恕我直言❗电车单踏板就是反人类设计❗

湖南株洲的事，大家应该都听说了，通报男子40多岁，应该以前开的是油车，这是刚换的电车没开多久。此车开启了单踏板模式

所以男的脚一直放在油门位置，他的刹车并不是靠的踩刹车而是抬起油门，所以看视频像急刹，当他抬起油门停车后，由于电车习惯他的脚一直在油门上悬放，当后方追尾后，身体受到冲击向前倾斜，脚自然向下踩发力，想抵抗后方推力，所以踩中的是油门，但是无论是慌张还是脑子空白，此时早已忘记应该抬脚制动❗

单踏板模式会让人忘记刹车

松油门的操作，并不能全部代替刹车的作用。抬油门只是减速，当减速不到你的预期时，你必须再补刹车。还是最简单的道理，左边刹车右边油门，这里相必老司机是能适应的。所以我很难理解为什么很多人习惯了这个模式能忘记刹车。拿我来说前面有慢速车或者行人的时候，我油门就会抬起正常减速，这时候有紧急情况直接就补刹车了。容易出问题的，归根结底还是油门刹车分不清啊。

首先，电动车作为和油车开起来很类似的车，在驾照也没有区别的情况下，不应该有自己一套开车方式。一个人也不一定总会开一种车，如果偶尔借别人的车或者出去玩的时候租车，两种不同的模式就可能带来危险。习惯了单踏板模式如果开油车，不知道踩刹车，可能会带来非常大的危险。因为油车已经有了大多数人习惯的开车方式，电车在没有非常强的理由的情况下，是不应该开启新的开车模式的。

另外，如果一个人的驾驶习惯是基于单踏板模式建立的，那么一旦他开其他车，比如开朋友的燃油车、开租来的燃油车，会有什么样的后果?所以，我不明白为什么车企要搞出来一个改变人类百年驾驶习惯的单踏板模式，相比于行车安全，单踏板模式减轻的那一丝驾驶疲劳、给电池充的那点电，压根不值一提。

5月27日，工信部发出《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(征求意见稿)。

针对第一个问题，意见稿是这么说的:“对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。”理由是:“近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。