在车企普遍减配降价的背景下，智己LS6却反其道而行。通过一次彻底的拆解，可以清晰地看到其在车身关键部位采用了更昂贵、更高强度的材料，这种“逆向增配”的做法，为关注车辆安全与品质的消费者提供了一个全新的审视角度。
智能速览
车辆上部框架由铝合金更换为更粗壮的高强度钢。
前防撞梁、吸能盒及行人防滚架全系升级为铝合金材质。
铝制防撞梁内部设计了加强筋与凹槽，以优化碰撞吸能效果。
电机电控布局规整，前备箱横梁被设计为专用的车身加强件。
吸能盒连接纵梁处采用宽窄结合设计，兼顾了吸能效率与转向空间。
精华内容
面对激烈的市场竞争，一些车企选择在看不见的地方减配，而另一些则选择“对自己下手更狠”。智己LS6的拆解，恰恰展示了后者的造车思路。
上部框架升级
车辆上部框架由原先的铝合金，调整为更为粗壮的方管结构高强度钢。这是因为车身上部没有吸能盒，在遭遇高位碰撞时，必须依靠材料自身的强度来抵御冲击。该框架通过两颗高强度螺丝与A柱延伸结构连接，连接处还设计了双层结构与凸起加强筋，进一步提升了结构稳定性。
下部铝合金化
与上部不同，车辆下部的防撞梁、吸能盒及行人防滚架均由钢材升级为更昂贵的铝合金。铝制防撞梁内部不仅有两条加强筋，还压制了凹槽，确保碰撞时能按预设轨迹压缩，从而高效吸能。其吸能盒尺寸宽大，并做了减弱处理以实现逐级溃缩，整体做工精细。
细节设计考量
下部的行人防滚架同样采用铝合金，其吸能盒长度可观，能有效应对低位碰撞，相当于一道额外的防护。考虑到铝材的脆性，内部特别增加了加强筋来保证强度。另一个亮点是吸能盒与纵梁的连接设计，连接端宽大以匹配吸能盒，而纵梁端则收窄，为车轮转向预留了充足空间。
机舱规整布局
电机与电控系统的布置极为规整，这常被视为车辆制造工艺的体现之一。前备箱下方的横梁并未被用作设备安装支架，而是被设计成一个非常粗壮的、专门用于提升车身整体刚性的结构件。这种不计成本的用料，反映了对车辆基础性能的重视。
智己LS6的拆解展示了在激烈竞争中，通过优化材料和结构来提升产品力的清晰路径。这种对安全的投入值得肯定，也为消费者在选购时提供了一个重要的参考维度。在未来，会有更多车企选择这种“增配”之路吗？
关键评论
有网友指出，该车在其他方面如毫米波雷达存在减配现象，与车身材料的升级形成对比。
关于铝合金与高强度钢孰优孰劣的讨论，也反映出消费者对材料科学的关注。
有早期车主反馈遇到了部件更换问题，提示产品在迭代过程中可能存在优化。
