10万以下电车和20万以上电车，电池都有哪些不同。可不单单是续航，你不知道的多了

买车的时候，大家总是特别在意续航，总觉得跑得远就代表车子好，电池好。

可你知道吗，几万的电车和20万的电车，差的可不只是续航。就好比你买了个手机，电池容量看上去差不多，但价格翻了一倍，甚至几倍！

大家来聊聊，电池里你不知道的“门道”。了解以后，你就知道究竟该如何选择电车了。

一、电池类型的差异

可以肯定的说:低价电车，通常使用磷酸铁锂电池较多，这类电池价格低廉，安全性好，寿命较长，但缺点也同样明显，能量密度较低，续航相对较短。尤其是在低温环境下，性能下降明显。

高端电车侧不同，它们大多数采用三元锂电池，有更高的能量密度，续航更长，动力输出也比较好。

就是成本较高，并且在极端温度下表现较差，安全性稍逊一些。

更重要的是，电池的管理系统有着天壤之别

低价电车的电池，管理系统就比较简单，就是看看电池电量温度，避免过充或放电。

技术比较老旧，这种体系在提升电池使用效率，和延长寿命上就差了一些。时间一长，续航就会出现大幅下降。

而高端电车电池管理系统，更够更智能，不但可以随时调整充放电的过程，还能时刻监控电池的状态，保证在极端天气下仍然安全。

一些高端系统还能提前预判电池是否过热，提前做出反应，防止电池出问题，这也能让电池用得更久、更稳定。

充电的速度和效率差异也是比较大

除了电池类型和管理系统，充电速度，也是不能忽略的问题。低价电车充电速度一般都比较慢，快充不够强大，一般都需要1-2小时才能充满。

在我们的使用中，这肯定增加了等待的时间。由于电池技术平平，没太多高科技东西，它不仅续航短，充电还特别慢，这就让人很头疼。

高端电车就不一样，基本都支持高功率的快充。不夸张的讲:甚至在10分钟左右，就能充到80%的电。

此项技能加持，这类电车几乎就没什么续航焦虑，轻轻松松开启长途跋涉。充电效率高，转化高，还能减少电池的磨损，延长电池寿命。

还有电池组集成

我们说的电池组，指的就是大家常说的“电池包”。

一般来说，低价电车的电池组集密度低，电池包的设计简单，体积较大、较重。

对于汽车的性能会大打折扣，增加一马力不如减重一公斤。

高端电车则采用了更高水平的电池集成技术，紧凑的设计让电池包更轻、更高效。

现在一些高端车型，均已使用电池与车身一体化的技术，不仅减轻车的重量，同时还提高车辆安全。这可不是乱说，相对于普通电车对比，采用这种技术，车辆侧柱的抗压能力，往往都能达到几十吨，

说白了就是，高端车型即便出现严重的车祸，电池都很难起火；但低端车型，就很难避免这种问题。

最后总结，一分钱一分货，十分价钱买不错。所以在此建议大家，买电车最好还是选择15万以上车型。