开上我心爱的小蚂蚁，它永远不会堵车—带媳妇回娘家，顺便测试省道上EQ1(路上还是被打脸了）

创作立场声明：自身的实际使用经验，中立客观，供大家参考。

嗨，大家好，我是萝卜丝，一个直男，白嫖怪，寒冷的日子过去了，温暖的春天已经到来，电动夕夕终于要迎来大翻身，扬眉吐气，确实，电动车的百公里费用只有6块钱左右，相当于汽油车的10%-20%，实在是太省钱了，所以现在一般200km以内的行程我都是开电动车，我媳妇家在县区，离我家80多公里接近90公里，还没有高速，国道转省道，开车得2个钟头，很是让我惆怅，之前开手动挡的大众，左脚离合，右脚刹车油门，右手还要挂挡，特别是省道还容易堵车，这时候谁再跟我说什么手动挡的驾驶乐趣，我要锤烂它狗头！所以，在腊月二十七，我跟媳妇商量了下，开EQ1回娘家。

刚开始媳妇还不同意，觉得东西多，还要带她妹妹回家，后备箱约等于无，东西都要放后座上，放不开，我在脑海里想象了下情况，认真规划，觉得还是可以的，就在早晨先试了试，本次回家携带物品有：大米10kgX2，食用油5LX2，面粉10kg，羊腿9斤，香油2瓶，调味品礼包，两只宰杀完毕的土鸡，以及以防万一的充电线。一位驾驶员两位乘客，乘客+物品合计255kg左右。（大家可以猜一猜我们三个人体重分别是多少）

最后采用了我的办法，箱子里放了两桶油+两袋大米+香油，把箱子和调味品礼包放在驾驶员后方的座椅上，然后把面粉套上塑料袋，放后排脚垫上，其余东西都往上摞，最终，三个人+这堆东西把小车塞得满满当当。所以说，大家如果想买电车的话，最好考虑清楚自己的使用场景，如果拉东西比较多，还是要挑尺寸大一些的。

过年省道上有摆摊的集市，所以我们早点出发，想要避开拥堵的时间，结果还是躲得过初一，躲不过十五。大约8.40出发，此时续航308km，我为了记录数据，特地清零后做了记录，因为天气暖和，没有开暖风，全程基本ECO模式，偶尔超车时开了S模式，回家开始一切顺利，但是，但是，当我拐到省道上之后，我就绝望了，集市都摆到路中央了，还有大货车压着速度，各种三轮车乱窜，还有逆行的汽车给拥挤的交通雪上加霜，没办法，紧跟着前车一步步向前挪，我特地拍了张逆行车的照片，记录下这种垃圾司机的不文明驾驶行为。

洗得干干净净的小车车

这是清零前的数据

这是到媳妇家之后记录的数据

回家后忘了拍照了，这是第二天开车时记录的数据。

车辆续航变化

众所周知，锂电池活性受温度影响特别大，开车当日平均气温10℃，有太阳，车内没有开空调，基本全程eco模式，除了堵车和红绿灯，基本速度维持在70-80km/h，偶尔超车打开s档，从家到媳妇家，路程为81.5km，续航从308掉到了221km，减少了87km，实际里程比例约为93.67%。

从媳妇家开回来是下午3-5点，开车激烈程度同上午基本一致，实际路程82.7km，续航从221掉到了138km，减少了83km，实际里程比例为99.63%。

同样，为了方便大家阅读，我整理成了表格

费用

一共开了164.2km，充电的话，大约需要16.7度电，充电费用约10元，折合费用约为6元/100km。

综合分析本次行程

上午堵车时间约1小时，本来两个小时的车程硬生生开了3个小时，在堵车时，开了外循环，2档风，同时也在听歌，这部分也消耗了电量，所以导致上午的里程折扣比较大，实际里程比例为93.67%，下午比较顺畅，2个小时就到家了，实际里程比例为99.63%，也就是说，在70-80km/h的速度下，eq1的305km续航还是能跑满的，这个很让我惊讶。以后再去外地旅游或者开会，我会优先考虑开电车去的，路上几个服务区都有充电桩，并且我前两天去了趟曲阜东高铁站，路上服务区的充电桩基本都有空位。

本次行程如果是我开燃油车，百公里约6.7L的油耗，目前我们这95号汽油价格为4.5元/L，油费约49.5元，过日子就要精打细算，电车的使用成本真是低，当然它也有自身的限制，做家庭的第一辆车有很大的局限性，我不建议家庭第一辆车就买新能源电车，但是，只要你能在自己家充电，作为家庭的第二辆车使用，真是香得很，免购置税，免车船税，车保险也便宜，一年一次保养，约200块，这么算下来，用车成本仅仅是燃油车的10%-20%，目前我买车赠送的充电桩还未到位，等安装好以后，充电会更快，进一步提升我的使用体验。

最后，再说下EQ1的不足之处。

1、座椅包裹性太差了，就是一个板凳一样的座椅，前两天开了下我的大众才有明显的对比感觉，大众座椅是整个把你包裹住，包裹性很强，拐弯什么的人基本不会有什么位移，EQ1拐弯的时候特别明显，人会有移动的倾向。

2、起步时还是不够线性，特别是堵车时，起步刹车，前后晃得非常厉害，我这个老司机都差点晃吐了。

3、隔音太差，开到80km/h的时候，胎噪风噪比较大。

希望奇瑞

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