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高原亏电不再拖后腿，三款热门增程车谁真正扛得住缺氧？

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04-01 10:53

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#大众9X是增程车的终极答案吗##ID.ERA 9X预售发布会#今天#大众9X#开启预售了，大型SUV，增程动力，老大个儿了。增程车三大痛点：亏电噪音大、动力弱、续航虚，它一举都全给端了，还得是大众啊，不服不行。首先是增程器很霸道，直接用上了EA211黄金增程器，有着VTG可变截面涡轮、APS等离子喷涂这些黑科技，结果就是：有电亏电，动力几乎没差别！实测显示：3650m高原加速差只0.15秒，彻底告别了“没电一条虫”。这还不够，即使是在海拔5000m+的青藏公路，亏电油耗也才4.57L/100km，破了吉尼斯世界纪录。这动力表现，这油耗控制，已然刷新了行业对增程技术的认知边界。动力衔接也下了功夫，EA211增程器可以实现低转速静谧发电，摩擦减少18%，加上云栖静音科技，增程器介入噪音低于0.5分贝，这谁能听出来？搭配65.2kWh大电池，纯电续航超过了400km，双重保险，享受就完事了。看完这些数据只能感慨了，大厂就是大厂，大众这波入局增程动力，直接又做成了标杆。说句大众9X是增程新王，谁能反对？

#什么车敢0电量挑战高环193km时速# 完全亏电状态下的动力性能一直是增程车的技术难点。由于增程车驱动力完全来自驱动电机，如果电池电量不足，动力的下降几乎是必然的，甚至可能出现无法维持高速巡航的问题。这次大众的ID. ERA 9X针对这个问题有两点解决方案，一是800V平台可以保证亏电状态下，电池最大放电功率仍可维持310千瓦，足以满足驱动电机高负荷运转需求。同时，EA211增程器也保证了足够的发电功率，能给电机和电池持续供电。官方说ID. ERA 9X可以在馈电状态下维持193km/h时速巡航，这个性能冗余已经远超普通用户正常的用车需求，要不说百年大厂做产品还是十分让人安心的。微博汽车的微博视频

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1. #大众9X是增程车的终极答案吗##ID.ERA 9X预售发布会#今天#大众9X#开启预售了，大型SUV，增程动力，老大个儿了。增程车三大痛点：亏电噪音大、动力弱、续航虚，它一举都全给端了，还得是大众啊，不服不行。首先是增程器很霸道，直接用上了EA211黄金增程器，有着VTG可变截面涡轮、APS等离子喷涂这些黑科技，结果就是：有电亏电，动力几乎没差别！实测显示：3650m高原加速差只0.15秒，彻底告别了“没电一条虫”。这还不够，即使是在海拔5000m+的青藏公路，亏电油耗也才4.57L/100km，破了吉尼斯世界纪录。这动力表现，这油耗控制，已然刷新了行业对增程技术的认知边界。动力衔接也下了功夫，EA211增程器可以实现低转速静谧发电，摩擦减少18%，加上云栖静音科技，增程器介入噪音低于0.5分贝，这谁能听出来？搭配65.2kWh大电池，纯电续航超过了400km，双重保险，享受就完事了。看完这些数据只能感慨了，大厂就是大厂，大众这波入局增程动力，直接又做成了标杆。说句大众9X是增程新王，谁能反对？

2. #什么车敢0电量挑战高环193km时速# 完全亏电状态下的动力性能一直是增程车的技术难点。由于增程车驱动力完全来自驱动电机，如果电池电量不足，动力的下降几乎是必然的，甚至可能出现无法维持高速巡航的问题。这次大众的ID. ERA 9X针对这个问题有两点解决方案，一是800V平台可以保证亏电状态下，电池最大放电功率仍可维持310千瓦，足以满足驱动电机高负荷运转需求。同时，EA211增程器也保证了足够的发电功率，能给电机和电池持续供电。官方说ID. ERA 9X可以在馈电状态下维持193km/h时速巡航，这个性能冗余已经远超普通用户正常的用车需求，要不说百年大厂做产品还是十分让人安心的。微博汽车的微博视频

3. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

4. #大众9X是增程车的终极答案吗#上汽大众ID. ERA 9X，我觉得是这两年增程SUV里少有的“不妥协”。纯电400km、综合1600km，高原实测油耗4.57L，这数据放增程车里就是第一梯队。但真正让我服的是极寒表现——零下30℃动力衰减不到5%，增程器噪音几乎没变化，德系机械功底确实稳。最惊艳的是后轮转向，5.2米的车长转弯半径才4.85米，掉头比小车还灵活。双腔空悬、零重力座椅、Momenta智驾都给齐了，配置上完全没留短板。 29.98万起，这价位能把机械素质、续航、配置全拉到这个水准，确实少见。终极答案不敢说，但绝对是今年最值得试的那一台。http://t.cn/AXIfbrib

