3.5kW充电桩的终极折腾，高温停充再也不见！

一、问题

安装在农村老家的电车充电桩，220V 16A的随车充，还是基本满足要求的。晚上半价电费时间10个小时(晚10点至早8点)，能充34度电，我的电车共50度，到低电量报警还有20%，也就是要充40度。

平时都是插在16A的空调插座使用的，遇到几次插头温度升高值为30度，充电器会保护性停充，等待温度正常后再继续充，至少需要半小时。

E08，高温故障

二、分析与改进

高温时插头拔下，感受了温度，确实挺热的。排除了温度检测元件的问题。

改进1.感觉几元的导轨式三插不靠谱，更换了散热与接触更好的公牛的86型空调插座与底盒，花费23元。使用了几个月，高温停充再次遇见，只是频率降低了些。

外置86型空调插座

改进2.无意中拿出闲置的16A插座延长线加在公牛插座与充电插头之间，又使用了几个月，高温停充故障的频率再次降低。

16A插座延长线

三、终极改进

去掉充电桩插头，直接接入空开，减少发热源，彻底解决问题。

为了少接几根线，直接用6平方毫米的端子，将充电桩的零火线分别与16A插座的输入零火线连接，再将端子的片状输出线接入16A插座。插座平时是不会使用的，这么接线是为了安全考虑，隐藏220V强电的裸露的接线端子，以防触电。

无插头🔌连接主线

配电箱漏保与空开，10A插座给自行车充电

按好线路后，上电测试了下，黄色报警，插头温度未显示，充不了电了。大脑快速运转，想起剥线时，除了3根粗线(零、火、地)外，还有2根细线(棕色、黑色)，难道那是测温线？恢复剪断的棕黑双线后，插头温度也恢复正常显示。由此看来，测温元件就在插头处。

2细线为插头测温线

充电半小时，充电器内部温度升高才8度，零火主线摸了下外皮，无明显温度升高，与室温差不多。从此，彻底解决高温问题，以后都不用折腾了，除非去更换充电更快的7kW的充电桩，反正我已使用6平方的进线。

无报警，连续运行6小时

充电桩总体图

上次火线进线烧断后，买了空开，此次全部更换，并在进线上使用10平方毫米的接线端子。

10平方的进线与6平方出线

旧盖板盖上的安全状态

全文完，谢谢看完，欢迎讨论与模仿。

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