本田 HONDA CBR650R 2000公里使用体验
购买理由
第一辆车是GSX250R,19年十月中旬买的,当时还在济南。
提车不到两个月,跳槽,工作换到北京。
那会没想着卖车,毕竟才几百公里,就发物流过来了,20年8月被罚了一次外阜车辆进六环,喜提3分200 ,出门得办进京证,越想越难受,又把车发回去卖了(图省事,直接给店里,1200公里,2W4)。
没车骑心里痒啊 ,想着去看看Dream Wing,进店脑子一热就订了。
8月初订车,国庆节回来车正好就到了。
提车
讲一下上牌流程吧,自己请假跑的全流程(周末提车,工作日上牌)
等关单和其他材料,我是车、关单一起到的
店里开发票,上强险。销售之前一直承诺可以在店里上保险,结果到了又说周末保险不上班
拿着发票,办强险+车船税
打人保电话,转人工,确认哪个网点周末营业,我当时去的三元桥
办临牌,我走了个弯路,从三元桥又跑去京顺车管所,结果被告知只能办跨省临牌,30天,而且不能在北京行驶(不确定真假,就没办)
又跑去朝阳区车管站办临牌
拿着临牌去骑车,回家
21年2月挂牌,中间出差几个月,一直拖到年后才去挂牌,请假去的京顺检测场,多问问工作人员,自己一个人就搞定,不需要任何代办,落地12.2+,没仔细算
这里要明确一下,除了购置税超过三个月不缴纳有滞纳金外,上牌没有其他时间限制。这里要diss一下b站一个叫校长喜欢玩摩托的二手贩子up,他发视频说"开了发票,一个月内要上牌",为此我特意咨询了车管站、检测场、车管所,没有任何一家说有这个规定(我就是20年10月开发票,21年2月上牌)
使用感受
动力
骑gsx经常被150nk崩,骑cbr经常被gsx崩,反正我对动力0要求。用到5、6档没几次,北京这路况也不允许。
没办法,我就是不喜欢骑快车,哎,就是玩儿
遇上得问题
提车回家的路上,发现3000转左右,能听到非常密集的滋滋声,用了一晚上确定是钥匙孔塑料件共振问题,tb买了3M止震胶塞进去,有所缓解
4000转开始震,5000手麻,6000脚麻,再往上蛋麻,而且是那种非常密集的震,极不舒服
漆面贴纸有翘边
日行灯是卤素的
遇上两个同款车主,均有渗油,不过我没事
再说优点
帅
四缸
上面这俩就够了
改装
SP手机支架,PS自带的橡胶圈有点小,需要先用胶带在车把上缠几圈
飞利浦T10灯泡,替换原车卤素日行灯
天蝎单孔排气,消音未拆(本来前一千公里没想着改排气,直到有一天,进小区门,外卖小哥问我什么排量,我说650,他说听着不像,跟250没啥区别,难受 )
其他就没了,一直想着贴个车衣,结果没时间去。
护杠就不装了,嫌丑,买了发动机边盖,去装时人家说动螺丝容易渗油,也没搞。
其他人有改短尾、驼峰的,我感觉原装就很漂亮。
最后总结
买这车,问我最多的就是,10W为什么不买Z900,这个问题问得我很无语 ,Z900是街车,cbr是街跑,或者说仿赛(其实仿赛应该是rc390、gpr150这种,更战斗),类型都不一样,如果一个人纠结Z900跟cbr650r,说明他连自己喜欢什么都不确定。Z900动力强,可它不帅啊,我个人觉得都不如752瞧着好看。
目前2000公里,骑的少,但是不妨碍对它的喜欢,帅就是了,等老了,腰不行了,再换街车吧,哈哈。最后上一张跑山被追焦拍到的图,the end
冯荆棘
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