放下宝马X7改投国产阵营：Tony哥入手坦克500Hi4-T混动版长测分享

Tony哥的Buy家日常

岁月如梭，上次汽车开箱已经是三年前的这个时节了（上一季：3天完成换车之旅：Tony哥的E300L入手+开箱简评）。三年前买车是我得老大众开了8年光荣退休，这次再买车着实是有些冲动消费了，毕竟E300L这3年开了不到2万5千公里，似乎再买辆车也是抱团吃灰的节奏，然而想买辆SUV的念头已经至少一年多了，不得不说，一切都要从X7的“恶意种草”开始谈起... ...

去年11月回北京办事，无意中头条刷到X7丐中丐含购置税降到90多万的新闻，随即打电话问我家附近的4S店确认此事。要知道21年买E300的时候，进口X5的40i也是90多万，这等于说X7和X5一个价了啊！

中期改款后的X7自然是分体大灯，不过比7系轿车看着顺眼一些，和销售顾问确认了价格，当时北京含购置税+保险价格在92左右（后来回青岛之后也和两家4S店确认了，基本价格一致），不过都附带着5年分期，利息虽说是有车补优惠打平了一小点，但要求超低首付这个很难受，青岛北京三家店都问了，被告知几乎不可能全款卖车（我敬你们是条汉子，看还能硬多久）

X7从定位上是目前最符合我个人需求的车，但也仅仅是“定位上”，抛开定位不谈，X7的驾乘空间说实话连理想L8都没得比，后者30万出头真的可以秒它。尤其是二三排乘坐空间，可谓一言难尽，这也是后续断舍离的原因（确实想买X7，如果它出大五座的话标题可能就不同了）。

由于轴距几乎相同，因此国产X5的大五座版本乘坐舒适度（后排、后备箱装载力）要比X7舒服不少，但车型档次差一级，因此气场上（尤其是侧视角、后视角以及车高）差距依然很大回青岛之后连续两次试驾了X5（一次是在市区道路、一次是在高架桥+高速路），315的宽胎毋庸置疑抓地感、操控感很舒服，但包含5年分期利息等乱七八糟的费用，30i的成本落到了70左右，不上不下感觉很尴尬。40i就不用看了，和X7几乎一样为啥不买X7

最后一次试驾X5那天，店里刚好有辆白色现车，我问了问老婆X5怎么样，要不要考虑订这个，老婆表示这个车乘坐感觉并没有E300L舒服，且配置内饰各方面太差太古老了（主要之前一年基本都在看卷到天际的国产新能源产品... ...不能怪老婆嫌弃宝马老旧），基本算是给我一票否决了只能说80后对蓝天白云的憧憬，对于90后一代人来说没有太大影响力，随即作罢。

以上这一大堆文字，和本文并无关系下面继续

上面几百字不光和本文没关系，我至今也没有明确这次买车是为了个啥，只是因为家里有轿车了，需要再买个空间大些的SUV？硬要说有需求，就是每年回老婆内蒙老家的时候，要面临一些非铺装道路和完全不适合轿车的路况，2023年过年去的时候，后驱车原地凿雪坑的记忆犹新因此也算是一个刚需吧。

黄土高原的村道，不太适合后驱轿车了，尤其是冬天

反正消费这件事，一旦种草了，不拔掉，失眠心悸焦虑它就跟上来了，反正最终就是剁手除病根罢了下面继续除草心路历程：

EQE的SUV其实蛮不错，优惠到30左右市区代步蛮好

放弃宝马之后，还去看过一次GLE和新GLC，家人比较喜欢GLE，店里现车有款增加不少选装的配置、落地大概82左右（5年利息不算...），但车型面临换代，虽然整体豪华度没得说依然扛打，但性价比啥的就差点意思（其实2021年如果不是脑袋一热3天提E300L的话，稍微看下评测啥的也就直接买GLE了）。后面扫了一眼GLC，其塑料感让人难以理解，基本没看过30秒就走了，反倒是对他们的EQE SUV感觉蛮不错的，只是青岛优惠力度没有北京大，落地30多点的话，在北京买个市内开还是蛮好的。

