你的电动车冬天续航缩水，真不是电池不行_新能源车

1. 好的收到//@硬哥:快充做好散热影响就非常小了。甚至实验室里还有快充比慢充更养生的案例，因为快充时间短，发热时间少。影响锂电池寿命的因素太多了，日历寿命，长时间高电量导致的衰减，过放的影响，高温的影响，SOC平衡没做好的电芯过快衰减等等，这种统计数据更有意义些

2. 腾势N8L上的磷酸铁锂真的那么好，吗？磷酸铁锂真的很好嘛#腾势N8L##一台家人全票通过的车##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起# 白菜研究所Jarvis的微博视频

3. 我买新能源车型的第一诉求就是三元锂电池。因为电车最核心的东西就是电池。三元锂电池可以在相同体积下，塞进更多的容量，从而得到更长的续航。在相同电池容量下，三元锂又更轻，可以得到更好的驾驶感受。日常使用上。既不用担心低电量下SOC估算不准导致的突然拉闸。又不用时刻想着要定期充满校准SOC，想充多少充多少。低温下的衰减还少。唯一的问题在于。搭载三元锂电池的车型通常都不便宜...

4. 磷酸铁锂材料，相较于三元锂电池，更耐高温、更安全。#大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

5. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

6. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

7. 在东北的冰雪寒冷环境下，很多电动车都会“打折”。何小鹏冰雪试驾小鹏 X9超级增程，很直观就是稳，续航、补能和整套用车体验在这样极端的条件还是稳。大家最关心的补能问题。实测在寒冷条件下，小鹏 X9 超级增程 SOC 从 10% 充到 80% 只用了 12 分钟，充电速率几乎不衰减。这也是为什么 X9 能在北方市场订单占比持续走高，实测续航超过 1600km，真正解决了冬季“跑得远、充得慢”的焦虑。整套三电系统的协同，800V 碳化硅平台和 5C 电芯，保证能量进得快；自研电池包和 BMS，保证电池状态稳定；再加上全域热管理，把电池始终维持在合适工作区间。冬天更重要的是能不能快点暖起来，在 -15℃ 的实测环境中，X9 从低温升到 21℃，10 分钟完成 36℃升温，缓解了北方用户“上车先冻一会儿”的尴尬。背后依然是小鹏在纯电领域长期打磨的热管理技术，11 源热泵系统配合 AI 热管理策略，让制热更快，也更稳定。加上五温区空调和全车七座加热，每一排、每个位置都能照顾到。对一台大七座的MPV来说，“全家都不冷”的体验，非常非常重要！#何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#

8. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

9. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

10. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

11. “车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

12. 越是实测，含金量越高！ -40℃超低温，小米YU7续航还有280，关键是保障车仪表盘都冷到跳表了，YU7一切正常，强的可怕！ B站UP主驾驶小米YU7在俄罗斯，在世界最冷公路，流行了国产电车的轮印，-40℃，国从“白骨之路”到雅库茨克，雪雾、超低温，YU7依然动力响应干脆，三电系统和机械素质，真的没得说。东北新能源普及率低，核心原因就是常年低温，电车续航差，甚至极端环境容易趴窝。像小米这些新技术进步，提升续航和稳定性后，北方的新能源普及也会上来。

13. 冬天不找桩，超级增程真的香

14. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

15. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电池有什么优势？为什么现在大规模普及的都是锂电池？首先就是低成本，钠资源可太丰富了，大家平时吃的盐，那就是氯化钠，整个海洋里面钠多的是，比锂那是多太多，长期来看理论成本有很大下降空间。然后是安全性，就像这次说的，通过电钻穿透、多面挤压、整体锯断等极端测试不起火、不冒烟，锯断后仍可对外放电。还有一个就是低温性能优异：-40℃环境下电池容量保持率超90%，-50C仍可稳定放电，放电功率比同容量锂电池提升近3倍。相比之下，磷酸铁锂电池在-30℃容量仅剩20%，三元锂电池仅剩30%。那为什么现在还是锂电池普及度高？首先是能量密度，锂是元素周期表中最轻的金属，这决定了锂电池在重量能量密度和体积能量密度上具有先天优势。从续航上也能看出来，钠电池续航400km，已经是大突破了，不过和锂电池还是有差距。然后是锂电池技术成熟早，产业链更完善等原因。结合各种情况来看，钠电池还是能与锂电池形成 “高性能-高性价比” 的互补格局。#汽场全开#

