零跑D19增程版 vs 纯电版？我们汇总了87位用户真实观点，结论在这_新能源车

1. “技术平权战舰”零跑D19上市！增程500公里+纯电720公里,30万的车拆出50万配置,背后是65%自研的“成本屠杀”

2. 零跑D19正式发布，500公里纯电增程车，吊打一众9系？

3. 零跑D19：D平台开篇之作，重构中大型出行新体验

4. 零跑D19：数据解构全尺寸旗舰SUV的技术诚意

5. 零跑D19亮相广州车展，开启旗舰SUV新征程

6. 2025广州车展零跑D19惊艳亮相，25万级旗舰SUV实力圈粉

7. 2025广州车展零跑展台抢先看旗舰D19真车！ 2025广州车展零跑展台抢先看旗舰D19真车！一眼看去：5米2的“大块头”站旁边像一堵墙，轴距3米1，第三排坐上1米8大长腿也不虚。零跑全新“LEAP 3.5”架构，电池、电机、智驾全域自研。1000V高压平台全系标配，5分钟充电200公里，一杯咖啡功夫就能再跑趟隔壁城市。三电机四驱，灵活肌肉男。增程版配有43度电池，纯电实打实500公里，油箱55L，综合续航1000公里+，长途不用排队抢桩。25万级拉满50万配置，老板座椅、冰箱、激光雷达全配齐。老车主的我C11开三年，家里谷电0.27元/度，一年省1.2万油费。D19增程版更绝，城里纯电开，每公里5分钱；周末带娃钓鱼，前后备箱塞满装备，外放电现钓现烤，油钱都省了。#我的零跑生活 #广州车展 #零跑D19 #全运会 #大湾鸡

8. 增程80度电池，纯电续航500公里！零跑D19这配置太狠了

9. 掀桌子？80度电大增程只是开胃菜？零跑D19能不能硬刚所有9系？

10. 零跑D19实拍图曝光，80度电池的800V增程车，这波让它装到了？

11. 零跑造了台“问界M9”，增程动力，纯电续航500km，价格不会贵！

12. 增程80度电池！零跑D19静态体验

13. 80度大电池增程来了，零跑D19全球首秀

14. 零跑汽车发布旗舰D平台、旗舰车型D19

15. 零跑D19纯电500km刷新增程纪录

16. 朱江明和费翔一起发零跑车皇！增程配80度大电池，“全身名牌”登场

17. 零跑造了台“问界M9”，增程动力，纯电续航500km，价格不会贵

18. 银河M9与零跑D19，谁更胜一筹？

19. 2025广州车展，零跑D19续航突破720公里？

20. 30万预算买7座SUV，有人选理想L9，有人却在等这款＂黑马＂

21. 从220V放电模组的前备箱厨房，看看即将上市的零跑D19

22. 大型SUV市场要变天了？零跑D19给你答案！

23. 增程80度电池！零跑D19静态体验~

24. 零跑D19增程版与纯电版有什么不同？

25. 零跑老车主谈谈半价出行理想主义，D19 零跑老车主谈谈半价出行理想主义，D19作为家族尺寸最大、定位最高的全尺寸SUV，延续高性价比，25万级主打超豪华配置+亲民落地。车身长度超5米，轴距超3.1米，第三排空间表现可媲美问界M9和理想L9。毫不夸张地说，D19增程版使用纯电达500公里续航，全系标配1000V快充平台，三电机四驱百米进3秒俱乐部！ 3年前我选择纯电版零跑C11，正是500公里续航，用车以来，纯电的绿色出行基本每一年能节约1万多元油费，而家充的方便又每月节省来回加油站时间，插上充电枪，一个晚上的功夫即可让次日满电通勤，确实是省心省事又省时。如今零跑D19增程版直接给予500公里纯电模式，一周纯电通勤也足够，增程车还有谁？！#我的零跑生活 #零跑D19 #理想L9 #问界M9 #零跑C11

