Model Y  5千公里经验分享

购买理由

购买原因：主要有以下几个原因：

1、以前开的哈弗H5已经230000公里了，也该换了；

2、家里离上班的地方本来也较远，往返有70-80公里；

3、油费大涨，如果开油车则成本太高。

4、Model Y27.6万元的价格实在是非常吸引人的。

5、南方地区，冬季温度不算低，磷酸铁锂低温的问题不突出。

综上所述，决定一步到位直接换电动车。

使用感受

到2021年11月17日，里程共计4750公里。

用车费用计算：

电费：目前已使用了581公里的免费超充充电里程，还剩919公里。

使用第三方充电费用前后两次，一次是25元，一次是40元；

剩余均使用家用充电枪充电，目前电费已交146.88元。电费单价0.51元。正常情况下估算一个月电费应在200元以内。以前开油车，一个月少说要3-4箱油，一箱油大概450元，油钱大概1500左右。最近油又涨价了，1500肯定打不住。所以在家里有充电桩的情况下是真省钱，到家插上电，里程焦虑还是有所缓解的。

优点分析：

目前已经用了两个多月，先说优点，

1、动力响应及时，提速猛、指向性好。

2、车内空间大，加上全景天窗，不压抑。

3、隐藏收纳空间多，水、雨伞等杂七杂八的东西全部收在前面和后面的储物空间里，盖上盖子什么都看不到。比较清爽。

4、单踏板模式用习惯了还是比较舒服的，能满足基本70-80%的驾驶场景。

5、辅助驾驶功能在封闭道路上用起来还是比较好的。能极大缓解驾驶疲劳感。

缺点分析：

1、隔音效果差，即便是用了双层夹胶玻璃，隔音还是不太行。看了一些测评，估计是无玻璃边框的问题。感觉不是做个四门隔音就能解决的问题。

2、开车过程中，左右后视镜对车辆侧后方的观察有盲区，有好几次都没有注意到侧后方的车辆，右后方来车问题还可以通过观察中控大屏来解决，而左后方因为有手臂挡着基本观察不到，个人感觉是一个安全隐患，经与当地车友群车友的交流也有几个人有这样的问题。

3、这几天特斯拉官方推送了增强辅助驾驶的1个月试用，感觉了一下，自动变道太突兀，感觉一下子就扭过去了，心里总是悬吊吊的。另外一个自动召唤功能使用场景太有限，网上各种翻车视频也很多，在稍显复杂的停车环境下估计敢用这个功能的应该不多吧。总体这个EAB功能还是挺鸡肋的。32000的价格实在是不值。

大概就这些，给想买的一些参考吧。