如果现在是2023年2月，L9已经停在地库了。

然后还看了极氪009、小鹏X9以及问界M9等等，大家各有所长吧，只是当下缘分未到。最值得一说的就是理想L9，自从2022年首发时候在合生汇看过实车便种草颇深，2022年初试驾过理想one、23年2月份就试驾过几次L9，而后的L8、L7上市后也都试驾过几轮，最终没买理想L9（或者L7）我现在想来也挺奇怪，甚至家人还奇怪，不是念叨很久要买理想吗，最后怎么买了个没听说过的坦克？理想自然很好，销量到顶了，也可能是期待太久、看了太久导致审美疲劳了吧，另外越野性能也是小短板，最重要就是理想4月份前后全系中期改款，改款完了优惠也少了，这波没法等你了

啰嗦1500字之后，本文主角准备上场...

其实自11月份X7种草再到1月初看X5、GLE等无果之后，随着农历年末事儿多繁忙，买车的事情也就撂下了，本就不是刚需，甚至不是需求，让车圈再卷一卷，价格只能跟房价一样更低，忍忍再说。

然而，不出意外的，意外还是发生了

边境当时现车28万左右，落地32以内，可以说如果现在还有这款车的话，绝对无脑入了

月中一次周末逛街时进了市北区魏派店，本想看看300边境是否还有漏（2023年4月车展时候有辆现车平价，当时没买车计划错过了）再就是看看300的铁骑02是否有展车，我老婆是坦克300的忠实粉丝，尤其是边境，喜欢到不行那种~

不出意料，坦克300的一切定制版，店里都没车只有城市版可以看，不过出现了个绿牌子的坦克500？！这货不是3.0T V6的油老虎么，咋还能挂新能源？因为去年2月就来这家店看过坦克500，当时对外观内饰四驱性能各方面都很满意，只是彼时选配完了加上购置税保险乱七八糟40多万，性价比和使用成本差强人意。但换装了2.0T+9HAT+P2电机以及37.1度电池外加70L公升能加92号汽油大油箱的坦克500Hi4-T，价格落到33万5、保险5000多点、购置税全免，保留了两把锁、坦克掉头以及大梁等等，越野性和城市经济性都OK了，这就很香了啊！

整他！

市北店看过一次，得知这玩意儿只能app选配置订车+工厂排产+送货过来需要一个月到5周左右，心里凉了半截，过生日没得玩具玩了。网上了解了一下车的风评以及动力、越野性能、纯电性能等等一系列基本功课之后，隔几天去黄岛店问了下，这家店里有黑白现车，貌似有戏，家里有个白色车，再来个黑色的貌似也不错？走着~

黄岛店不大库不小，库里哈弗魏派坦克基本啥型号都有，上图右是白色坦克500Hi4-T，而且是金属珠光漆面，车体看起来很大，如果不是家里有白色车了或许也就定它咯，

黑色的商务感也不错，只是这货太不耐脏了，对比了试驾车金色的那款，我和老婆都觉得金色（昆仑金）最好看，然而店里确实没昆仑金的车而且我还想选装按摩座椅以及前锁还有20寸轮毂以及拖挂资质（嗯，35.7万的大全套）... ...

当晚回家继续翻懂车帝的帖子和头条的评测视频，黄岛店销售小杨联系我说，可以先在app下订，他帮我在省内找车，如果有我需要的配置，2天之内拉到青岛提车。我说我那个要求的配置可能有点难，他说试试看吧，只要我app下订了他就在后台端口全省找车，找不到的话订金随时退，考虑下之后就app下订先：

销售小杨建议我先定个基础配置，找到现车的话再根据现车的配置修改订单即可，因此先就加了个基本的颜色+内饰+20寸轮毂的配置。找车的过程也是坎坷，本来就年底了，而且这车排产并不算迅捷，1月份车友群里一大堆2XXXX号的兄弟们还没交付，我这32796号的排序，正常生产起码要到2月中下旬的节奏了