5. 插混和增程车如果完全不充电的油耗和有电的情况差多少？

6. 合资终于发力了！大众 ID. ERA 9X ，靠德系品质 + 中国科技破局

7. 上汽大众ID.ERA 9X开启预售，携黄金增程、头部智驾等九大黑科技入市。最值得关注的是增程动力。EA211黄金增程器，高效安静，动力强劲，极寒高海拔表现稳定。中汽中心实测，亏电与高电量百公里加速差仅0.18秒，青藏公路百公里油耗4.57L。这些数据获吉尼斯世界纪录官方认证。传统增程痛点「亏电动力衰减、高海拔性能下降、油耗虚高」被逐一击破。当别家还在卷续航数字时，大众9X用实测数据和世界纪录，把增程技术拉到了新高度。"增程新王"的称号是否实至名归，最终还要看用户实际体验。但至少在技术参数层面，ID.ERA 9X已经给出了增程车的终极解决方案样本。#大众9X是增程车的终极答案吗##大v聊车#

8. 满级登峰，由此开篇#大众9X#大众汽车全新以赴#大众人本科技

9. #大众9X是增程车的终极答案吗# 这次我比较服气的是，大众把增程的“老大难”问题给解决了。数据最有说服力：青藏公路实测百公里4.57L，亏电和高电量加速差只有0.18秒，极寒高原都不怕。说白了，以前开增程车心里总得掂量电量剩多少，生怕动力衰减太明显。现在EA211这套黄金增程器把短板补齐了，实打实的吉尼斯纪录在那儿摆着。3月30日开启预售，ID.ERA 9X这个“增程新王”的头衔，我觉得站得住脚。不是堆料，是真把增程做明白了。

10. #大众9X是增程车的终极答案吗#3月30日，上汽大众ID. ERA 9X正式预售，以EA211黄金增程系统，直击传统增程“亏电软、油耗高、噪音大”三大死穴。高原实测：海拔3650米，满电/亏电零百加速仅差0.18秒；青藏公路1920km穿越，百公里油耗4.57L，获吉尼斯认证。增程器介入NVH差＜0.5分贝，人耳几乎无感。德系技术+全域标定，把增程从“续航卷”拉回“体验稳”。这不是堆参数，是给增程车立了新标尺。

11. #大众9X是增程车的终极答案吗#上汽大众ID.ERA 9X今天正式开启预售了，这车被很多人叫做“增程新王”，我看了下数据，确实有点东西。最核心的是那套EA211黄金增程器，1.5T，专门针对增程车的三大痛点来搞的：亏电油耗高、发动机介入突兀、亏电动力软。实测数据很能打，在海拔3650米的拉萨，满电和亏电状态下的零百加速只差了0.18秒，人根本感觉不出来，高原上超车不受影响。油耗方面，这车在青藏公路上跑了近2000公里，百公里油耗只有4.57升，这个成绩拿到了吉尼斯世界纪录认证，不是吹出来的。另外极寒环境下也扛得住，零下30度亏电状态下加速衰减控制在0.8秒内。纯电续航超400公里，综合续航超1600公里，四驱版亏电油耗百公里6.27升，对于一台车长超5.2米的六座SUV来说，这个数据很离谱。说白了，大众这次是把EA211那套内燃机功底直接平移到了增程系统上，解决了传统增程车最烦人的几个问题。是不是终极答案不好说，但至少这次，传统大厂是真把短板补上了~#ID.ERA 9X预售发布会##大V聊车#

12. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

13. smart精灵5 EHD 在试驾后，发现了很多有意思的产品点，和大家视频聊聊：1、吉利雷神混动带来了哪些新的动态体验？2、作为大电池插混，而不是增程，和大家聊聊它的能耗、亏电油耗、亏电NVH再到充电体验如何？3、作为元戎方案的车型，体验起来如何？4、最后我们从空间、智能交互聊聊smart精灵5 这台车！#新能源汽车# #大v聊车# 飞机先生_的微博视频

14. 作为极狐品牌旗下的首款增程车，全新阿尔法T5搭载北汽神擎增程动力+宁德时代骁遥增程专属电池，一举攻克传统增程车型“抖、吵、馈电慢”三大痛点，重新定义新一代增程标准。当SOC低至9%时电池放电功率依然可达到140kW，电池+增程器的总输出功率仍能达到200kW。保证动力输出充沛的同时还可以高效节能，WLTC百公里馈电油耗仅5.18L，百公里电耗16.5度，CLTC综合续航达到1215公里。 #极狐阿尔法T5##极狐全新阿尔法T5##极狐汽车# 刘光辉的微博视频

