7KW交流桩安装经历

车子是今年8月31日提的标续Y白19，目前总共行驶了5950KM，车况良好。这是我的第四辆车，也是目前使用频率最高的一辆，原因大家都懂......，不要问这一百多天是怎么补能的，超充、直流快充、单位白嫖、直营店白嫖......

为什么安桩；其原因无非就是两点：一是为了方便充电；另一方面则是为了电池健康；第一类的情况不是离公用桩较远就是图省事儿，而我属于第二类。其实离我住的地方1KM~1.5KM的范围内就有几个大的优质桩群，合计近100个直流快充桩，但最后我选择在自家车位安桩，为的就是希望长期慢充补电能保持电池持续的健康，当然目前没有一个官方的认证能说明长期直流快充（超充）一定会对动力电池带来怎么样的损伤，但从售后、车友、网络这几个点的声音来看，长期慢充对电池健康的保护是好于长期快充，于是我在反复纠结后下决心安桩。

安桩的费用主要是两块，一块是材料费，另一块是施工费；

一、施工说简单点就是把电从电表引的到您车位旁边的充电桩里，其技术层面讲并不难，难点在于复杂的走线。如果是地面车位，电表在一楼的那种就简单，有基础电工知识且动手能力强的我建议自行穿管布线安桩。但凡涉及到电表位置高于一楼而且需要电井走线情况就会比较麻烦，我的车位在负一楼，电表位置在正二楼，实际上相隔三层，中间需要经过二楼和一楼的强电井走线，到了负一楼又要在负一楼楼顶天花板上的线桥走线......。估算二楼层高3米，一楼层高3米，负一楼层高算6米，负一楼线桥出口到我车位过墙直线40米，不过墙60米......，只有请专业师傅来做了。在确定施工之前我了解到市面的施工费分三种：

A.随充电桩的一同销售包工包料（30米~50米），超出的部分￥45/米~￥59/米不等；

B.单独的充电桩安桩服务，包工包料￥1000/30米，超出的部分￥45/米~￥59/米不等；

C.单独的充电桩安桩服务，不包含材料，施工费￥15/米~￥29/米不等；

受制于小区各种环境因素，选择不包含材料的纯安装服务，交由小区物管电工师傅来施工。相对优惠的价格和电工的认证再加上特殊身份的加持对这次安桩起到了"全面"的保障作用，总共长度约55米的布线收了我￥700施工费，其中还包含钻一处过墙孔和一处保护箱的安装。（未另外收钻墙费和保护箱安装费）

二、材料费实质就是充电桩、电缆、空开、PVC管、线卡、扎线、保护箱（可以不买）......的费用；

目前市场上家用新能源交流充电桩的品牌种类繁多，主要分为交流移动桩和交流固定桩。交流移动桩是外出应急使用的，功率较小，充电时间偏长（详情可以百度）；交流固定桩是安装在车位旁的，主流分为380V三相11KW交流桩和220V单相7KW交流桩，市场价格在5XX~4XXX不等，根据具体情况我选了后者，桩的品牌是“挚达”，选择的原因主要是：车友群推荐+车企代工工厂名号+D12某东特价秒杀，如图！

线材费用主要依据桩的规格+布线长度来确定。7KW的桩根据电工师傅推荐+充电桩经销商推荐+百度搜素得出需要RVV3芯6方的电缆，JD+TM+TB以后，本着要有品牌并且要便宜原则选择了珠江电缆，同样是D12的促销55米电缆花销￥451.04，实得约￥8.2/米，如图！

剩下的空开，PVC管，管卡，扎线就根据施工师傅的估算购买了，一般都很便宜，空开TB买的，其他在小区外五金店购买的......。这样下来，主要的材料都已经够齐，师傅可以开工了。

实际完工于12月某个周五下午，由于我嫌师傅箱内走线杂乱，所以第二天周六上午花半天时间把线拆下来重新走了一遍得到了如图所示的效果，自己比较满意......（地线是没经过空开直连的）

最后说一说保护箱，保护箱主要目的是为了防护“调皮”的小孩和“调皮”的大人的“入侵”，另外呢防防灰尘也是不错的，其他没啥特殊的作用，相反还会增加安桩难度，所以市场上会额外增加安装费用，￥80/个；

最后算算账吧---

充电桩：1029.13

线 缆：451.04

保护箱：156

配 件：28.95

施工费：700

总费用：2365.12

所有的商品都是自行购入，没有任何广告的目的；所有的过程都是亲身经历，真实可靠；所有的观点仅限个人，供大家参考！

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