26. 零跑D19-旗舰SUV不仅仅只是有超700km续航

27. 2025广州车展：零跑D19重磅亮相，撞脸理想L9，配增程/纯电双动力

28. 一款增程车竟然配备80度电池，零跑D19这波操作着实没让人想到

29. 零跑D19前备厢曝光：220V电源+排水通道，L型立体布局提储物空间

30. 零跑D19实车现身，长超5米2+原地掉头，三电机734马力配空悬+CDC

31. 对标问界M9_极氪9X_理想L9，零跑D19凭500km纯电续航杀出重围！

32. 零跑D19公布的数据，太顶了！

33. 零跑D19全球首搭115kWh超混电芯

34. #D19旗舰增程，大电池大世界# 拥有零跑D19车型以后，让你从此再回老家过春节没有任何形成顾虑，因为它采用了大电池和小油箱的方案，综合行程比燃油车更长，并且拥有极高配置，增程版本车型都匹配的是800伏的高压快充平台，充电补能的速度相较以往的增程车型也是翻倍的提升，可以做到想走就走，没有任何续航顾虑！#我的零跑生活

35. 全新零跑D19亮相广州车展：提供增程/纯电双动力，配备双腔空悬

36. 零跑D19增程要逆天 80.3度大电池纯电续航超500公里全球第一

37. 零跑D19无伪实车曝光！定档10月16日，25万级全尺寸SUV硬磕理想L9？

38. 买SUV别只看理想了，推荐你关注一下！零跑D19全新旗舰电子系统，比问界智能，比宝马便宜！！

39. 聚焦场景突破：混动车型搭载80度电池的

40. 中产选车不用纠结！零跑D19空间够大、体验够好，仅定位30万级？

41. 相比问界M9_极氪9X_理想L9，纯电续航500km的零跑D19，实力何在？

42. 零跑D19，高定也亲民？

43. 纯电续航500公里的混动车？零跑真的做出来了

44. 问界M9最强对手四驱纯电跑500公里零跑D19增程版纯电续航全球第一

45. 2025年广州国际车展上，零跑汽车再次带来了其备受瞩目的旗舰车型——零跑D19。作为零跑品牌的重要战略车型，D19不仅延续了品牌一贯的高颜值设计，还在智能化、续航及驾驶体验等方面进行了全面升级，成为此次车展的亮点之一。零跑D19的外观设计延续了家族化的语言，大尺寸带来的视觉冲击感，前脸部分采用了流线型的车身设计，配合精致的LED大灯，展现出强烈的未来感。车身侧面线条优雅流畅，搭配隐形门把手和独特的轮毂设计，使得整车看上去动感十足，充满科技感。尾部则通过宽大的扰流板与贯穿式尾灯设计，进一步增强了整车的运动气息。作为一款全电动轿车，零跑D19在动力系统方面也毫不妥协。增程版搭配80.3度大电池（纯电续航达500KM+，完全满足日常通勤需求，长途行驶可油可电，完全没有续航焦虑），纯电车型搭配115度大电池（宁德时代混合电芯可提供超过600公里的综合续航、8797芯片、支持圆规掉头的智能电控底盘、车内制氧舱，配置直接拉满）。对于都市消费者而言，D19既能应对日常通勤，也能够轻松胜任周末自驾游等更长时间的用车需求。在广州车展的现场，大尺寸D19已经吸引了大批车迷与媒体的关注，而这一切也只是零跑未来战略的一部分。随着智能化、电动化趋势的不断深入，零跑D19无疑将在未来的汽车市场中占据一席之地，成为智能出行的先锋力量。#豪华座驾 #我的零跑生活 #抖音汽车 #零跑D19

46. 2025广州车展呼声TOP车型：零跑D19 小鹏X9 精准适配多元用车需求

47. 零跑也来掀桌子？纯电续航720km，还带三电机，但要等到2026年！

48. 80度大电池的增程车来了！纯电500km，多档DHT真的要慌了

49. 零跑 D19 旗舰 SUV 液态银车色官图公布，提供纯电版及增程版

50. 大电池增程车杀疯了，老式混动要凉，消费者该选啥？

51. 零跑D19震撼预告：25万级大型SUV家庭王座，10月16日首发！

52. 配大容量电池，卷起来了！零跑D19亮相，3秒破百+1000V高压平台

53. 20万级零跑D19用500公里纯电续航

54. 增程有500公里纯电续航，零跑D19把“增程”二字撕下来重写了

55. 比纯电车续航还长！增程车已经用上80度电池了？

56. 零跑D19亮相，车长超5.2米，增程纯电500km带空气悬架

57. [流言板]零跑D19旗舰SUV液态银车色官图公布，提供纯电版及增程版

58. 零跑D19现身，车长超5米2，增程版纯电续航达500km，还带空气悬架

59. 零跑D19官图解析：D平台首款大型SUV，提供纯电/增程双动力

60. 三电机四驱，品牌史上最强，零跑D19

61. 纯电续航500km的增程车!静态体验零跑D19家族旗舰SUV!