不过，转机还是有的

找了一天之后，小杨帮我从隔壁烟台店找到一辆昆仑金+商务中网+商务多幅轮毂的配置，也是省内为数不多昆仑金商务版外观以及浅棕内饰现车（这几个是刚需不能变），不过轮毂大小是19寸而非20寸高配（外观一样轮胎厚一点立省5000），座椅按摩没了（实测按摩效果一般般，没有也罢立省8000），前锁没了（至少还有两把锁立省6000），拖挂资质倒是有的！这个就蛮开心了，2.5吨的房车可以有手机还保存着当时小杨发给我的现车视频：

此时，时间已经来到了1月24日，今年席卷全国大部的第一轮寒潮大雪即将来临，我的500冒雪从烟台抵青

那么，就它吧这里有点像3年前提车时候定的黑车，结果开出来引擎盖一道深痕，临时换了白色车的感觉。之后就是一些打太极的砍价谈优惠巴拉巴拉，由于青岛本地的政府补贴去年底陆续结束了，数字人民币那部分优惠拿不到了，只能说砍砍现金优惠啥的，在下不才，只搞到1个W的现金优惠和脚垫后备箱垫以及三块玻璃的3M贴膜（后排有遮阳帘以及隐私玻璃就不贴了），临到提车前一天还要求在优惠不变的基础上、把贷款取消了，直接走的全款对于全款这件事，4S店表示比优惠亏钱还难受，咱也不知道为啥贷款魅力这么大

然后就是提车了

临近年关，平时工作生活各方面时间安排都很紧凑，提前准备了所有东西希望一天内搞定（没错，包含验车保险临牌上牌一条龙），现在想来当天的办事效率相当之高。

带着老婆闺女和母亲一起去提车，老婆有本没驾驶经验，主要是辛苦我妈把老车开回家。上次买车时候因为疫情闺女不在北京，所以这次买车把闺女一起带上。

然而闺女对汽车并没太大兴趣甚至疑惑为什么不开奔驰要开这个没听过的牌子，无聊了一阵自己去写寒假作业了。

店里我专门吩咐等我到了之后再撕掉保护膜和塑胶袋等等，拆箱的乐趣绝对不能少

车门的设计风格和做工细节都蛮不错，理想内饰太过简约化了，小鹏就好一些，极氪的新款就更赞了~

后排全系标配隐私玻璃+遮阳帘，这个没啥说的了，宝马X5选配要加多少？

后排出风口+后排座椅通风加热旋钮，带个小液晶屏以及可调节出风口。下面的盖板里是点烟器+Type-C充电口+USB-A充电口。

四个门都带LED灯效的金属迎宾踏板，双侧电动踏板也是标配，大赞！喇叭是Infinity的套餐，效果无脑秒E级的小柏林，配合车机的VIP会员音乐app，音效非常不错。

浅棕内饰用了大量的钢琴漆塑料，这是我非常不喜欢的，但其他配色的车顶和AB柱内侧蒙布以及后尾门内侧、棚顶都是白色，视觉效果不那么舒服，因此还是忍痛选的浅棕配色。实际上看近期车友提车的晒图，浅棕内饰占了绝大多数。

需要适应一阵子的水晶档把（实测两星期才摆脱怀挡的束缚），座椅加热逻辑不好，按下就是最高档再按一下关闭，只能在屏幕上选择加热档位，还不如做成3个档位高中低简单。其他按钮包含自动驻车、启停等等，右侧银色按钮是越野相关比如低速四驱高速四驱坦克掉头啥的，目前还未用到，中间旋钮是驾驶模式快速切换。

方向盘带加热带电动调节，盘轴太细了且不带打孔（打孔方向盘是我刚需啊），按钮很多，但是逻辑并不是太清晰，自定义按键的可选功能也不是很到位，不过后续都可以OTA改良，马上该升级1.4了，据说变化非常大。

主屏幕没啥说的，尺寸在新能源里面不算大，分辨率是多少我至今不晓得，只感觉UI设计太粗糙、太硬派，没有家具氛围感，期待1.4版本升级的Hicar吧。看个电影勉强用用，副驾驶也没有屏幕，不过8155的车机功能潜力还是有的，我插了个1TB的固态移动硬盘上去，格式化成exFAT格式识别很快，各种码率和清晰度的多格式音视频文件都可播放，比较方便。

