3.5kW充电桩的终极折腾,高温停充再也不见!
一、问题
安装在农村老家的电车充电桩,220V 16A的随车充,还是基本满足要求的。晚上半价电费时间10个小时(晚10点至早8点),能充34度电,我的电车共50度,到低电量报警还有20%,也就是要充40度。
平时都是插在16A的空调插座使用的,遇到几次插头温度升高值为30度,充电器会保护性停充,等待温度正常后再继续充,至少需要半小时。
E08,高温故障
二、分析与改进
高温时插头拔下,感受了温度,确实挺热的。排除了温度检测元件的问题。
改进1.感觉几元的导轨式三插不靠谱,更换了散热与接触更好的公牛的86型空调插座与底盒,花费23元。使用了几个月,高温停充再次遇见,只是频率降低了些。
外置86型空调插座
改进2.无意中拿出闲置的16A插座延长线加在公牛插座与充电插头之间,又使用了几个月,高温停充故障的频率再次降低。
16A插座延长线
三、终极改进
去掉充电桩插头,直接接入空开,减少发热源,彻底解决问题。
为了少接几根线,直接用6平方毫米的端子,将充电桩的零火线分别与16A插座的输入零火线连接,再将端子的片状输出线接入16A插座。插座平时是不会使用的,这么接线是为了安全考虑,隐藏220V强电的裸露的接线端子,以防触电。
无插头🔌连接主线配电箱漏保与空开,10A插座给自行车充电按好线路后,上电测试了下,黄色报警,插头温度未显示,充不了电了。大脑快速运转,想起剥线时,除了3根粗线(零、火、地)外,还有2根细线(棕色、黑色),难道那是测温线?恢复剪断的棕黑双线后,插头温度也恢复正常显示。由此看来,测温元件就在插头处。
2细线为插头测温线充电半小时,充电器内部温度升高才8度,零火主线摸了下外皮,无明显温度升高,与室温差不多。从此,彻底解决高温问题,以后都不用折腾了,除非去更换充电更快的7kW的充电桩,反正我已使用6平方的进线。
无报警,连续运行6小时充电桩总体图上次火线进线烧断后,买了空开,此次全部更换,并在进线上使用10平方毫米的接线端子。
10平方的进线与6平方出线旧盖板盖上的安全状态全文完,谢谢看完,欢迎讨论与模仿。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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