62. 零跑D19前瞻及售价预测

63. #D19旗舰增程，大电池大世界# 能超越零跑的就只有零跑，这句话的含金量到今天都还在上升！零跑d19车型是目前为止所有增程车型电池容量最大的一款，500公里的纯电续航，为的就是让我们没有形成顾虑，加上800伏的高压快充平台充电补能速度也是十分迅速，配合上油箱想象一下，我们不管是去远行还是说在户外露营都非常的完美，超大的空间肯定会为露营提供非常多的便利，包括外放电功能，也会让我们的户外用电更安全，更方便！#我的零跑生活

64. 80度电池增程车，堆了个寂寞

65. 零跑D19全网首发：80度电池的增程车，真的有必要吗？

66. 混动大杀招！纯电续航干到500公里！

67. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#增程车的电池多大才算大？30万级别配80度电池，续航达到惊人的500公里，而且不是纯电是增程，简直是太可怕了。。。这就是零跑D19，从这半年发布的新车，我们不难看出来，大电池小油箱是增程车型的未来发展方向。因为对于绝大多数用户来说，城市通勤，等孩子下课，等老婆下楼，这种使用场景就是比跑高速多，它们明显都更适合用电，有了大电池增程车型，很多一年两箱油的回乡摆渡车，也可以动起来了，800V架构上车，使用体验全面对标电车，发动机只用来解决续航焦虑，这个思路还是太权威了～

68. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#D19最核心的悖论在于：它试图用最昂贵的方式（超大电池）解决一个它本应让用户忽略的问题（续航焦虑）。真正的增程技术理想状态是“电池够用，系统高效”，让用户无需关心续航。理想L9等车型用40-50度电池达成200km级纯电续航，已被市场验证为“甜点区间”。而D19堆到80度电、500km续航，看似激进，实则暴露了其增程系统在“低电量状态”下的能效不自信。——用户为何要为一台增程车的快充买单？这与其“远途用油”的逻辑自相矛盾。本质上，D19更像一台“带了个小油箱的纯电车”，技术路径模糊。宣传中“65%自研”省下的成本，能否填平80度电池带来的巨额差价？这是巨大的问号。

69. 零跑D19发布会上关于三电的部分，虽然只有寥寥几句，却已经足以看出——无论是增程还是纯电，零跑都在技术上悄然走到了行业前列#零跑D19##新能源大牛说##零跑发布超大电池增程车# 许政_ECC等人的共创视频

70. 零跑D19首秀，技术密度拉满。这不是在“造一台新车”，而是在重构30万级SUV的上限。续航方面，纯电版搭载115kWh电池与千伏高压系统，CLTC超700km，15分钟补能350km——是真正意义上的补能无焦虑。增程版也做到了电驱主导、油电兼修，城市通勤与长途旅行都能兼顾。驾控层面更像一台工程师的“技术宣言”：三电机矢量控制+LMC 2.0底盘+双腔空气悬架，零百3秒级，50,500 N·m/deg车身刚度。即使是一台5米2的大车，也能在弯里转得优雅。静态观感“像艺术品”，动态表现“像理工男”。D19，不只是更豪华的零跑，而是更聪明、更快、更稳的零跑。#零跑D19全球首秀##零跑汽车##新能源SUV#

71. 你敢信？在零跑D19预售发布会上，最抢戏的居然不是车？而是新车搭载的电池。对的，零跑D19全系标配宁德时代全新“超混体系电池”——全球首款把磷酸铁锂和三元锂揉进同一个电芯的技术。说白了，就是既要长续航、又要寿命长、还得充得快，宁德时代这次全给安排上了。从官方爆出信息来看，新车零跑D19纯电版115kWh，720km续航；增程版80.3kWh，纯电跑500km。更狠的是，30%到80%充电只要15分钟，峰值3C，均值2.2C，日常通勤、长途自驾都不焦虑。说实话，在行业卷价格的当下，宁德时代却在闷头搞研发，不断突破技术边界，为车企提供真正定制化的解决方案。而零跑D19作为品牌冲高的首款豪华车型，全系搭载这款电池，显然不只是为了堆配置，更是想给用户实实在在的差异化价值。说到底，用户要的不是参数，而是安心、省心和长久的体验。车企想突围，也得靠真技术。当大家都在拼短期流量，宁德时代却用扎实创新，撑起了整个行业的长期价值。有需求，真的得找宁德。#零跑D19##零跑旗舰D平台#