侧开的后尾门带电吸，带电吸，带电吸，重要的事情说三遍。

现在很庆幸自己没多花5000上20的轮毂，现在19寸的样式一样视觉效果差不多，而且有很多的AT胎可以换，如果20的话就没办法了，只能轮毂轮胎全套换掉。PS，这车尾门备胎也是全尺寸的，轮毂轮胎一模一样，比较厚道了。

验完车上完保险准备好合格证发票手续，中午在4S店简单吃完饭下午直接去车管所上牌，

7~8分钟到达车管所，临近年关新车旧车排队验车的不少，

对比普通SUV的尺寸还是差距明显啊~

上检测线，有4S店同事协助，新车检验很快，尤其是国产新能源，基本一路绿灯。

当时是1月25号，按交警同志说法，牌照应该在2~3天内送达，心说也算蛮快了，北京之前邮寄牌照好像基本都是半个月起步（也可能和我买车的时间、型号有关系）。

运气非常不错，这辆现车竟然是2024年1月份出厂，如果是2023年12月出厂的话，未来保值率肯定受点影响

车子开回地库，电桩暂时还没想好装在哪里，姑且等年后再说。

两辆车摆一起，E级有点变A级的感觉

轿车内看SUV，只能仰视了，

坦克500的驾驶位视角，一览无余啊~

下午到家加满油，电池也没电了，这会儿还完全没开明白，驾乘感受有点糊里糊涂，稍后细说

定妆照送上

写到这里，终于可以把开箱晒图安排上了，从去年2月第一次认识这款车，再到今年1月迅速种草+中毒+入手，时间不算短，回味却很长~ 虽说买的不是X7或者X5，但今生第一次入手国产车的感觉却异常新鲜、兴奋

商务前脸和运动前脸的视觉差异感还是非常大的，刚好发文之日，下午带孩子去冰雪世界玩，偶遇一辆同款同色同配置的运动款可以对比一下：

老婆至今喜欢运动款，我还是喜欢商务版，哈哈哈哈~

尾门带小书包的感觉一下就上来了，管他越野与否，起码姿态上是时刻准备着去远方

侧面线条头部稍显老迈，不管是19寸还是20寸轮毂，在这辆车上都显得细小，毕竟这货是给AT胎准备的，后期要给减震以及轮胎留有充足的改装空间。

车灯的正面效果不错，侧面看起来太单调古板了些。

城市里用这套19寸的多幅商务轮毂+马牌轮胎效果很好，非铺装道路或者穿越的话务必换AT胎，这玩意儿不怎么耐磨，胎壁也太薄了。

摘掉轮胎罩似乎也不错，5条轮胎全尺寸同规格，这点还是比较良心的。

这一Part插播杂七杂八汽车用品部分

1月26日一大早，我还没睡醒，EMS小哥的电话就来了，牌照竟然给我送到了？！我头天下午才去交管所办的手续，今早就给我生产出来寄到家？！这效率太强了啊~ 运气很好，和牌照同时到达的还有牌照保护框，老E的前牌照已经碰瘪了，这次必须提前保护上。

然后是车友推荐的电瓶保护盖，十几块钱的塑料片，

原本这里是裸漏的金属电极，

用这个盖子一扣，清爽安逸了许多，起码看起来绝缘了不是咱也不懂到底有没有用。

然后是门锁保护框

没啥用，纯粹是个装饰效果罢了。

然后是钥匙套，多多图便宜20多块搞了个，底框还对不齐，凑合用吧老婆花40多块买的效果确实比我好

主驾下面这个大储物槽包含一个Type-C的PD快充电源插槽，一个USB数据传输插槽，对向还有一个车载点烟器插槽以及上方橡胶盖子里的车载行车记录仪TF卡插槽。已经被我全部插满了：苹果的PD充电线甩到副驾位给老婆用；USB插了一个1TB容量的SSD固态移动硬盘；小米的120W双口快充车载电源，还有前几天开箱的那个朗科的64GB TF卡。

