为全合成机油正名——小测maxxpower 马驰宝 5W-40全合成机油

汽车已走入千家百户，大家对汽车的了解也越来越多，品牌、车型、动力、悬挂、各种科技配置、保养等等，很多车友都能娓娓道来。今天借着这次评测maxxpower 马驰宝 5W-40全合成机油的机会，简单谈谈关于汽车机油的知识，本人水平有限，如果文中有错误或者不恰当的地方，还请各位车友批评指正。

此次评测，准备分为三个部分：一是开箱晒物；二是机油那些事；三是更换机油及使用体验。

一、开箱晒物

一如既往的“朕值到了”

打开，可以看到包装还是很给力的，气泡膜包裹，安全有保证。

露出真身，机油和发动机清洗剂，为了准确评测，特意另外准备了清洗剂，本来想自己买个道达尔的发动机清洗油的，这下免了，好评。

众测清单，上面有发动机清洗的小提示，再次好评。

机油正面，只认识全合成和德产。

背面

侧面，中文标贴，柴油机汽油机通用。

机油口，拉环设计，小孩子不易打开。

底部，应该是生产日期。

发动机清洗剂，正面。

背面，中文标贴

顶部

底部，应该也是生产日期。

好了，晒单结束。

二、机油那些事（文字略繁琐，对机油知识不感兴趣的请略过）

先上一张众测里的宣传图，然后围绕里面各个参数详细叙述。

1、机油分类

红框里显示本次评测的马驰宝是全合成机油，但是此“全合成”非彼全合成，以及本文标题为什么叫为全合成机油正名，具体往下看。对机油略有了解的都知道，机油分为全合成，半合成和矿物油。

2、机油级别

红框内的一排字母，大家是不是看晕了，里面包含2个信息，具体如下：

（1）API质量等级

API（美国石油协会）制定的等级划分标准。

API机油分为三类：
①“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
②“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
③当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。

上图为各个级别与全合成、半合成、矿物油的对应。

（2）AECA质量等级

AECA（欧洲汽车制造协会）常见的分级有以下几种：A1/B1，A3/B3，A3/B4，A5/B5，数字越大表示机油等级越高。

网上有人说AECA（欧洲汽车制造协会）质量等级要求比API高，此种说法正确与否，本人无从考证。网上也有人建议欧洲品牌的车就用AECA标准的机油，其他品牌车用API标准的机油，这种说法正确与否，还请指正。

①ACEA A1/B1机油属于主线润滑油。它们主要用于专门针对使用低粘度机油而设计的汽油和轻负荷柴油发动机。 ACEA A1/B1机油通常用于早期车辆，因为它们无法满足当代设备制造商规格中的最低性能要求。 这些机油可能不适合某些发动机使用。详情见于http://cn.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A1B1-10.html

②ACEA A3/B3机油属于主线润滑油。它们主要用于一般用途，广泛用于各类汽油和轻负荷柴油发动机。 ACEA A3/B3机油通常用于早期车辆，因为它们无法满足当代设备制造商规格中的最低性能要求。ACEA A3/B3覆盖了一系列粘度级别。详情见于http://cn.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A3B3-10.html

③ACEA A3/B4机油属于高端主线润滑油。它们设计用于高性能汽油和轻负荷柴油发动机，并且由于它们可以实现许多设备制造商规格所提出的最低性能要求，因此主要用于新生产的车辆。ACEA A3/B4机油可能是粘度等级范围最广的机油。详情见于http://cn.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A3B4-10.html

④ACEA A5/B5机油属于高端主线润滑油。它们主要用于专门针对使用低粘度机油而设计的高性能汽油和轻负荷柴油发动机。这些机油可能不适合某些发动机使用。详情见于http://cn.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A5B5-10.html

3、粘度

如下图中5w-40便是机油的粘度等级。

这个粘度等级是以SAE（美国汽车工程师协会）标准划分的，而目前市售的机油产品都采用SAE标准，具体什么意思，见下图。

4、基础油

红框里显示本次评测的马驰宝基础油为PAO、酯类，此乃真正意义上的全合成，具体原因，往下看。

润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。 基础油种类分成以下5种类别（见上图）。

5、为全合成机油正名

（1）什么是全合成机油

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

（2）全合成机油的分类

本来全合成油就是全合成油，没有什么分类。不过现在市面上很多在售的全合成机油，使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的，这就有点混淆了原来的全合成机油定义。但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。不过，因为使用不同基础油制作出来的全合成机油，在性能上又有差别。所以本人只好给它们来一个分类：

①科学意义上的全合成油（一是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液的PAO类全合成机油，二是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油）；

②III类基础油全合成机油（大部分的矿物基础油调和小部分的合成基础油勾兑而成的成品机油）。

（3）导致全合成名称使用不规范的原因

在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“Full Synthetic”（全合成）这二个英文字。当年美孚首先生产出了四类PAO基础油的全合成机油，申请了专利，一心想雄霸全合成机油市场。可是嘉实多很聪明，利用三类基础油加氢处理技术合成了新配方的机油，也自称全合成，因为它性能接近美孚全合成机油，而造价仅是美孚一半，利润非常大。美孚比嘉实多性能好不了多少，而利润没人家大，市场即将被瓜分，美孚当然不甘心，就打起了官司，说嘉实多拿矿物油或半合成当全合成卖。最后嘉实多胜了，可以接着以全合成的名字卖。在1999年，美国消费者维权机构，Better Business Bureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“Full Synthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。
自此以后，很多润滑油制造商（包括美孚自己）纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。
科学的角度上讲目前市面上绝大多数所谓的“全合成”或者“合成科技”润滑油都只是半合成，因为他们是由大部分的矿物基础油调和小部分的合成基础油勾兑而成的成品机油，准确的讲是矿物合成调和油。
但是目前市场情况却是，有部分厂商在极力混淆概念，扰乱消费者的视听。因为“合成”两个字好卖钱，“矿物”两个字不卖钱，商家把“矿物”两个字去掉了，前面再树个牌坊“全”字，就成了全合成（润滑）油（这还不算是太离谱的，毕竟还有合成基础油的成分在里面）；更有甚者，把矿物油标“全合成”，再整天鼓吹什么这长效因子，那省油因子之类的噱头，卖的和真正的全合成润滑油一个价，厂商的成本极低，利润巨大。

说到这里，肯定有人会说，你罗里吧嗦废话一大堆，**啊。那么，我简单说一下，本次评测的maxxpower 马驰宝 5W-40全合成机油为科学意义上的全合成，因为基础油为百分之百的PAO和酯类，不含任何矿物油。

三、更换机油及使用体验

首先加入机油清洁剂，启动发动机怠速15分钟后关闭发动机，然后放出旧机油，换下机油滤，注意不要烫伤。这里小提示一下，如果是一体式的机油滤，可以先稍微旋松机油滤，不要取下，以防机油滤里的废机油流出来弄脏发动机外表，待到废机油放完取下机油滤，装上新机油滤，装新机油滤之前用一点新机油把机滤的密封圈抹一下，以增加密闭效果。然后就加入本次评测的产品：maxxpower 马驰宝 5W-40全合成机油。注意观察机油尺，加到机油尺刻度一半的位置即可，启动发动机，等到发动机转速稳定后熄火等待五分钟后，再次观看机油尺，确保机油在刻度范围内。到这里本次换机油作业完毕。

说一下使用体验，感觉油门变轻，发动机声音变小，怠速转速跟之前没有区别，瞬时油耗略有增加，可能是新机油粘度较大，总体感觉很好，以上，请批评指正。