72. 增程车型的续航焦虑，被零跑D19这波操作彻底打破了！这次D19直接把增程车的电池容量拉到新高度，搭载80度大电池，纯电续航飙到500km，日常通勤不用想充电的事，就算是跨城出差、周末带全家去周边城市玩，来回400多公里也能全程用电，完全不用中途找加油站，开着跟纯电车一样省心，另外，纯电版本还用上了宁德时代混合电芯，也非常香~它不只是续航能打，豪华感也没落下。车长超5米2、轴距破3米1的全尺寸车身，配上路虎揽胜同款纯平侧窗、双色车身，往停车场一停，气场丝毫不输百万级豪车。更贴心的是行业首创的车内制氧舱，不管是去高原自驾，还是跑偏远路线，都能给全家人稳稳的安全感，真正做到“有路就有零跑D19”。之前有人疑惑“零跑凭啥敢做30万级车型”，现在D19给出了答案：十年全域自研的技术积累，让零跑能把65%整车成本投入到用户能切实感受到的配置上——大电池解决续航痛点，豪华设计满足面子需求，细节配置照顾到远行场景。这种“豪华平权”，才是旗舰车型该有的样子，已经开始期待实车试驾了！#零跑D19纯电500km刷新增程纪录#

73. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录# 这次零跑真的把增程给重新定义了。D19 增程版搭载 80 度大电池，实现纯电续航 500km+，在增程车里是前所未有的数字。也就是说，绝大多数用户的日常通勤根本用不到一滴油。这才是真正意义上的“以电为主、油为辅”。它不仅是一台车，更是零跑十年自研体系的集大成：从三电系统到智能座舱都自主掌控，让“大电池、小油箱”的方案成为现实。对行业来说，D19 标志着增程不再是过渡型，而是一种更成熟、更高效的新能源形态。在新能源进入下半场的今天，谁能把电动体验做得最纯粹，谁就能赢得下一轮竞争。D19，可能就是零跑打响30万级市场的第一枪。

74. 40.5 kWh → 52.3 kWh → 66 kWh → 80.3 kWh188 km → 280 km → 450 km → 500 km这是增程车型纯电续航的进化史，每个数字的增加，都是汽车工程师与空间、重量、散热和成本等等的极限博弈。那么问题来了，把 80 度电池塞进增程车，需要几步？#零跑D19# 类星频道的微博视频

75. 增程版纯电续航500公里，纯电版搭载115kWh电池组！零跑D19正式亮相#零跑D19#10月16日，零跑汽车旗下全新大型SUV——零跑D19正式首发亮相，新车是零跑D系列的首款产品，定位为6座旗舰大型SUV，预计售价在25-30万元。动力上，新车将会提供增程和纯电两种动力选择，其中增程版配备80.3kWh的电池组，纯电续航可达500公里；纯电车型基于1000V高压平台技术打造，配备115kWh电池组，最大续航里程为720公里。今年新上市了不少主打很大碗持家的大型SUV产品，主要包括吉利银河M9（插电混动）、深蓝S09（插电混动）、传祺向往S9（插电混动）、乐道L90（纯电），而零跑D19具备增程式和纯电是两套动力，可以分别与竞品对应的动力形式进行竞争。至此零跑的ABCD系列布局中的BCD系列已经达成量产，全面覆盖了10-30万元的产品区间，并且具备轿车和SUV多种定位的车型覆盖。大家觉得零跑D19能爆款吗？

76. 蹲完零跑D19发布会，最戳我的点就是零跑这次直接给D19全系焊死了宁德时代超混电池⚡️LFP+NCM双材料混装，之前担心的续航、快充、寿命矛盾全解决了。纯电版720km续航，30-80%充电15分钟，不满充（只充到85%以下）寿命就能翻倍到6000次。开三五年也不会“越开越肉”！最实用的是不用再满电校准，电量显示多少就是多少，跑长途再也不用猜电量；以后还能连V2G，峰谷电灵活用，车不止是代步，还能帮家里省不少电钱～宁德时代这波技术给足底气，零跑这次向上冲击，强强联合算是把用户刚需捏得死死的～#零跑D19 ##零跑旗舰D平台#

77. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录##大电池小油箱是不是增程的最优解#今天接着说大电池增程现象。对于大电池增程的形态，我说过多次: ▶如果买增程车当做纯电用，就必须买大电池。▶如果买了小电池增程，就必须当做混动用。1，小电池增程存在“电感不足”小电池增程平时你不能把他当做纯电使用！！比如200km的CLTC续航，算上20%保电，意味着平时跑100km就要充电了。这势必造成充电频繁，而很快的消耗电池的循环次数，影响电池寿命。我之前收集了一些案例，上一代的小电池增程车普遍在10万公里以后出现电池寿命衰减。所以增程车想要电感就得大电池，高端消费者当然希望电池越大越好，且增程器可以小但是得有，豪华车用户偏好高确定性和安全感。因此零跑D19就采用这种方案: 80度大电池，比很多纯电电池都大，同时只有40L的油箱，尽可能减小增程系统存在感。2，大电池增程布置是难题对于D19这台车，布置确实是难题:80度的大电池，还要兼顾发动机—油箱这一套系统，咋处理？零跑D19用的CTC方案。80度大电池采用无上盖、无模组的极致集成方案，非常极致的把电池包放进车内而不影响增程器系统布置空间。最核心的是，创新设计了排气系统，实现排气管路侧向布置空间缩减65%，垂直向空间缩减53%，也让电池包和增程系统能够兼容。在这台车上，零跑D19实现了既要又要，纯电续航里程又长，又有增程器补能，还能不影响空间，契合高端用户的需求。

78. 昨天看了技术发布会，我真是发现我的视频有太多点没有深入讲到了。我会再出一期全面讲D19的配置和技术，尤其是产品的开发思路上，零跑真得做到了纯正的消费取向，这个在很多自诩为“用户思维”的企业面前，会让他们汗流浃背。我个人确实更喜欢这个黑银双拼，看起来更加低调内敛，现在的9系SUV都太高调夸张，不知道为什么，产品一大了，大家就喜欢上点儿夸张+自嗨的设计元素上去，零跑这个D19是为数几个没有油腻感的产品，十分难得。我之前是坚定不移的纯电党，但现在因为D19我有点动摇了。因为80kWh的电池，应该会在很长一段时间（YU9是70左右、理想L9换代也是70左右）内保持领先，且真正做到了日常驾驶完全纯电的体验。现在很难熬的是上市了哈哈哈，@零跑Tiger @曹力_零跑科技 @零跑汽车请一定加速落地！！！#零跑d19纯电500km刷新增程纪录##零跑D19# 腚腚的夏天的微博视频

79. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录# 昨晚零跑旗舰D平台技术发布会，零跑D19全球首秀——这车有点东西。80度大电池配纯电500km续航，直接刷新全球增程车型纪录，大电池+小油箱+800V快充的组合，让日常通勤基本靠电，长途用油不慌，很懂混动用户的需求。车长超5米2、轴距超3米1，AGS主动进气格栅、双色车身、21寸大轮毂，看着就有旗舰范儿。更实在的是，65%的整车成本自己研发制造，省下来的钱全用在配置升级上。从B系列、C系列的“科技平权”到D系列的“豪华平权”，零跑这次把十年积累的技术都揉进了这台车里，不吹不黑，确实挺让人期待。#梦见新车#

80. 今晚的零跑D19太猛了，甚至可以说D19的旗舰地位稳了！#零跑旗舰D平台# 我来给大家伙划划重点：首先是续航，零跑D19依旧有增程、纯电两个版本，纯电版为1000V平台，搭载115度电池，续航720km；增程版搭载80.3度电池，纯电续航也能跑500km。而且这次全系都是宁德时代电芯，支持3C快充，15分钟就能补电50%，这下真没续航焦虑。其次辅助驾驶也支棱起来了，零跑D19首发双SA8797舱驾一体芯片，算力高达1280TOPS，配备VLA世界模型，支持端到端。再说驾控，D19搭载LMC2.0底盘系统，支持双轮爆胎控制、3.6米圆规掉头，还有双腔闭式空气悬挂+CDC减振，真的是既稳又舒服。最后安全和舒适也没落下，车身采用九横三纵笼式结构、五重钢A柱，强度拉满；舱内还有行业首创的“森野氧舱”，能自动制氧，长途、通勤、高原都能保持好状态。总之一句话，D19这次是真旗舰，不是喊口号。