这里吐槽下副驾驶位没有预留独立的充电口，这对乘客非常不友好，后排起码还有1A+1C的充电口，副驾驶有点尴尬了。即便是我3年前的老E300L，主驾一个Type-C，扶手箱两个Type-C，后排出风口杯座两个Type-C，后排扶手箱两个Type-C，坦克要改善一下这个充电规划啊。

屏幕贴膜安排上，仪表+中控+后排屏幕各一张，没办法，家里一娃两猫，保护些放心。

这个是老款坦克500V6版的备胎金属饰条，带有TANK字母，看起来很漂亮，不过安装很复杂，忍痛退掉了。

然后是后轮的内侧挡泥板，原车这样的↑，空出一大块来，

装了辅助挡泥板之后的效果↑

都是原车位安装，螺丝固定的蛮紧，

缝隙确实有一些，不过黑色的不太明显，因此留用了。

方向盘套安排上，

原车方向盘实在太细了，之前开车11年用的都是D字运动打孔方向盘，这个确实用不惯。

装上方向盘套之后，颜色和车内饰接近了些（其实这个方向盘套用的是双棕内饰的颜色，和我的浅棕内饰有一点色差），手感也饱满了许多。

实测多多少少会影响一些方向盘加热，不过利弊兼有之，有地库基本不会太冷，姑且留用了。

这个是TPE的后备箱+椅背防滑保护垫，

开模非常精准，覆盖率很高，而且高槽防水防划，可惜就是味道太大受不了退掉了。

然后是座椅防踢的收纳袋保护套，之前E300L的靠背已经被闺女踢得伤痕累累了，现在提前安排上。

这是换过之后的扶手套，已经被猫咬出牙印了

这一套还附带了后排空调的出风口全包保护方案，贴了半个多小时，保护效果很不错，而且原车后排空调塑料感较强，软包一下不光耐造，看着也舒服了些。哦对了，中间扶手那个巨大色差的扶手箱套也是买错颜色了，双棕是那个颜色，我要买浅棕的后来已经更换。

钢琴漆面即便是贴了TPU水凝膜，但依然也是扛不住猫爪子的攻击，唉~

最后是把车送去贴膜的照片，实际上要不是砍价附赠的3M贴膜，这车我是不打算贴膜的，天冷天热都有空调，回家有地库，外出有前挡遮阳伞，贴膜这玩意多多少少影响视觉清晰度，后排有隐私玻璃的话真不如补贴╮(╯▽╰)╭

后面是提车一个月以来1500公里左右综合驾乘感受以及经验分享

坦克500hi4-T满电满油状态会显示汽油续航676公里+电池续航120公里（当然实际上除非持续跑下坡否则不太可能跑这么远）。

市区道路驾乘分享：

由于赶上过年，因此国网电表、随车附赠的充电桩要到年后2月末才能装好，在此之前只能在外面的快充站充电。不过好在青岛这边对新能源扶持力度很大，我家附近方圆2公里就有100多个桩、4~5个充电站，最常用的就是离家不到1公里的国网充电站：

每次过来充电基本45分钟内解决战斗，毕竟只有37.1度电池，而且只充到90%而已

我家这个充电站，每天上午10点到下午15点之间都是谷底电价，加上服务费也就是平均5毛钱一度，来的多了还送1元服务费优惠券，基本上每次跑完电了过来充个31~32度电就充满（90%）了，花费平均在15~16元左右。

而且现在很多停车场新能源免费1~2小时，或者有停车费折扣。

我在市区内基本使用纯电+标准模式，90%电量状态下，2月份青岛市区内开空调25°+电加热正常驾驶基本可以跑75~90公里（大上周还专门写过一篇头条总结市区纯电驾驶情况，感兴趣的可以看看这个）。和所有新能源车型一样，天气越冷，尤其是低于零度的话、电池续航越低，比如前阵子雨雪寒潮天气，空调打开气温寒冷，充满电续航70公里就算好的；反之，气温只要在7~8度以上就会有明显改善，一旦过了10~15°C的话，基本上空调就用不到了，天幕打开晒几分钟太阳，车里就很暖和，甚至觉得热，此时满电续航轻松过100公里，我动能回收拉满，刹车都用得少了，赶上坡多路顺还能回几公里续航来

