Model 3长期使用成本真比油车低？58%用户力挺，42%坚决反对_新能源车

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63. 电价4元VS油价7元

64. 长期持有成本电车优势：电费≈油车1/5（百公里10元 vs 60元），保养费仅1/4（年均500元 vs 2000元）。隐性雷区：电车保险贵1000-2500元/年，10年后换电池需5-13万；油车则无此顾虑。 → 公式决策：年里程＞2万公里+有家充桩→选电车；＜1万公里+无桩→油车更省。

65. #你还在纠结买油车还是电车吗#落实到实际场景给大家建议每年1.5万公里到2万公里以上的里程，肯定是选择电车，用车成本会比油车低很多。每年5000公里到1000公里的里程，直接看油车。油车和电车都有优势，电车只要记住一点，开的公里数越多它越省钱。

66. 到底是开汽油车省钱，还是开电车省钱？

67. 油价这么贵，为什么还是有很多人不愿意不换电车？油价持续上涨，让不少油车车主直呼"开不起"，但电动车却始终没有办法完全取代燃油车。今天简单来和大家讲讲。首先，电车补能效率仍是硬伤虽然主流电动车续航已达500km+，但实际使用中仍面临低温缩水、高速耗电快等问题。最关键的，充电桩覆盖不足，节假日排队充电屡见不鲜。相比之下，油车"3分钟加满，续航700km"的优势依然明显。不过这个问题其实只是短暂的，毕竟很多家新能源车企正在或者已经推出了闪充配套设施。其实续航问题的解决也只是早晚的事儿。其次，电车的长期使用成本存疑电池作为电车最贵部件，随时间衰减肯定是不可避免的，更换费用高达数万元。同时，电动车三年保值率普遍比同级油车低20%-30%，长远看未必更省钱。当然，前提是你可以用多久，如果一辆电车你能开得久一点，且使用的里程数高的话，电车回本速度肯定要高于油车。再者，就是自身经济条件尽管，之前电车价格战打的那叫一个激烈，但是要知道国内消费者主体，还有很多人达不到中产条件。所以，原本已经有油车的那一批人，虽然加的油贵点，但是相对于再换一辆电车的成本还是低太多。因此，换车对普通家庭是不小负担。最后，还有充电设施设施问题有家充桩的车主体验极佳，但老旧小区、租房族安装困难，依赖公共充电桩又面临费用高、车位被占等问题，便利性远不如"遍地开花"的加油站。但这个也只是一个短暂的问题，随着新能源的发展，对充电设施的建设肯定会覆盖的越来越广。总结：其实大多数人不换油车，无非就这几点，尤其是车的保值率、换车成本。所以，这也是让许多人选择继续观望的很重要的因素。当然，随着超充网络完善和电池技术进步，这一局面或将改变，但目前适合自己的才是最好的选择。那么你更倾向油车还是电车？

68. 特斯拉Model Y到底能不能开10年呀？我算了算，一般得开十年才感觉能回本呢。一辆25万的车，平摊到每年就是2.5万元，再加上保险4500，这样一年下来使用成本差不多得3万。我之前那辆别克凯越，8万块钱买的，开了9年，平摊到每年才8888，加油每年7000左右，保养每年2500，算下来使用成本每年也就2万。这么一对比，如果特斯拉Model Y开不了10年，那感觉真挺亏的。想问问大家，你们买的特斯拉电车有开10年的吗？好多人说电车有日历寿命，要是开十年续航还有300公里，我倒是还能接受。大家的车都开了几年了？续航情况如何呀？