81. 今晚零跑D19的发布太震撼了，D平台旗舰实力彻底稳了！#零跑旗舰D平台#直接划重点：▶️ 续航方面，D19依然提供增程和纯电双选择。纯电版基于1000V平台，搭载115度电池，续航高达720km；增程版配备80.3度电池，纯电续航也能做到500km。全系采用宁德时代电芯，支持3C快充，15分钟即可补电50%——续航焦虑，这次真可以放下了。▶️ 智能辅助驾驶也迎来大升级，D19首发搭载双SA8797舱驾一体芯片，算力达到1280TOPS，配备VLA世界模型，支持端到端智驾，实力拉满。▶️ 驾控体验上，D19搭载LMC2.0底盘系统，支持双轮爆胎控制、3.6米圆规掉头，配合双腔闭式空气悬挂+CDC减振，稳中带柔，舒适又安心。▶️ 安全与舒适同样到位。车身采用九横三纵笼式结构，五重钢A柱设计，强度直接拉满；座舱内还带来行业首创的“森野氧舱”，可自动制氧，无论是长途出行、日常通勤还是高原环境，都能保持最佳状态。一句话总结：D19，这次是名副其实的真旗舰！。

82. #零跑推出旗舰D平台谁慌了#零跑这是把“平权”玩明白了！从前觉得豪华平权是口号，但零跑D19用80.3度超大电池+500公里纯电续航，真把增程车开成了“纯电主力，加油应急”的实用模式。日常通勤完全用电，远门才用油，精准切中了混动用户“既想省油钱，又怕续航跪”的核心痛点。更关键的是，它真有技术底气——全域自研让零跑能把65%整车成本的核心零部件自己搞定，成本控得稳，配置却敢往上堆：超5.2米车长、双SA8797芯片、115kWh纯电大电池、双腔空悬…全是硬货。要说唯一担心的，可能就是车重了。这么大电池、这么大车身，对底盘与电控考验贼大。不过，当别的车企还在抱怨“卖车不赚钱”，零跑用实打实的自研+挖潜证明：不是市场没空间，是你没把成本打下来，没把技术做实。D19或许正是下一台“豪华平权”爆款的开始——我挺看好。零跑d19纯电500km刷新增程纪录唯一的问题是：你准备好接受这台“可以当成纯电车开的增程旗舰”了吗？ #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#

83. 零跑D19作为旗舰车，这次出了不少绝招，比如80度大电池，直接把增程车纯电续航拉到500km，真的要实现日常通勤一周一充毫无压力。纯电版本上首发宁德时代混合电芯，还有行业首创的制氧舱，为大型SUV的远行需求打造。这些突破都源于零跑十年全域自研的积淀，65%整车成本自研自造，把技术红利和品价比给到用户。零跑的实力市场也给出答案：2024年销量近30万台同比翻倍，今年销量在国内外都表现出色，连续7个月新势力销量第一，上周交付1.35万台。从"科技平权"到"豪华平权"，D19这旗舰真的蛮人人期待的。#零跑D19纯电500km刷新增程纪录#

84. 一篇速通零跑D19发布会亮点

85. 零跑D19这车实在是太卷了，增程版80.3kWh电池，纯电续航500km，还是800V平台；纯电车型直接上到1000V平台。9系列该有的配置它全有，重点是价格，预售25-30万，对手都是35万以上的价格，这价格这配置，你就说零跑D19卷不卷？#庚我试车#陈庚auto#2025广州车展# 陈庚auto的微博视频