青岛丘陵多隧道多高架多，混动+动能回收利用好，对增加续航也很重要。

不管是商圈逛街、上班通勤还是著名风景区旅游观光，市区的充电站星罗棋布，停车充电都很方便。总体来说，如果你家有峰谷电表+充电桩，只要你的日常通勤半径在50公里以内，坦克500hi4-T在市区完全可以纯电使用，90%的充电阈值下，每次充电费用仅在7~8元以内（厂家附赠7KW充电桩充满电时长约5~6小时），充满电的纯电续航有70~100公里区间（视季节温度负载路况空调情况等有差异）；即便你没有充电桩，市区的充电站快充40分钟搞定，充电费用约在15~25元不等（视峰谷电价和服务费不同），总体纯电使用成本还是不错的。

上图是我近期的驾驶情况，95%以上都是纯电，极少数大脚油激活运动模式发动机介入，或者是纯电开完了混动介入偶尔烧掉一点油，整体使用成本较燃油车的话省太多了（100公里消耗32度电+1.5L公升92号汽油），可以试想坦克500V6 3.0T版本走100公里城市道路需要消耗多少公升95号汽油，月底之前希望我得充电桩可以安装到位，到时候再给大家分享一下有家庭桩的用车成本又会有多少降低~

高速道路驾乘分享：

本来打算趁孩子放寒假，过年前南方自驾游一下，毕竟口罩多年全家几乎没有一起旅游过，结果赶上孩子和老人流感，外加南方寒潮雨雪纷至沓来，所以干脆一起回老家安安稳稳过个年吧，顺便把坦克500hi4-T的高速长途驾驶体验分享一下：

作为中大型SUV，后备箱的装载力还是非常可以的，对比我那辆E300L的后备箱可谓天壤之别

大大小小不知道几个箱子了，还有买菜的小推车塞满了直接可以立着放后备箱即便如此，其实还有30%的空间富裕，只是实在没有那么多行李往上塞了。

之前E300L出远门旅行的时候，往往后排座也是塞满东西了现在后座放个猫咪航空箱即可，两只猫咪可以轻松跑来跑去爬上爬下。

座椅和乘坐空间相比我的E300L宽裕不少，以至于猫妹也偶尔跑来前面晃悠晃悠（切记行车安全，小动物也得系安全带）

然后是高速油耗方面，其实这部分我在上月底也发过简单视频作了说明，详细介绍可以点我查阅，在上个视频之后继续驾驶了几星期后，补充完善总结下来就是：

• 高速长途驾驶优选混动+经济 or 智能+经济模式；

• 混动+经济模式更省油+更省电，智能+经济模式电池利用率更高；

• 除非要去露营外放电，因此智能模式下80%保电千万不要用，油耗可以轻松飞到13~15L去，即便是高速匀速也有11~12L的耗油量，和3.0T V6版坦克500有得一拼。

• 智能模式下有30%的保电，因此其他70%电量会优先使用，长途高速驾驶中不太划算；

• 混动+经济模式自动识别车辆行驶速度和路况，高速状态下燃油系统介入，120~130公里时速下油耗约8.9~9.5L公升左右，除非遇到堵车起步或者低速缓行，基本都是燃油系统在跑，不会（也无需）用到电池；

• 长途之前电池100%充满电最佳，它并不是跑完120公里电池续航再切换到燃油模式，而是自动识别高速燃油模式，这也是混动比增程式跑高速合适的原因之一（我动力几乎不衰减啊~）；

• 满电满油能跑多远？官方表示可以700多近800公里，笔者实测半桶油+40%电跑了400公里，最终成绩多少还需实测，推测冬季外三季跑出750公里问题不大，恶劣天气下550~600也有可能（极寒+上坡+拥堵）；

