拥抱变化！上海车展的七大潮流“关键词”

在日本宣布2021年东京车展因疫情停办后，上海车展似乎成为了近几年最大规模的国际性车展。受到全球的瞩目似乎在情理之中，那么这届上海车展都有哪些潮流趋势呢？

独好：底气十足的中国车市

中国目前汽车保有量超2亿辆，同时2020年汽车产销再次突破两千万。强劲的消费潜力和上升趋势造就了旺盛的中国车市。

风景这边独好。

而疫情在国外蔓延时，中国已经恢复了经济秩序。伴随着2021年的东京车展也因疫情被取消，所以2021年的上海车展成为近几年唯一成规模上档次的国际性车展。

上百款新车上市及首发亮相使得上海车展成为全球车市瞩目的焦点所在。毕竟中国市场已经成为全球汽车品牌最重要的销量支柱，可谓得中国车市者得天下。

如果不来上海车展绝对是你的遗憾。

缺席：车展点名谁没来？

虽然亮相本届上海车展意义重大，但还是有很多汽车品牌遗憾缺席。

传统品牌如海马、观致、猎豹、陆风、凯翼等品牌，新能源品牌如天际、爱弛、奇点、前途等都缺席本届上海车展。

疫情使得很多小众汽车品牌愈发边缘化，销量的萎缩不足以支撑新品开发甚至存活都成问题。舞台上的光鲜与品牌背后的资本博弈可能千丝万缕，但谁能笑到最后才是真英雄。

所以坚持在台上很关键。

大势：电动化趋势愈发明显

上海车展场馆外的巨幅广告位绝大多数都被新能源主题占据。

与国外相比，很明显国内的新能源市场被催熟很早。所以促成了蔚来、理想、小鹏等众多造车新势力。而本届上海车展前夕，吉利极氪、极狐、智己、岚图等新能源品牌也陆续粉墨登场。自主品牌新能源出行呈现出百家争鸣的可喜局面。

所以老牌豪华品牌BBA们也在本次上海车展上纷纷加快电动化步伐：奔驰的EQABS、宝马的iX、奥迪的Q2L e-tron和RS e-tron GT等车型、MINI、凯迪拉克等品牌甚至将在2035年前后陆续成为纯电动品牌。

如果说2019年以前是中国新能源汽车行业的资格赛，那么2021年以后就进入了短兵相接的淘汰赛。

如果此时还没有实现电动化，那就基本与这个赛场无缘了。

小众：需求多样化催生的消费蓝海

月度的销量榜单前三甲虽然基本固化，但伴随着汽车消费的需求多样化，中国车市形成了许多新的消费蓝海。

长城炮抓住政策红利抢占皮卡市场近50%的市场份额，五菱宏光MINI EV凭借超低的售价成为中国市场销量最高的纯电车型，丰田SUPRA、捷豹F-TYPE等小众跑车的回归说明对速度的追求依然没变，而五菱宏光MINI EV敞篷版车型的万人瞩目似乎预示着中国消费者对汽车消费多元化、个性化的强烈心声。

所以在未来的中国车市，你很难看到桑塔纳、捷达、哈弗H6等传奇车型孤独求败的局面，更多的是年轻一代消费群体多样化下的万花齐放。

找到新蓝海就找到了品牌生存发展的新天地。机会总是有的。

智能：汽车越来越智能

伴随着新能源汽车的崛起，汽车越来越和电子科技类结合紧密。

所以早期汽车的自动泊车、360度环车影像、自适应巡航、语音控制等功能基本都成为了新上市车型的标配，现在L2级别以上的自动驾驶、面部识别、OTA在线升级、远程车辆遥控等成为了新的功能竞争落脚点。

中控屏的尺寸越来越大、物理按键越来越少、摄像头麦克风越来越多，车机大脑的芯片越来越快，而驾驶员的操作难度正在慢慢降低。

似乎汽车已经不单单是一辆交通工具，它正成为智能化的一个不可或缺的落脚点。

维权：一己之力的消费维权会成为撬动品牌的那个支点

每次车展都是厂商和公关公司呕心沥血、通力合作的结晶。但不曾想上海车展媒体日的风头都被特斯拉展台一名维权的女车主所抢去。

伴随着事件的发酵央视、消协等国家级媒体纷纷介入，并引发了一次关于车展维权、刹车技术的讨论。

前有奔驰女车主坐在引擎盖上哭，现有特斯拉女车主站在车顶维权，关于车辆产品质量、消费者维权的事件真有可能为品牌带来灭顶之灾。

所以尊重消费者、正视问题、解决问题，与消费者形成良性互动，才是汽车品牌长盛不衰的密码之一。

还是那句老话：得民心者的天下。不要把你的客户变成最熟悉的敌人。

入场：身体更诚实的新新势力造车品牌们

为了抢占一块重要的互动屏，小米、华为、百度甚至大疆等新新势力造车品牌还是搭上了造车这趟末班车。

在小米官宣造车后，虽然华为极力否认自己不造车，但是本届车展上还是展示了自己在自动驾驶等领域的解决方案，甚至已经成为极狐、赛里斯等新势力品牌的车机系统供应商。

而大疆凭借自己在光学影像方面的技术优势，也在这次上海车展展示了自己的自动驾驶技术成果。借助VR技术，很显然大疆不仅仅希望自己成为零部件供应商那么简单。

在后浪的衬托下，蔚来理想小鹏似乎成为了造车的老资格。

写在最后：

上海车展正在如火如荼，甚至在周末创下了单天12万人次入馆的记录。很明显中国车市的消费趋势正在蓬勃复苏，在新能源出行的变革下，汽车行业也在驶向未知的未来。