86. 9系全尺寸SUV｜零跑进场

87. #大电池小油箱是不是增程的最优解# 这几年大家一直在讨论，增混车的电池究竟多大才好用？是满足每天纯电通勤，还是一周一充？如果紧扣内心深处的需求，以上的答案全都不对。我们要的其实是一台没有补能或里程焦虑的纯电车，而100km电续航的日充型增程或是200km的周充型增程，都只是技术不足以满足需求的妥协产物。终于，零跑率先推出了下一代增程技术，以80.3度大电池增程给出了标准答案，#零跑D19纯电500km刷新增程纪录#，增程器的角色就是随车附带的“快充桩”，D19可能是有史以来第一台完全没有焦虑的纯电动汽车。增混车的电池容量不是想加就能加的，很多车型架构的容量极限是60多度，因为底盘的前方有副消声器，后方有油箱，侧面还有排气管，电池包的空间有限，所以很多超级增程的电池容量也很难突破65度。零跑D19通过一系列技术创新，最终在保证油箱容量的前提下，做到了媲美纯电车的80.3度大电池。1、将排气管集成在门槛梁的下方，优化副消声器的体积与位置，双管齐下给电池包让出了宝贵的空间。这是业内流传了很久的一个技术方向，被零跑给量产了。2、零跑独一无二的看家本领，无模组、免上盖板的CTC电池包结构，提高了pack内的空间与空间利用率。3、采用宁德时代最新的超混专用电芯，保证了增程电池包的能量密度。零跑D19在下一代增程技术上还做了一个巨大的创新，它采用了复用发电机驱动前桥的技术。增程式电动车绝大部分时间都是纯电驱动，如果沿用当前的增程技术，发电机则会长时间处于闲置状态，增程系统反而会成为空间与重量的累赘。D19复用发电机的四驱至少有三大优势：1、车头减重，对车辆动态有益；2、前电驱动自带离合断开结构，在巡航时可断开前轮降低电耗。3、轴向尺寸小，给悬架让位，得以使用长臂三球节虚铰双叉臂，提升底盘操控。零跑D19是唯二既有四驱又有三球头解耦双叉臂的增混车型，另一台是尊界S800；以上仅仅是增程电驱系统内的一小部分亮点，零跑D19是下一代增程技术的教科书车型，在诸多方面有太多的技术亮点，有机会下次再讲。

88. 拥有百万尊界踏水无痕功能、增程八十度大电池的零跑D19，你觉得卖多少合适？

89. 《帮看车》零跑D19，旗舰大型SUV，多一个不介意吧？

90. 零跑 D19 的智能四驱增程系统有何特别之处?

91. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#发布会上有段话说得很好：500公里的纯电续航，基本可以满足绝大多数的日常使用了，但为什么还要上增程，就是希望能在每年的返乡潮中没有后顾之忧。80度宁德电池，已经比很多纯电车还大了，循环寿命也更有优势。今年这么多旗舰SUV，零跑D19后手发布，也把握住了这个优势，配置要足还得有领先行业的参数。现在来看，零跑的产品思路就是最扎实的，知道大家想要什么，也知道什么痛点是应该解决的。#大v聊车##新能源汽车#

92. 作为纯电车住我看到这一幕都跳起来！居然比很多纯电车还要大的电池，80度电，500公里纯电续航，还有 40 升油箱，800V 平台。那说真的，如果我一个月至少有四次以上需要跑跨城出行的，零跑 D19 一台车就能解决城市持续用电，高速不用到处找桩。#零跑d19#

93. D19 还有个纯电版，首发宁德时代超混电芯。- 115 kWh 电池，720 km CLTC 续航。- 宁德时代超混电芯：铁镍钴锰多种元素混合，电芯能量密度提升 18.5%，满足 2026 新国标。- 还有千伏纯电高压系统。#费翔代言零跑旗舰d19##新能源汽车##42how#

94. 看到吗兄弟们，朱总在视频里聊D19增程和纯电的思路，是从纯电往增程去了的，纯电和增程相差200km续航（对应的电池大小）基本可以覆盖增程系统的成本，所以D19的纯电是115kWh对应700km+的续航，而增程是80kWh的电池对应500+的续航。所以，增程的D19和纯电的D19，驱动系统的成本上，是基本接近的，也就是说，增程和纯电售价也是基本接近的。这个和现在很多增程比纯电要便宜的产品序列思路是不一样的，因为零跑做D19的一开始，就是把D19当做一台大电池小油箱的增程去做的。用纯电的思路做增程，这才是真增程，大电池小油箱的增程才是用户的选择。@40在跑车 40在跑车的微博视频#零跑d19纯电500km刷新增程纪录##大v聊车#

95. 零跑D平台：让增程配上80度电！

96. 如何评价零跑新推出的D19？

97. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

98. 零跑 D19 的智能四驱增程系统有何特别之处?

零跑D19增程版 vs 纯电版？我们汇总了87位用户真实观点，结论在这

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