• 总结：高速长途前充满电池、智能+经济模式智能巡航或者自适应巡航慢慢走，减少超车变道最节能、跑得最远。

满油满电出发，总里程约390公里，最近100公里油耗8.1L+2.5度电

长途高速即将进入市区终点，下高速前拍照一下，使用的智能+经济模式，电池还有47%约45公里的续航里程，小计里程823公里、随后下盘桥开纯电模式进城：

满油满电出发，总里程约390公里，最近100公里油耗8.1L+2.5度电

即将到达目的地，小计里程890公里，油表限时剩余50%还多，油箱显示续航里程390公里，电池续航显示19公里，毕竟市区里走走停停，电池完了只要几块钱，汽油的话可就7~80块烧掉了。因此可以从上两图参考一下本车的高速经济性。

途中偶遇理想L7，顺便拍个合照

有悬挂的L7低趴姿态其实更省能耗，

前脸部分则是新旧两代车的体现了，年轻人显然会更喜欢L7这种科技风的，我这种奔五大叔则是老旧派审美了。

上岸！终于成为有桩之人

发文之日（2月29日）终于用上家桩了！

我家这个小区住户比较少，家里之前的三个车位都离小区变电室较远，提车一个多月后才装充电桩也是辛苦物业帮忙协调、和邻居交换了一个车位使用，因此最终车厂用了不到7米线就搞定了（据我所知群里最多有扯了100多米线花了4000多才装上的... ...）

充电箱子和哈弗、魏派的应该一个方案，这玩意儿实在没啥技术含量，7KW的车充副厂已经卷得很厉害了，价格会越来越便宜。

安装师傅非常专业干活也很细，我在多多单独买了个电桩保护箱子，收费50元帮我装上去了（中途打孔3次打到钢筋，随箱送的膨胀螺丝质量不好，小哥全给我换了）真的是非常感谢小徐兄弟！

电表是昨天28号装好的，微信小程序上给电号充了200元进去，电桩通电之后立刻可以开始工作了。

不过这会儿是峰值电价，8毛8一度电，试了下功能就待机了，TANK的app上设置了深谷充电，青岛这边每度大概2毛2的样子，平时0.385元，充满电大概6~10元上下，非常便宜了。

唯一尴尬的就是，我之前的车位车机可以搜到满格信号，不想回家时候躺车里看个片再上楼都行（这段掐掉别发）换到这个车位之后，楼板上面就是变电箱小屋，信号基本隔绝了... ...

从此成为有桩之人，只要是不出市区，油箱永远放个10升油完事儿~

日记结尾

人到不惑之年，有的车是为了工作，有的车是为了生活。这次买车确实体会到了国产车的崛起，以及B/B/A时代的渐渐落幕。并非是百八十万的B/B/A买不起，而是国产车实在太有性价比。

或许未来还是会买合资或者进口品牌的汽车，不过有前提：你这国外品牌的产品，和我们对标的国产车能不能比，综合实力打不打得过，贵的有没有价值，然后再看其他。还有就是，一些热销型号的国外品牌，如果还抱着5年高利贷套路强卖的玩法，只能是更快地自掘坟墓罢了，就像这次一样，如果BMW不是死守5年长贷不卖，可以全款卖车的话，也许我就没机会开上国产车了

和三年前那篇一样，这篇罗里吧嗦近万字的提车+驾乘分享，更多的是写给多年后的自己回味只用，毕竟淘哥不是车圈人士，对汽车行业以及技术也不懂，只能是从消费者、用户的角度说说自己的所见所得所感，不敢说给各位读者们带来多大参考价值，但起码是有一说一，花自己的钱用自己的东西，优缺点都捎带着大家一起讨论，感兴趣的车友们可以评论区一起交流一下，对车型感兴趣或者需要了解这个车的细节问题，可以留言给我，我看到必复

