2026年开年首月，车市迎来季节性回落，但数据背后揭示了更深层的行业变局。从头部车企排名的剧烈波动，到新能源渗透率在调整后重回40.3%的稳定节点，这份报告不仅复盘了1月的市场表现，更剖析了政策与需求变化如何重塑竞争格局，为理解全年走势提供了关键视角。
智能速览
1月汽车总销量环比下降28.3%，市场出现季节性回落。
车市排名大洗牌，比亚迪从冠军滑落至第四，东风首进前三。
新能源汽车销量占比达40.3%，环比虽降但同比微增。
市场下滑主因是购置税政策切换及购车补贴的年度交替。
商用车市场表现亮眼，产销同比增速均超过23%。
精华内容
透过1月份的销售数据，可以清晰地看到中国汽车产业在转型期的阵痛与新机。各大集团的排名变化尤为引人注目，这不仅是数字的交替，更是市场策略与产品力的直接较量。
市场整体遇冷
2026年1月，中国汽车市场产销两端均出现显著下滑。汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，环比降幅分别为25.7%和28.3%。
这种下滑主要源于三大因素：新能源汽车购置税政策切换、多地购车补贴政策处于年度交替期，以及部分消费需求在2025年已被提前释放。尽管如此，行业总体运行仍被认为是平稳的。
车企排名洗牌
1月的汽车集团销量排行榜发生了剧烈变化。比亚迪从去年同期的冠军位置下滑至第四位，而吉利则凭借15万辆的销量位居第二。最引人注目的是东风公司，以8.3万辆的成绩首次跻身单月销量前三。
排名前十的集团中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车实现了正增长，其中东风同比增长高达31.8%。反之，中国一汽和中国长安则出现了同比下滑，长安的同比降幅达到了51%。
新能源稳渗透
在整体市场下滑的背景下，新能源汽车依然保持了较强的韧性。1月新能源汽车销量达到94.5万辆，占汽车新车总销量的40.3%，渗透率恢复到了较高水平。
比亚迪和吉利在新能源领域依旧保持着领先地位，分别以21万辆和15万辆的销量包揽冠亚军。东风、上汽和特斯拉紧随其后，构成了新能源市场的第一梯队。尽管新能源车销量环比下降44.8%，但同比仍实现0.1%的微增。
出口与商用车亮点
汽车出口方面，奇瑞、比亚迪、上汽、吉利等头部企业继续保持了强劲势头，重汽以1.8万辆的销量首次进入出口十强。
另一大亮点是商用车市场，延续了向好的态势。1月商用车产销同比分别增长29.9%和23.5%，与乘用车市场的下滑形成鲜明对比。其中，货车产销均实现快速增长，成为拉动商用车市场的主要动力。
1月的数据是观察全年车市的重要风向标。尽管开年面临挑战，但政策的积极信号与新能源的稳健渗透，预示着产业转型的动能依旧。市场的波动中，谁能更快适应新规则、抓住新需求，谁就将掌握未来的主动权。