69. 燃油车连涨三个月，电车面临的不利因素在增加，两者地位或逆转

70. 开电动汽车真的比开汽油车更省钱，更环保吗？

71. #新能源汽车充电会越来越贵吗#最近充电费涨了？别慌，聊聊新能源充电的那些事儿～最近开车去充电，是不是感觉钱包有点“受伤”？前几天我在济南、上海的朋友都吐槽，充电桩费用涨得有点猛，有些地方甚至涨了三成到五成，高峰时段一度电突破2块钱，高速上更夸张，普遍2-3块钱一度，这是咋回事？今天跟你好好扒扒～先说说为啥最近充电费涨了。其实核心就几个原因：首先是服务费涨了。你可能不知道，充电费里40%-55%都是服务费，运营商要付场地租金（这部分成本占30%以上）、设备维护费，成本压不住，服务费只能往上调。其次是电价本身在波动。夏天用电高峰，像山东7-8月高峰时段（下午4点到晚上11点）电费能到1.44-1.74元/度，而冬天低谷时段才0.74-1.04元/度，差价快一倍了。全国19个省市还搞了“尖峰电价”，比如上海夏天午间电价再上浮20%，基础电费一高，充电总价自然上去了。还有个扎心的点：公共充电桩平时利用率不到10%，大部分时间空着，运营商不涨价可能都在亏本，只能靠提价平衡成本。不过你也别太焦虑，长期来看充电费不会一直暴涨，甚至还有好消息～最关键的是，电车的成本优势还在！就算充电单价涨到2元/度，电动车百公里成本也就25块左右，而燃油车随便跑百公里都要50块以上，还是便宜一半。有人算过，充电费得涨到5元/度，电车成本才会追上油车，现在还差得远呢～政策和技术也在帮忙“刹车”涨价。各地都在规范收费，比如郑州要求明码标价，山东甚至细分了4类电价时段，引导大家错峰充电。技术上更给力，北京今年要建1000座超充站，9分钟就能把电从50%充到80%，充得快了，单位时间成本就低了。而且电池成本也在降，预计2026年电池价格会比2022年降一半，整车成本压力小了，充电费也难疯涨。还有个分化趋势要注意：家用桩和公共桩“两条路”走。家用桩太香了，夜间谷电很多地方0.3元/度以下，百公里成本才7分钱，基本不用愁涨价；公共桩短期可能波动，但运营商开始搞“充电+服务”，比如加个洗车、休息区，靠增值服务赚钱，不一定总靠提价。最后给你几个实用小建议，省钱又省心： 1. 优先装家用桩+错峰充电！夜间23点到早上7点谷电最便宜，成本能降30%，充一夜满电，白天随便跑～2. 选收费透明的场站，别被“低电价+高服务费”坑了，还要留意有没有叠加停车费，算下来可能更贵。3. 看看你家车企福利，比如小鹏这些品牌，给车主留了专属低价时段，或者送充电权益，别浪费啦～总的来说，充电费不会一直涨，但短期波动难免。公共快充在高峰或热门地段可能阶段性贵点，家用桩和普惠充电在政策保护和技术进步下，长期会越来越稳。对咱们普通车主来说，装个家用桩还是性价比最高的选择；依赖公共充电的话，灵活错峰+选对场站，就能少花冤枉钱～放心开你的电车，未来5年新能源车的综合成本优势（包括保养）还是能吊打燃油车的～

72. 我国新能源汽车月度新车销量占比首超 50%，反超燃油车，这是偶然还是大势所趋？双方差距会越来越大吗？

73. 别以为电车省钱，这几项支出够油车加5年98汽油

74. #买得起车还要养得起车#养车核心看用车成本、保养、保险和保值率等因素，纯电和油车各有优劣。1. 能源成本：纯电优势显著。纯电百公里电耗约15度，家充按0.56元/度算，百公里成本仅8.4元，年跑1万公里电费才840元；即便全用公共快充，年电费也才2700元。而油车百公里油耗约8L，按92号汽油均价8.3元/L算，年跑1万公里油费要6640元，是家充纯电的7倍多。2. 保养成本：纯电花销远低于油车。纯电没有发动机、变速箱，保养仅需做三电检测、换空调滤芯等，年保养费约300 - 600元，3年跑6万公里大概只需1200元。油车要定期换机油、机滤等，小保养就需500 - 800元，年保养费1200 - 2000元，3年跑6万公里保养费约4500元，豪华油车的保养费用还会更高。3. 保险与残值：油车更占优。纯电因电池维修成本高，保费通常比油车高20%-50%，20万级纯电年均保费约7000元，油车仅4500元左右。残值方面差距更大，5年车龄的油车保值率约65%，纯电大多仅35%-45%，同价位车型开5年，纯电卖车时可能比油车少卖3万元左右。

75. 惊变，油车和电车似乎再度逆转，消费者重新认识到油车的好处

76. 开完Model 3,直嫌弃宝马5系?有钱人才懂的差距,省钱只能排最后

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