腰杆挺起来：国产车不香吗？不香吗？不香吗？(๑•̀ㅂ•́)و✧

附表：坦克500Hi4-T提车一个月以来的优缺点（主观感受）汇总：

• 纯电充满一条龙，亏电低速一条虫。满电状态下你开的不是一辆负载3吨的车，而是一辆3.0L自然吸气的2门高尔夫；纯电耗光之后，高速高档位没什么不良反应，但如果是市区低速，那就哈哈哈了，尤其是30公里时速内，油门踩了，引擎也轰鸣了，车子可就是3吨的车子给你慢慢晃悠了。因此电池策略要控好，市区路况好、有高架桥或者快速路的话，混动比纯电合理，规划好路程，超过70公里的路程半径就要灵活用混动模式，尽量别馈电市区回家；

• 主流的硬件系统+三流的车机系统。长城对车机还是太封闭了，亦或是他们认定不会有年轻人买坦克500这种老派车型，但车机的交互程度、语音操控连贯程度、主界面的人性化程度甚至整体的人车交互细节，对比一线水准的理想、小鹏等等，差了好几个比亚迪。比较欣慰的是1.4版OTA会引入Hicar，期待一波吧（国外版都有Carplay，国内版竟然没有... ...）；

• 智能领航太“拿”手了... ...感觉坦克500hi4-T用的是扭力感应而不是电容感应，稍稍离开下方向盘就立刻降速振铃提醒你，既然是智驾，你得让我舒服了才体现出你智驾啊，而且我手一直在方向盘上，只是没有动（缺少扭力感应）你就识别我没扶着方向盘，短则几十秒多则两分钟你就要提示一下，瞌睡都给你赶走了，你赢了

• 副驾驶没有充电位，充电线要从无线充电座那里穿孔插过去，甩过整个中控台、丢到副驾驶位，杂乱不说，它会把无线充电座那里拱出来一块，导致放在上面的手机无法继续无线充电。哦对了，无线充电支持小米的30W快充，还蛮不错的；

• 冬天座椅透风问题，这个在论坛和群里都有所反馈，只是我身在青岛，温度不算低，因此没感受到，只是有一次晚上出门，后排乘客表示腿部和腰部有风感，且主副驾驶位靠门侧腿部也有冷风感觉，空调开内循环后解决，我感觉是否和车的后门通风口有关系？就是车尾门备胎下面的两道通风口，天冷外循环导致凉风从尾箱内溢？懂车帝很多人提到这个，敬待后续完善的情况；

• 内饰豪华度给到位了，30多万这个效果我比较满意，你们看看50万的GLC和70万的X5里面啥样，回来再看坦克500会觉得很欣慰；不过腿托这个东西是用过就回不去了的，不知道坦克500是否有机会改良改良，座椅显得短啊，另外左右两侧的包裹度不够充实，别的都还好；

• 音箱其实蛮不错的，如果你有无损音乐，直接插USB上欣赏效果很好，比它自带的音乐app（尤其是没有高码率会员播放的）强很多，音乐app和手机app会员不同步，这个很尴尬，等于我还要花一份钱买车机专用VIP，那还是手机蓝牙播放吧（但码率有损）；

• 驾驶舒适度方面，当个比较高大的SUV开即可，不用太考虑这货是个带大梁的硬派越野，能耗和舒适度都没有小卡车那种感觉；想野的话也没问题，搜下抖音坦克500越野即可，换上AT胎这货基本可以带你去绝大多数汽车能到的地方。

• 使用成本：绿牌没了很多税，市区纯电比烧油省钱80%以上，停车费也便宜（很多商圈的充电站免费停2小时），限号地区绿牌不限行，新车才5400的保险，未来越来越低，70L公升的油箱烧92号油，加上2.0T准直驱的9HAT燃油系统，没有任何续航焦虑，它不是增程、不是增程、不是增程！所以，没电你当个2.0T的油车开就是了，没毛病。附带送三电终身保修以及终身车机基础流量和5年媒体流量还有5年基础保养外加一个7KW充电桩30米免费安装，还可以啦~ 这配置不说换个宝马奔驰，换个TOYOTA的标要卖你多少钱？50万打的住么？

最后的最后吐个大槽：“我买完车，坦克700开卖了，你说这是不是逼人掀桌”

以上，纪念我41岁的生日大玩具，老规矩，如对文中产品感兴趣，您可S信数字20自动获取更多介绍，咱们下期开箱再见！拜拜

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～