福特重塑电动车战略：新平台与生产系统引领低成本未来

为了应对新能源时代下中国汽车制造商带来的竞争压力，福特汽车多次调整战略规划，以更好地适应行业的发展节奏。此前计划中的三排座SUV项目已被暂停，为开发新的“低成本”电动车项目让出优先级。

近期，福特正式发布全新的“福特通用电动汽车生产系统”以及“通用电动车平台”。这两个系统将作为未来多款低价电动车开发的基础。首款基于该平台打造的车型计划于2027年推出，是一款中型电动皮卡。

福特汽车首席执行官Jim Farley表示，这是福特当前最具划时代意义的时刻，类似于当年的T型车。新的电动车平台简化了设计复杂度，线束长度相比福特首款电动SUV减少了4000英尺，不仅有效减轻了整车重量，也大幅降低了生产成本。此外，相较于传统车型，新平台零件数量减少了20%，紧固件减少25%，所需工作站减少40%。

与该平台配套的新生产系统同样注重效率提升。福特表示，新的制造流程将使路易斯维尔工厂的生产速度提高40%。该工厂目前负责生产福特Escape和林肯Corsair两款车型，这两款车型将在工厂改造启动后停产。福特一位发言人表示：“今年晚些时候，随着工厂改造工作的开始，Escape和Corsair的生产将停止，但我们将保持足够的库存，以满足这两款车型直至2026年的市场需求。”

根据规划，新的生产流程将不再采用传统的流水线装配方式，而是分为三个独立部分：前部、后部和电池模块，最后再将这些部分整合在一起完成整车装配。福特首席运营官Kumar Galhotra指出，电池在这一流程中具有核心地位，在整合内部装饰、座椅、地毯及控制台等部件前，电池模块将首先完成装配。

作者：海是天的倒影