中保研碰撞测试成绩出炉,荣威iMAX8为唯一全优通过MPV

匿名用户 2021-06-10 19:06:32 0点赞 0收藏 0评论

“道路千万条,安全第一条”,汽车的安全性是购车的首要考量因素。6月9日,中保研汽车技术研究试验中心公布了C-IASI九款车型测评结果,众所周知C-IASI碰撞测试是“严苛”的代名词,而上汽荣威旗下的iMAX8却在成绩单中“脱颖而出”、惊艳众人,以“7G”实力为MPV安全性正名!

什么是C-IASI碰撞测试

提起C-IASI碰撞测试,很多人都会冠以“严苛”的印象。它参照美国公路安全保险协会(IIHS)的测试标准和运作方法,并根据国内车市情况不断调整、改进,形成了一套成熟的碰撞测试体系。今年C-IASI发布的《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》,新增了保险杠全宽正面碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞(选做项)等项目,测试标准更加严格和规范,在评测中取得G的难度直线上升。

荣威iMAX8的成绩单



中保研碰撞测试成绩出炉,荣威iMAX8为唯一全优通过MPV



从成绩单中,我们可以看出荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,全部获得G(优秀)评级认证,而这也是历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。

荣威iMAX8构建安全防护网,全优成绩实至名归

全优成绩正是荣威iMAX8强大安全实力的直接证明,接下来就一起来具体看荣威iMAX8是如何构建安全防护网的。

车内成员安全防护



中保研碰撞测试成绩出炉,荣威iMAX8为唯一全优通过MPV



作为荣威品牌首款MPV,其集结了上汽荣威集团的不少心血。为了给驾乘人员足够的安全防护,从研发之初就以最高安全标准为基调。荣威iMAX8拥有同级防护面积最大的前防撞梁,与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构,可确保偏置碰撞时的结构保持能力,且车身高强钢比例高达81%以上,为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。同时,荣威iMAX8还配备驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB等完善的被动安全配置,其中驾驶员方向盘气囊DAB和副驾驶正面气囊PAB体积相比以往车型增加了20%。此外荣威iMAX8还全系标配充气体积达60L的侧气帘,给全舱乘员提供全方位防护。值得一提的是中高配车型还配备了三位一体式安全带,拥有同级别最高双预紧加动态锁舌,碰撞时三个点同时起作用,提供更好更可靠的乘员约束和胸部保护,在碰撞事故中能最大程度降低对车内乘员的伤害。



中保研碰撞测试成绩出炉,荣威iMAX8为唯一全优通过MPV



车外行人安全防护

荣威iMAX8也十分注重车外行人的安全防护,基于中国保险汽车安全指数和C-NCAP设计标准打造,荣威iMAX8在发动机盖、保险杠、贯穿灯、风窗横梁等部件应用了吸能材料,并进行结构优化设计,在突发碰撞时能够有效降低被撞行人头部、大腿、小腿等部位的伤害值,得益于全方位的高能保护,荣威iMAX8在行人保护测评获得G评级认证,远超同级其他车型。



中保研碰撞测试成绩出炉,荣威iMAX8为唯一全优通过MPV



车辆辅助安全防护

在智驾已成为时代发展主流趋势之后,荣威iMAX8在车辆辅助安全防护方面也做到了极致,获得G评级认证。荣威iMAX8采用了3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案,配合全时主动安全辅助系统,为用户带来防追尾、防跑偏、防远光、防超速的全时防护体验。不仅如此,荣威iMAX8还配备360度全景影像系统、前后倒车雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警在内的超级8合1盲区辅助系统,实现360°无盲区,时刻保证用户驾驶安全。当监测到车辆即将与前车、行人或骑行者等发生碰撞时,荣威iMAX8能够及时进行智能预警,甚至可以在预警无效时,无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施,最大程度地减轻或避免可能出现的碰撞事故。



中保研碰撞测试成绩出炉,荣威iMAX8为唯一全优通过MPV



相较于轿车和SUV来说,MPV由于先天的车身结构安全性普遍比较差,而此次在史上最严苛碰撞测试中,荣威iMAX8全优通过,可以说是重新定义了MPV安全新标杆。再加上其新国潮数字美学设计、贴心的车内“魔吧”搭载、双层静谧超静音玻璃配置等诸多高光时刻,完美诠释高端自主MPV的新格调,成为你购车的最佳选择!



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