16. #比亚迪二代刀片电池质保加码# #比亚迪第二代刀片电池5分钟充好# 1、第二代刀片电池最大的突破在于低温性能，-20℃容量保持率＞85%，很大程度上解决了北方用户冬季续航腰斩的痛点。同时质保再升级。2、兆瓦闪充2.0：峰值功率1500kW，充电5分钟，补能400-500公里。配合2026年建成20000座闪充站的计划，补能速度正无限逼近燃油车加油。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充##大v聊车#

17. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

18. #买电车选磷酸铁锂还是三元锂# 新华网的报道，在固态电池成熟之前，三元锂和磷酸铁锂需要并行发展。三元锂不要觉得磷酸铁锂低端，磷酸铁锂也不要觉得三元锂一点就爆。综合来说两种材料的电池各有优势，分场景使用。✔从安全性上来说：锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。很难从单一角度去考证谁更安全，不过在前提条件都一样的情况下：【磷酸铁锂比三元锂热稳定性好，是工业界和学术界公认的事实】。磷酸铁锂的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，更稳定。无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。磷酸铁锂热失控温度高大概500 - 600℃ ，而三元锂电池的热分解温度大约在 200 - 250℃ 。【但是磷酸铁锂并不是不自燃，而且剧烈放热温度较高】。✔从能量密度角度【三元电池能量密度更高，也是事实】。磷酸铁锂正极材料的额定电压、理论比容量（mAh/g）均低于三元电池，且其能量密度已开发到“天花板”。✔从充放电速度理论上来说，三元锂有优势。但是现在很多磷酸铁锂也能做到5C甚至10C快充。可以认为，两者性能一致了。✔从循环寿命角度理论上，磷酸铁锂在循环寿命方面存在优势。其橄榄石晶体结构更稳定，膨胀更低、电化学反应更稳定。实验室值，磷酸铁锂可以循环到2000-4000次左右，而三元锂循环次数在2000次左右。✔从成本角度磷酸铁锂更便宜，三元锂贵一些。✔从一致性角度部分观点认为磷酸铁锂一致性不如三元锂。这主要是工艺和化学特性造成，磷酸铁锂的生产过程对温度、湿度等环境参数极为敏感。如果生产环节控制不好，容易造成不同批次电池容量电池内阻容量有差异。长时间使用后，这种不一致可能会扩大。✔至于为什么高端车用三元锂多大概是三元锂成本较高，高端车能够且愿意接受这个溢价；以及高端车对性能和续航要求高，三元锂能量密度高，同等重量能提供更长的续航，以及三元锂更好的充放电能力，有利于高端车追求极致动力性能。所以，你是什么样的人？你能接受哪种材料的电池，对于我这种风险保守型用户，且考虑到我在南方地区，全年温差不大，我两个车都是磷酸铁锂。 #汽车新知加油站#

19. 冬季用电车怕的是啥？怕的就是续航不行，经常有北方的朋友问我，小米YU7在北方开合适不合适。这个问题现在有答案了#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#看看汽车之家冬测，小米YU7表现还是很猛的，组内续航、能耗、充电效率均第一！难怪卖得这么好，实力在的，小米YU7这成绩甚至比Model Y更好，就这么说吧，至少在北方地区小米YU7明显更适合。零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里，平均充电功率也很到位，102.5kW可以说是相当快了。这波冬测下来，北方的朋友不担心了吧？l

20. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

21. 对于别克，磷酸铁锂和三元都做到业内顶级安全。奥特能电池的三元锂久经考验，0自燃，多次严重事故不起火。140km/h撞混凝土隔离墩，大量电芯受严重挤压变形，乘员依旧被救出，防火毯、气凝胶作用很大。我从来都认为磷酸铁锂、三元锂各有所长，适用场景不用。一味吹磷铁或三元都不对

22. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

23. 小鹏X9超级增程版实力非凡，配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池与全域800V高压碳化硅平台，高安全、长寿命、长续航、超快充特性一应俱全。小鹏历经五年，实现电池包技术全栈自研，电池按国标10倍加强设计，确保失控后24小时不起火、不爆炸。全系标配5C超快充电池，2000次循环衰减近乎无感，能耗管理傲居混动MPV之首，CLTC百公里电耗16.5度，WLTP百公里综合油耗仅2.53升。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

