从35万无人问津到12万连夜抢单 破产高合成二手车市场“香饽饽”

新能源二手车市场正刮起一股特殊的“抄底潮”，哪吒、极越、高合等陷入破产重整的新势力车企库存车，凭借“半价提新车、十万级开高端电车”的超高性价比，成为消费者疯抢的热门选择。其中曾定位豪华的高合汽车，更是上演了从“35万嫌贵”到“12万连夜下单”的戏剧性反转。

高合曾是不少人心中的“梦想之车”，以尖端配置和高昂定价立足豪华市场：HiPhi X指导价57万-80万元，HiPhi Z 51万-63万元，即便是入门款HiPhi Y，2023年7月发售时官方指导价也达33.9万-44.9万元。如今随着企业进入重整阶段，全新HiPhi Y最低仅需12万余元即可入手，价格直接腰斩超6成。

这款车的产品力放在当下仍毫不落伍：作为中大型SUV，车身尺寸达4938mm，轴距2950mm；内饰配备12.3英寸仪表、17英寸机械臂中控屏等多块大屏，搭配22.9英寸HUD，科技感拉满；智能展翼门设计极具辨识度，回头率十足。动力与续航同样能打，后驱版最大功率247kW，续航覆盖560km-810km，顶配四驱版功率达371kW，续航765km，还搭载禾赛激光雷达与英伟达Orin-X智驾芯片，配置远超同价位深蓝S05、零跑C10等车型。

目前该车机系统、手机APP仍可正常使用，但智驾功能因无法采集数据分析，表现受限。关于消费者担忧的配件与售后问题，根据《汽车销售管理办法》，车企需保证停产车型至少10年的配件供应及相应服务，不过高合破产较为突然，实际备货情况尚不明确。

对于预算有限的消费者而言，这类“烂尾车”的核心吸引力在于实用价值——无需为品牌溢价买单，以低价就能获得高端配置，不少人直言“开10万公里就回本，开15万公里血赚”。在新能源库存车“无发动机变速箱、核心仅电机电池”的特性加持下，只要电池健康度达标，质量风险相对可控，也让这场“抄底潮”更具底气。是选择稳妥的主流车型，还是冒险入手高配置的破产品牌车，成为当下消费者的两难抉择。