与华为正式签约，“尚界”拯救暴跌的上汽？

2月21日，上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。

在2月21日的签约仪式上，上汽集团董事长王晓秋，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东见证签约。上汽集团总裁贾健旭、华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽和华为签约。

对于本次签约，上汽集团与华为双方均未透露在汽车业务方面的具体合作内容。不过，企查查信息显示，今年1月，上汽集团密集申请注册了“尚界”“上汽尚界”等多枚商标，商标状态均为注册申请中。目前华为旗下的鸿蒙智行品牌均以“X界”命名，分别是华为与赛力斯合作的问界、和北汽合作的享界、和奇瑞合作的智界，以及与江淮合作的尊界。因此，业内人士猜测，此次华为与上汽深度合作后或推出“第五界”，“尚界”或是华为鸿蒙智行除问界、智界、享界、尊界后的第五界。然而，面对这一消息，业界却普遍持谨慎态度，甚至不乏质疑之声。

首先，尚界的诞生似乎更多地是上汽集团为了应对销量下滑、市场份额被蚕食的无奈之举。近年来，上汽集团的整体销量持续下滑，从2018年的705.2万辆巅峰，到2024年的401.3万辆，跌幅惊人。曾经蝉联18年的销冠头衔也被比亚迪夺走。在这样的背景下，上汽集团急需找到新的增长点，而华为则成为了一个看似可行的选择。然而，这种合作是否真的能带来实质性的改变，还是仅仅为了缓解燃眉之急而采取的权宜之计，尚需时间验证。

其次，尚界品牌的推出，虽然打着智能化的旗号，但实质上却是对上汽旗下子品牌飞凡汽车的“复活”。据报道，尚界首款车型将基于飞凡汽车的原有产品RC7开发，外观沿用原设计，只是搭载了华为的电子电气架构与智能驾驶方案。这种“换汤不换药”的做法，能否真正打动消费者，令人存疑。

再者，华为在汽车圈的崛起确实给车企带来了新的机遇，但其智能化优势也正在被越来越多的车企所稀释。随着奇瑞、北汽、江淮、东风、长安等传统车企纷纷与华为携手，华为的朋友圈越来越大，但同时也意味着其话语权在不断减弱。对于上汽集团来说，此时选择与华为合作，是否能在激烈的市场竞争中脱颖而出，还是一个未知数。

此外，尚界品牌面临的挑战还远不止于此。长安、比亚迪等车企已经将智能驾驶系统下放到10万元级别以下的车型，智驾成本的大幅降低，使得更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便利。在这样的背景下，尚界品牌能否凭借华为智驾系统打造出独特的卖点，吸引消费者购买，也是一个严峻的考验。

更为关键的是，上汽集团与华为的合作之路也并非一帆风顺。早在2021年，上汽集团董事长陈虹就曾表达过对与华为合作自动驾驶的担忧，认为这会让上汽失去“灵魂”。虽然如今陈虹已经退休离任，但上汽集团与华为之间的合作能否真正磨合顺利，避免利益冲突和理念不合带来的风险，仍然是一个需要关注的问题。

综上所述，上汽尚界的诞生虽然给业界带来了新的期待和想象空间，但同时也面临着诸多挑战和不确定性。在激烈的市场竞争中，尚界能否成为上汽集团的救命稻草，还是最终沦为饮鸩止渴的无奈选择，一切都还有待观察。

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