24. #秒懂环保#你在买新能源车的时候会发现，有些车是磷酸铁锂电池，有些车是三元锂电池，而且用三元锂电池的车一般更贵。那它们有什么区别呢?三元锂电池贵在哪里？区别在于正极！科普中国的微博视频

25. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

26. 低温续航、充电都可靠，铂智3X满足用户一周通勤 #大v聊车# 章博的微博视频

27. 三元锂明明各方面不占优，是怎么树立起的高端形象？

28. 磷酸铁锂宣称自己安全，充放电倍率高，那为什么手机上没有一个用磷酸铁锂电池的，包括主打快充的手机?

29. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

30. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

31. 买电车一定要看说明书，这3点和油车不一样

32. ❶ 前几天的微博: 既然电池出来的电都是一样的，你为什么要在乎电池品牌?近一百条留言，不在乎电池品牌的是少数，在乎品牌的主要是因为，产品质量更信任。❷ 今天的问题是: 磷酸铁锂和三元锂，续航达成率和低温放电特性已经基本一致了，你什么要在乎是磷酸铁锂还是三元锂?说说我的例子:江苏地区，一台三元锂的G6，一台磷酸铁锂的极氪7X。无论是低SOC下的续航电量估算，还是冬天低气温下的续航一致性，两台车表现都比较稳定，感觉不出差异。那问题来了，我为何要在乎电池是磷酸铁锂还是三元锂?也许有人会说，能量密度的差异。能量密度说实话，不是消费者应该关心的问题，磷酸铁锂密度低，引起车重增加，如果不影响加速性和制动性能，消费者在乎吗？评论区说说你们的看法?为啥在乎三元锂，还是磷酸铁锂?#大v聊车#

33. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

34. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

35. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

36. 零下30度情况下充满电不到12分钟，比亚迪第二代刀片电池真的太猛了。之前大家买电车最大的焦虑就是续航和充电，尤其是在冬天气温比较低的北方地区，充个电真的太慢太慢了，很多北方的朋友喜欢电车也因为充电太煎熬不得不放弃电车，而比亚迪第二代刀片电池就完美解决了这个问题。在零下30度且冷冻24小时的极端工况下，第二代刀片电池依旧可以做到充满电不到12分钟，补能效率接近甚至超越燃油车。有了第二代刀片电池，电动车充电慢，冬天难用的老问题都不再是问题。低温闪充，让电动车的充电速度不管是南方还是北方都和燃油车一样快，可以说，第二代刀片电池再一次开启了电动车的新时代，太夯了。 #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

37. #冬季出行不再纠结油还是电#冬季选车别再盲目纠结，看场景选最省心。油车低温稳定、续航不打折、加油即走，适合长途与北方极寒地区，暖风不额外耗能，通勤自驾都踏实。电车市区代步成本低、静谧舒适，远程预热更贴心，南方温和冬季够用，北方记得选带热泵与电池预热的车型。短途通勤、充电方便选电车；经常长途、北方严寒选油车。按需选择，冬季出行更从容。

38. 隔两年前，如果说大电池小油箱的车能火，估计不少人都不屑一顾。但结合我国北方地区的使用场景，小鹏X9超级增程不出所料卖爆了！11月20日上市后，1小时即打破X9历史全天大定纪录；72小时内全国均店新增订单20-25台，进店量占比达40-50%，较此前大涨30-40%。小鹏汽车APP显示，Max、Ultra版交付周期均已延至5-7周。北方市场表现尤为抢眼，全国订单占比首次突破50%。在北方重点地区，哈尔滨、石家庄、长春等城市订单分别暴涨363%、643%、200%，1602km超长续航、冰雪稳行系统、后轮转向精准解决北方用户的冬季出行痛点。#小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#

39. 北方朋友还是更喜欢增程车，特别是小鹏X9超级增程这种大电池、可加92号汽油，更是受大家欢迎。小鹏X9超级增程上市当天1小时订单破纪录，北方地区占比超50%！据小鹏汽车APP显示，交付周期已延长至5-6周。北方市场的火热反馈，凸显了超级增程车型对冬季续航焦虑的精准破解。 #小鹏X9超级增程试驾排到一周后#

40. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

41. 换电站怎么识别受损的电池？之前我还真没有深入思考过这个问题，今天才知道蔚来不仅通过BMS（电池管理系统）监测，而且还会通过换电站图像智能识别监测。每次去换电，换电站都会给电池拍照，然后智能分析电池包是否有磕碰、受损。这套系统能排除⽔迹、树叶的⼲扰，准确识别和定位磕碰位置，并评估受损程度，减少安全隐患。另外还有一个细节，为了延长电池寿命，换电站会控制电池的快充（超过1C）频次。每一块电池进入换电站之后，系统会分析这块电池最近的快充频次，经常快充的电池就会采用更慢的充电速度。通过各种温控、充电速度控制措施，蔚来得到的数据是：换电站可以延缓23%的电池衰减速率。我觉得换电对于普通用户最大的好处，除了补能快，就是安全和寿命无忧，因为电池共享的特殊性，厂家会非常主动地去保证电池的安全性和寿命。

42. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

43. 陈震的这条微博说的没问题。纯电车为什么要做续航冬测？因为纯电车在低温下有明显的续航衰减，这会影响大家的用车体验。这个衰减到底是多少，能够给用户选车提供参考。结果你把续航还没进衰减区的温度下的测试叫冬测，告诉大家，续航基本没什么衰减。这就是误导消费者，就是有问题的。冬测的核心是温度而不是季节，你夏天去北极测，只要温度到了，也可以叫冬测。你冬天去海南测，温度高高在上，也不能叫冬测。这种明显混淆视听的说法，被指出并纠偏，这样的内容才是读者想看的，有价值的内容。如果大V们连这样的话都不能说，那说什么呢？

44. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

45. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。

46. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

47. 最近看到#10万元特斯拉续航达成率不输新车#，这可把很多人对电动车的一大顾虑给解决了。大家买二手车最担心的就是电池衰减，怕开个几年续航就“骨折”了。但特斯拉用实际表现证明，它的三电系统确实扛造，开了好几年的车，电池健康度依然能保持在高位。这也是为什么二手特斯拉保值率这么高的原因——核心的续航能力没缩水，花小钱就能享受到接近新车的体验，性价比直接拉满。当然，便宜有便宜的道理。开了几年的车，普遍会出现密封性下降、高速风噪变大这些小问题。但和实打实的续航比起来，这些都算能接受的小瑕疵。说到底，二手特斯拉正在用靠谱的续航表现，慢慢改变大家对二手电动车的看法。原来不用花大价钱，也能买到一辆让人放心的电动车。

48. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

49. 认识很多开了十几年BBA的朋友，他们不是不想换电动车，是在等一台”对”的车。直到试驾了奔驰CLA L：866km续航、20分钟快充、180次碰撞、11个气囊……传统豪华车主想要的电动车，是不是这样子的呢？#全新奔驰纯电cla# #大v聊车# MetaAuto的微博视频抽奖详情

50. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车主必看！电池健康核心是浅充浅放与温度控制，日常剩20%~30%充电，充至80%~90%，多用慢充少快充。冬季预热夏季避暴晒，长期停放保持50%~60%电量每月补电。纠正误区：锂电池无记忆效应，深度放电加速衰减。遵循养护口诀，用原厂设备，延长电池寿命。#1741851745412.topic##我与汽车的日常##好多车anycar# http://t.cn/AXVbenk5

51. 半固态的电池核心亮点还是在于冬季续航更准，安全性更强。而全新MG4的综合实力也确实对得起它的销量，要找10万以内代步电车的可以看看。 #2025广州车展##广州车展潮这看##大V聊车# 吴佩的微博视频

52. 电动汽车续航焦虑的本质是什么？

53. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

54. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

55. 想：2026买车的，一定要刷到这篇！

56. 前天提到的电池衰减，厂家兜底负责的政策来了！众所周知，很多电动汽车一到冬天续航就掉得厉害，甚至还有续航达成率衰减到60%的情况，这也是很多北方用户不考虑购买电车的一大主要原因～而针对这种担心，广汽丰田正式推出了一项冬季续航守护行动！这也是行业里第一个推出该方案给用户兜底的车企！！解读一下这个“超纲”的标准：✅ 2年或5万公里内，衰减超10%换新✅ 6年或10万公里内，衰减超20%换新✅ 8年或15万公里内，衰减超25%换新没错，衰减直接换新，所有费用都由厂家承担，主打一个不推脱，快响应！重点是，不光担责，广汽丰田也承诺电池安全将提前满足2026年新国标，热扩散3分钟内就能识别并预警，可自动开双闪、解锁车门。也就只有丰田这种大厂才敢做这样的承诺了，牛逼#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

57. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

58. 看了会这个视频，我必须要给磷酸铁锂辟谣一次。视频中说，三元锂冬天的低温性能更好，磷酸铁锂低温衰减更严重。但其实这也只是理论上的。现实中，许多磷酸铁锂低温环境下的衰减和三元锂并没有明显区别。为什么理论和现实会不一样？还是因为一致性和内阻。因为磷酸铁锂的电芯一致性比较差，内阻高。这两个问题，就会带来一个现象，那就是升温。升温在夏天会比较危险，容易热失控以及影响寿命。但是在严寒的冬季，这反而成为了一种优势。这种升温，会在一定程度上抵消低温，让电池的温度没那么低。既然温度没那么低，自然也就没那么大的衰减。所以，其实一致性差、内阻高，也是一把双刃剑。它可以让磷酸铁锂理论上寿命更长、更安全的优势荡然无存。也可以让磷酸铁锂的低温性能差，变的不复存在。

59. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能，却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度，进而决定未来的费用。如果电池超出质保期，更换成本可能高达数万元。本期视频，我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

60. 小鹏X9超级增程版本开始预热63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池全域800V高压碳化硅平台电池均按国标10倍加强设计能实现2000次循环衰减无感16.5度CLTC百公里电耗2.53升的WLTP百公里综合油耗这个表现咋样？#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

61. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

62. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

63. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

64. 一台车安不安全，其实不看车企最爱的碰撞拆？【X.PIN】

65. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

66. 理想i6这台车显然被寄予厚望，但电池用的是被李想本人亲自吐槽过的磷酸铁锂，跟之前理想纯电车型似乎完全不同（MEGA、i8用的都是三元麒麟电池）。是理想变了吗？应该说是磷铁电池变了朱玉龙-YL的微博视频

67. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗# 说实话，这次于忠国的测试，比很多实验室数据都更有说服力。新疆冬季、低温+雪地胎+满载装备，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了655公里，全新问界 M7 还能交出 71% 的续航达成率，实打实的极端环境👍 我重点看三点：第一，低温不虚标，续航衰减在可预期范围内；第二，标配四驱+华为途灵平台，在冰雪和非铺装路面是真有底气；第三，这套能耗控制逻辑，明显是奔着“远行”去的。所以问题不是「新能源能不能去北极」，而是——谁敢、谁稳、谁不靠运气。这一趟，问界 M7 至少把「不虚」这件事，说明白了。

68. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

69. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

70. 巴音布鲁克，不只有沈腾和韩寒！天行电池，是宁德时代为电动商用车的打造的解决方案。在性能、能量密度、热管理方面，竟然和乘用车的电池相差不多了？#宁德时代##宁德时代天行##飞碟汽车# 许政_ECC的微博视频

71. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#每次冬季到北方试驾，在路上遇到的新能源车可以说是凤毛麟角。究其原因，就是新能源车在北方地区冬季充电慢，让产品体验大打折扣，严寒成为北方地区新能源车普及的一道天堑。3月5日，在比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，王传福展示比亚迪闪充技术，电池在-30℃从20%充到97%，用时只要12分钟，甚至比起其它新能源车在+30℃的充电时间，还要少很多。在-30℃的极端严寒下12分钟充饱的低温闪充能力，实质上是一次“充电效率革命”，新能源在北方地区普及的天堑不存在了，电动车在严寒环境下的补能效率首次接近甚至超越燃油车。比亚迪攻克燃油车时代的最后堡垒，无论是在温润的江南，还是在凛冽的北国，消费者对美好出行的向往都能得到同等满足。别人有的比亚迪有，别人不能做的比亚迪能做，这是全球新能源销冠的硬核技术底气，更是“带头大哥”的责任担当。当别的车还在充电，闪充车车主就已经把电充完，开车上路了。把更多的时间留给家人、留给自己，不用在等待中反复消耗。第二代刀片电池的发布，就是把时间的支配权还给用户，把技术的优越感带给用户。

72. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

73. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

74. 预算10万，新能源电车，哪些车型不能买？

75. 冬季电动车续航骤降是普遍现象，并非电池故障

76. 冬季电动车续航骤降？不是电池坏了，老司机帮你找回续航

77. 冬季电动车续航骤降？别再冤枉电池啦！

78. 冬季低温导致电动车续航下降？科学充电方法分享，安全又实用

79. 《冬季电动车续航暴跌？破解之道在此！》

80. 冬季电动车续航“跳水”？教你避开伤车雷区，让电池多用三年

81. 冬季电动车行驶续航“缩水”？4个实用小技巧让电瓶“满血过冬”

82. 冬季电动车使用须知

83. 冬季续航缩水？专家支招

84. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多？！

85. 冬季跑单续航稳！电动车防“冻”保养指南！

86. 低温环境下电动车续航衰减

87. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

88. 冬季续航缩水？如何查电池健康度？3 招区分低温与衰减问题

89. 为什么低温环境下电动车跑不远了呢#小强换电

90. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

91. 2026纯电汽车冬季续航衰减30%正常吗？电池预热与能耗优化有哪些技巧？

92. #赵工小课堂# 最近好多朋友说冬天电车续航掉得快，今天就给大家讲讲背后的物理规律。下一期，我们再来聊聊如何对症下药。#比亚迪 #比亚迪王朝汽车 #赵工小课堂 #冬季用车 #冬季续航 #新能源车知识比亚迪王朝赵炳根的微博视频

93. 电动车冬季续航腰斩正常吗？底层逻辑+应对方法全讲透

94. 天冷电动车续航“腰斩”？不是电池坏了，真相和解决办法都在这

95. 电车续航“腰斩”？6个真相+实测数据，老司机教你找回50公里

96. 寒潮来袭！新能源车续航直接腰斩？实测数据揭穿真相

97. 告别冬季续航腰斩！这几招教你让电车满血复活

98. 冬季电车续航“腰斩”？充200剩80，3个真相+4招实测有效

99. 磷酸铁锂和三元锂哪个更好？一篇看懂不再纠结

100. 三元锂和磷酸铁锂电池到底哪个好

101. 三元锂VS磷酸铁锂电池,哪个更抗冻？

102. 电池选择大作战，磷酸铁锂电池PK三元锂电池

103. 电车电池深度剖析

104. 磷酸铁锂电池与三元锂电池的核心区别与适用场景分析

105. 买车选电池

106. 磷酸铁锂vs三元锂

107. 【科普】三元锂与磷酸铁锂，不同地域新能源电动车怎么选？安全和续航之间如何选择

108. 冬季电动车续航为何大幅下降？整车热管理系统是关键因素

109. 2℃实测！冬天电车开 1 小时热空调续航掉多少？

110. 新能源电动车的电量谁偷走了---热管理系统解析

111. 夏天充电=毁电池？电动车边充边开空调，一次搞懂会不会折损续航！

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113. 新能源汽车空调控制学问大，能耗影响超乎想象！

114. 电车电池衰减真相天天慢充竟比快充还伤？3个误区让电池提前退休

115. 电车没开坏，全是充坏的！车主实测

116. 磷酸铁锂保养真相

117. 快充真会废电池？实测数据扎心

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119. 新能源车续航缩水？别乱修！老司机 4 种电池健康度检测法，精准揪根源

120. 新能源车电池健康度 90% 却续航缩水？怎么查电池？修复指南！

121. 新能源电池健康度怎么保？3 个季节 + 4 个监测技巧，续航少缩水

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124. 冬天新能源车续航缩水？是电池衰减吗？怎么查真实健康度？

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126. 三电终身质保是“噱头”？8年16万公里后电池衰减超30%真能免费换

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128. 理想电池健康度低于75%要换？质保政策+省钱技巧

129. 电池健康度低于 70% 必须换吗？怎么查是否符合厂家质保索赔条件

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151. 北方电车车主太苦！续航280公里不敢出远门，车企咋解决

