内新能源早已红红火火的卖着了。
  

价格对比

落地价格相差1万，那多了什么配置吗？

配置对比

• 对于预算在12-15万包牌下地的消费者，相差这1万元其实已经有很大的决策成本在

• e-POWER高速还有一些制约的使用情况，增加的配置又不是很多，又占不了新能源车无购置税的很多消费者转头就会买14代轩逸汽油版，实在钱包薄些，销售也会立马转去介绍轩逸经典版本，8万多自动波包牌更加便宜。
  所以目前这个车比3缸奇骏还难卖，往往1个月都没1台车交得出去，好处是有现车，不用像国内的新能源品牌这样，怎么快也要等个半个月时间。

总结：什么人适合买

1. 品牌：对日产品牌比较信任，不愿意购买目前国产新能源

2. 结构稳定：e-POWER结构相对于目前丰田混动、国产新能源的驱动形式，结构更加简单，稳定性大概率是比较好

3. 电池：后续电池成本低，因为只有约等于2度电的动力电池，哪怕后续更换电池，成本也远远低于增程式的混动

4. 代步情况：几乎城市代步使用着

5. 空间表现：由于没有大容量的动力电池，几乎不侵占车内的电池，空间表现与新轩逸几乎就一致，而空间表现宽敞，轩逸在目前合资还是自主品牌上，表现都数一数二的好。

6. 目前接近85折折扣，估计还有继续掉几个点，加上购置税减半，看得上这款车的值友们，这个价格目前时间也算可以入手。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～