试驾了这么多车的驾驶辅助,就沃尔沃的让人放心,喵哥告诉你原因

2023-05-20 17:33:17 21点赞 22收藏 93评论

前段时间去重庆,深度试驾了沃尔沃S90。沃尔沃这套驾驶辅助,它们称之为领航辅助,给我的印象,其实还是比较深的。

由于目前咱们无论是国产车也好,还是合资车也好,大家都在搞驾驶辅助。甚至有些激进点的搞到L3,甚至L4级别的自动驾驶了。


试驾了这么多车的驾驶辅助,就沃尔沃的让人放心,喵哥告诉你原因


但目前就对于平时用车感知比较明显的,还是L2级别的驾驶辅助。从我自己试驾的这么多车里面,沃尔沃这套驾驶辅助,给我的印象还是比较好的,我跟大家从我实际使用情况,跟大家聊一聊。


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操作难度较低

首先,就是它这个驾驶辅助的操作难度非常低。尤其是你以前习惯于用定速巡航,基本上就是在方向盘的左侧按键,而且按键也就是只有五个。

一个是开启键,一个是加速减速,另外就是两个车距跟踪的一个控制,学习成本很低,你只要会用定速巡航,基本上都会用它的驾驶辅助。


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图标信息清晰明了

第二,就是显示的东西非常清晰明了,在仪表盘的正中间,它有两个图标。上面就是定速巡航的一个图标,下面那个方向盘图标,就是能不能车道保持。

它的显示是非常清晰的,就不像有些车子,一个非常小的图标,它什么时候工作,什么时候退出,你根本不知道。


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加减速相对比较平缓

第三,它的加油和减速,相对来说做的比较平缓,整个用起来,不会觉得非常突兀。

有些用起来都觉得很难受,刹车刹得很猛,加油有时候又慢慢吞吞,有时候加得很快,就是体验不好。


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车道保持不会抢方向

第四,就是车道保持,也就是车道循迹这一块,我觉得尤其是国产车在这块,还是一个机器逻辑大于人的逻辑,这是一个非常作的行为。

就你认为你的东西技术含量很高,通过激光雷达什么乱七八糟东西,但是一旦涉及到辅助两个字,一定是以人为本,沃尔沃在这块我觉得我是很赞同的。

就是我在使用它的驾驶辅助当中,随时我可以第一时间接管,而且接管的时候,它不会跟我抢方向。


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车道辅助符合人的逻辑

第五,就是车道辅助里面,关于出现车道线丢失,以及在弯道的打方向的逻辑。

这一点人的逻辑和机器逻辑的问题,在这一块做得好的真不多,像沃尔沃这套,就是它的机器逻辑,很符合人的逻辑。

比如打方向的时候,我们人开车,我看到前面出现弯道,我肯定是逐渐逐渐保持一定角度,然后就不怎么变,然后直接过去对不对。


试驾了这么多车的驾驶辅助,就沃尔沃的让人放心,喵哥告诉你原因


我不会说我看这个弯道,打一点回一点,但是在这一点上,目前很多车企,就只能做到机器逻辑。

这个时候会出现什么画龙,开着开着这个车在抖,甚至在直道上都出现画龙。

也就是说,我们人开车,我们看的是几十米远的远方,但是机器做的不好的,它可能看的就是前面5米10米,这个就很危险了对不对?


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沃尔沃驾驶辅助较好的原因

驾驶辅助这个东西,说实话,它目前不管是L2还是什么L2+,它终归就是个辅助。

所以在这一块,我觉得安全底线的操守是很重要的,我自己也深刻去想了一下,就为什么沃尔沃,它会给我这么好的印象。


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我觉得,除了刚才喵哥讲的那几点之外,还有一个很重要的,就是对于安全操守的底线吧。

像驾驶辅助这个东西,沃尔沃它目前是属于那种做的比说的好。所以我对它这套驾驶辅助,是越用越喜欢,真的就是用的过程当中,它很多东西比我预期是要高一些的。


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而且基于它对于安全底线的操守,我更相信它对于安全的坚守,所以,我用起来心里也更踏实一些。

可能一些其它的车企,甚至一些国产车企,在技术层面上,跟它的差距也不是特别大。

但是还是老感觉心里没底,说白了,就是我对它的信任,可能比对其它的品牌信任度会更高,所以我用起来,我会觉得它更安心更好用。


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总结

所以,我也希望咱们国产车在这一块,真的要守好安全底线这根弦,底线不能突破,一旦突破了之后,害人又害己。




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93评论

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  • 沃尔沃是好车,不过这软文水平太差了,让人怀疑是在给沃尔沃

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    沃尔沃钱给的少了点,文字水平太水了,哈哈哈。

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    这哥们一般都是嘴说然后转文字,你没看他以前的视频,那真是叨逼叨叨逼叨,看一会就烦了 [喜极而泣]

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  • 记得之前沃尔沃测试防碰撞,总经理都被撞骨折了…

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    测试这么废老总的嘛?

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    设计的先上车,于是这车造的特别小,特别贵,市场表现很不好。友商总说奔驰宝马不安全么?确实,差一点就多了活下来的机会。

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  • 太扯淡了。。。这软文恐怕沃尔沃自己都不信

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  • 都充值了,台词都不背好一点? [邪恶]

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  • 车托嘴里沃尔沃天下无敌

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    现在只谈安全这个卖点已经卖不出去了!只能另劈出路

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    沃尔沃只谈安全,价格又奇高,四大爷又特别傲娇,所以改套路了,哈哈哈。

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  • 坐井观天,没用过更好的的

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  • 好不好用不多说,反正主动安全模块就是个摄像头,pa也就是靠这玩意,关键新车就特么坏的,还有总pa加速刹车不猛的,那是纯燃油车

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  • 某品牌的领导被自动刹车的车撞到

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  • 杂牌新能源竟然开始吹车机...

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  • 可以看出来是真人写作,因为只有小学差生水平,难怪做了自媒体 [大囧] [大囧] [大囧]

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  • 就model 3上基础版的ap,是不如极星的驾驶辅助的。不信的都可以自己去试驾一下。两辆车都开过1000+的高速了。极星的辅助是极度堵车都能用的那种,真的很好用,而且加速减速真的很平顺。

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  • 说软文的,一定没用过沃尔沃辅助驾驶系统,S90T5智雅车主,还有用过几乎十台辅助驾驶系统的车,沃尔沃说第二没人说第一了

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    看来你没用过5au

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    算了吧宝马的5AU,路特斯的辅助驾驶系统都没沃尔沃的好用,小鹏的自动驾驶把司机当新手,宝马的自动驾驶把司机都认为是老手

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  • 老总瑟瑟发抖

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  • 沃尔沃给多少,我比亚迪比他多一倍

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    比亚迪的辅助驾驶在油车中也是倒数水平

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  • 这就是斯巴鲁试驾会上展示辅助驾驶时用来当背景板的那款车

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    eyesight有时候感觉也傻乎乎的。。。

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    怎么说呢,很多辅助驾驶的傻实在是不规矩的路况造成的。但是单纯条件的极限刹停试验之类确实是拿沃尔沃当的背景板 [龇牙] 意思意思把标贴了

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  • 没开过新能源和百万级豪车不敢评论,开过的的车中沃沃辅助驾驶确实应该无人敌的

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  • 花钱办个gpt会员吧

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  • 沃尔沃自己都不相信

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  • 这水平也能领到钱,那我也行!

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  • 充值骗 [皱眉] 解读完毕

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