152. [能量管理] 实测四车数据揭秘：从能量流视角解析低温下电动车续航 “缩水” 真相

153. 电动车电压与续航实测， 48V60V72V真实里程一目了然

154. 东北的电车都穿棉袄了！寒冬下的续航真相与应对妙招

155. BMS 如何兼顾电池寿命、快充需求与冬季续航？

156. 大五座纯电车北方过冬测试：-10℃续航表现逐项分析

157. 新能源汽车冬季续航减少的真实原因新能源汽车冬季续航问题不是教育而是让拥有新能源的朋友知道，明白冬季续航问题到底是什么原因引起的 1.新能源电池包工作温度 ·三元锂电池：工作温度范围一般为-20℃至60℃，最佳工作温度区间为25℃至40℃。低温下限可达-20℃，但在-20℃环境下容量衰减相对较小（约15％-20％），适合低温环境使用。 ·磷酸铁锂电池：工作温度范围通常为0℃至60℃，最佳工作温度区间为20℃至40℃。低温性能相对较差，在-10℃时容量衰减约30％-50％，-20℃时常规电池容量可能仅剩40％-55％。 2．什么是热失控温度 ·三元锂电池：热失控温度约为200℃至300℃，一旦触发热失控，正极释放的氧气会助燃电解液，火势容易快速扩散，需依赖可靠的热管理系统保障安全。 ·磷酸铁锂电池：热失控温度高于500℃，部分优质产品可达到800℃以下，热稳定性更好，热失控风险相对较低。 3．温度对电池包性能的影响 ·三元锂电池：高温环境下，电池内部化学反应加速，可能导致容量衰减加快、循环寿命缩短；低温环境下，锂离子迁移速率降低，电池内阻增大，续航里程会有所减少，但通过优化热管理系统可缓解部分影响。 ·磷酸铁锂电池：高温时，电池内部结构相对稳定，但长期高温可能影响循环寿命；低温时，电解液粘度上升，锂离子迁移受阻，性能衰减明显，需通过加热等措施改善低温性能。温馨提示：在实际使用中，建议根据电池类型和环境温度合理使用，避免极端温度条件下的充放电，以延长电池寿命并确保安全。#新能源 #新能源冬季 #新能源续航 #新能源汽车 #新能源面包车

158. 汽车之家67辆新能源车冬季测试结果怎么样？

159. 理想纯电车型的续航表现真的很差吗？

160. #新能源汽车 #新能源汽车知识 #动力电池 #原创作品 #成都新能源车冬天续航不足的3大原因&万一摆半路上了咋个办？看视频一口气告诉你

161. 为什么电动汽车的动力电池越用，其续航能力就越差？

162. 行业发展：电动汽车电池热管理

163. 如何查新能源电池健康度？教你 3 招检测，衰减情况一目了然

164. 北方冬天电车电池总 “罢工”？养护秘诀 + 真相，一次讲透！

165. 电池也“怕冷”！深入解读：冬天电池续航衰减问题怎么破？

166. -40℃保持85%！固态电池终结北方冬季续航衰减

167. 固态电池｜中国一汽半固态电池2026冬测：-30℃续航无衰减

168. 快充伤电池实锤？实测数据揭秘：这样用快充，电池5年衰减不到15%

169. 燃油车与电车续航感知，隐藏着怎样的秘密？

170. 纯电动车空调与电池液冷协同热管理：高温环境下的能效与舒适性探究

171. 新能源车冬季实测：续航与智驾表现全解析

172. 续航1020公里！415Wh/kg半固态电芯撑起超长续航

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174. 天气变冷，电动车续航缩水不要慌！选对“抗冻”锂电池是关键！

175. 零下20°C还能续航超50%？电车冬季真实测试揭秘！

176. 高速续航衰减+充电策略，官方续航600km，实际仅跑360km？长假电动车出行需关注！

177. 充电桩系列之三｜超充篇：每7次超快充就让电池衰减1%？

178. 新能源汽车动力电池衰减特性与科学养护技术规范

179. 揭秘新能源车高速魔咒：续航锐减背后真相！

180. 新能源汽车冬季保养+省电攻略：告别续航焦虑，冬天开电车也安心

181. 锂电池衰减到多少就该换了

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183. 星愿车主B看｜冬天空调怎么用既保暖又省电⁉️

184. 电车续航腰斩？90%车主踩坑，电池寿命缩水真相

185. Geotab研究：频繁高功率快充会让电动汽车电池老化速度翻倍

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你的电动车冬天续航缩水，真不是电池不行

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