长期以来，汽车碰撞测试假人技术被欧美垄断，其基于西方人体数据的设计与中国人的体型存在差异，导致安全评估存在盲区。吉利联合湖南大学成功研发出中国首款自主碰撞假人，不仅打破了技术壁垒，更零重力座椅等新场景，建立起真正符合中国人体特征的安全标准，为用户安全提供了更精准的保障。
智能速览
吉利与湖南大学联手，打造中国首款自主碰撞测试假人，实现零的突破。
打破欧美长期垄断，解决核心部件采购受限与测试数据不匹配的痛点。
首次针对中国人“身长腿短”体型及零重力座椅新场景进行安全设计。
研发团队历经超60次碰撞试验，将腰椎受力测试值从7.9千牛优化至2.2千牛。
从研发工具到建立标准，彰显中国汽车工业的技术底气和长期主义理念。
精华内容
告别被“洋标准”定义的时代，一款真正属于中国人的碰撞测试假人背后，是无数次的攻坚克难与数据打磨，最终为行业安全标尺刻下“中国精度”。
破局之路
汽车安全测试领域，碰撞假人是评判安全性能的核心工具，但这一技术长期被欧美企业垄断。国内车企不仅面临采购受限、随时可能被“卡脖子”的风险，更重要的是，现有假人皆基于西方人体数据设计，其身高比例、骨骼结构与中国人普遍“身长腿短”的体型不匹配。
这种差异导致在真实碰撞中，中国乘员的头、颈、胸、腰椎等关键部位的受伤风险无法被准确评估。特别是随着零重力座椅在新车上的普及，新的安全隐患也随之而来，而全球尚无能适配此类新姿态的测试假人，现实困境催生了自主研发的决心。
攻坚克难
从零开始研发一款符合中国人体特征的碰撞假人，其难度远超想象。首要挑战在于基础数据的空白，尤其是在零重力姿态下，人体腰椎的受力数据此前无人研究。研发团队不仅要实现假人结构的高度仿生，还要确保其具备足够强度以承受高速冲击。
为此，吉利工程师与湖南大学专家通力合作，从赛车等极限运动碰撞案例中汲取灵感，一点点拼凑关键数据。为精确还原人体颈椎与头部的联动机制，团队对着每秒2000至3000帧的高速影像逐帧分析。整个研发过程中，仅腰椎传感器就反复优化了37次，累计进行了超过60次实车碰撞试验。
实证成果
经过不懈努力，这款拥有完全自主知识产权的碰撞假人终于完成全部验证，并正式投入使用。其最显著的成果体现在关键数据的优化上。在研发初期，模拟碰撞时假人腰椎的峰值受力高达7.9千牛，远超人体耐受极限。
通过对传感器、材料与结构的持续迭代，最终成功将这一数值降低至2.2千牛，降幅超过72%，大幅降低了碰撞中对腰椎的伤害风险。这一数据的突破，意味着未来基于此假人开发的车型，在针对零重力座椅等新场景的被动安全设计上，将拥有更科学、更可靠的依据。
标准重塑
这款假人的诞生，其意义已超越了一件测试工具本身。它标志着中国汽车工业从被动接受国外标准，转向主动构建自身安全体系的里程碑。吉利所做的，是为中国人量身打造了一把定义安全的“中国尺”。
这种对安全的极致追求，是吉利长期主义理念的缩影。除了碰撞假人，其还自主研发了电机下沉技术、一键破窗器等多项安全黑科技，共同构筑起守护用户安全的坚实防线，彰显了中国品牌在全球汽车竞争中的技术自信与责任担当。
从被技术垄断到实现自主研发，中国首个汽车碰撞假人的诞生，不仅是吉利一家企业的技术胜利，更是中国汽车工业迈向更高安全水平的缩影。它以科学数据为根基，重新定义了属于国人的安全标准。未来，这把“中国尺”将如何推动行业整体安全水平的提升，值得期待。