15. 超级增程技术亮点之一——亏电情况下也拥有充沛的动力，告别 “亏电一条虫”。这是怎么做到的？#听不懂的汽车黑话# 汽车工程师在线上课，智己汽车CTO@IM智己项娇化作灵魂画手，用“板书”形象解读什么是增程的龙虫之争，“亏电一条虫”问题又该如何解决~ [浪]一起来看「技术π对」第二期，第11集 #什么是增程的龙虫之争# [http://t.cn/AXqqP7PI] 新浪汽车的微博视频

16. #什么车敢0电量挑战高环193km时速#还在怕增程车亏电拉胯、大车开着飘？ID. ERA 9X 直接把痛点焊死！搭载EA211 黄金增程器，15 年技术积累、三代升级，全球装机超 2500 万台。高原极寒、亏电通勤，动力几乎无衰减，真正做到有电没电，一样强！底盘更是豪华满配：前双叉臂 + 后五连杆，搭配双腔空气悬架，再靠VMC 底盘智控中枢全域协同。过坎滤震够韧、高速变道够整、烂路行驶够稳，5 米 + 大车也能开出 “人车合一” 的爽感！德系硬核技术 + 越级驾控，这才是旗舰增程该有的样子！

17. 零下30℃黑河冬测，ID.ERA 9X亮出硬实力：120km/h雪面刹停、90km/h对开路面稳行、135km/h爆胎轨迹不偏，亏电时增程器介入噪音差不足0.5dB。以EA211衍生增程系统为底气，把增程从“过渡”拉到“靠谱”，这才是增程3.0该有的样子。#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#

18. #什么车敢0电量挑战高环193km时速# 谁说增程车是“满电龙、亏电虫”？大众ID. ERA 9X直接用硬核实测打破行业潜规则——0电量状态下，以193km/h时速征服高环测试，用实力诠释“动力零衰减”的底气！这套EA211 1.5T黄金增程系统太能打，VTG可变截面涡轮亏电仍能高功率稳发电，搭配800V碳化硅电驱，最大放电功率拉满310kW，满电亏电体验几乎无差。再加上双腔空悬、DCC电控减振的智能底盘加持，5.2米的大型SUV在高环上稳如磐石，高速操控完全不发虚。这波操作直接戳中增程车核心痛点——亏电不掉线、高速有尊严，彻底刷新增程3.0时代的动力标准，硬核实力值得所有家用用户认真掂量！#车评观察##大v聊车#

19. 汽车经纬网 | BJ60增程行政版27.58万起纵贯雪域无惧高反

20. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0#上汽大众ID. ERA 9X在黑河-30℃冬测中表现卓越，实现雪面AEB 120km/h刹停、90km/h对开路面稳行、135km/h雪地爆胎无偏移及亏电时舱内噪音仅增0.5dB等挑战这一切归功于其搭载的EA211增程系统，该技术将增程效能提升至“3.0时代”，实现了极寒条件下的稳定输出、高效能与静谧性，真正以极端场景的优异表现印证产品实力#大v聊车#

21. #大众9X是增程车的终极答案吗#想入手增程车的先等等！看看大众ID. ERA 9X再来决定亏不亏！以前买增程车，最怕的就是亏电。油门踩到底，车跟没力似的，油耗还高得吓人。但大众9X不一样，它带的EA211增程器，是真的能打！亏电和满电加速只差0.18秒，这动力几乎没衰减啊！跑高原油耗才4.57L，比油车省太多了。作为传统车企巨头，大众这次是把增程的“老毛病”全给治好了。虽然还没上市，但从这数据看，真的有资格竞争一下“终极答案”的称号了！

22. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#告别“拖拉机”噪音！大众这台增程器太安静了！开增程车最怕什么？肯定是亏电时发动机介入那一下的噪音和抖动，瞬间拉低档次感。但上汽大众ID. ERA搭载的EA211黄金增程器，直接治好了我的“增程焦虑”。🤫发布会现场了解到，这台增程器启动时机舱动静极小，车内几乎感觉不到它在工作，那种纯电车才有的静谧感被完美保留了下来。这就是用顶级发动机做增程器的优势，底子好，怎么开都顺。如果你对驾驶质感有要求，又想要电车的安静，这台增程器相信能成为你的菜！

23. #什么车敢0电量挑战高环193km时速#一般来说，亏电状态下，增程车会有明显“动力衰减”的感觉。而大众ID. ERA 9X，在0电量状态下的动力却也来的很猛！得益于大众9X搭载的EA211黄金增程器的VTG可变截面涡轮，在亏电情况下，最大放电功率仍达310kW，可以说满电亏电体验几乎无差异。甚至还在0电量状态下，以193km/h时速挑战高环，直接打破增程车“满电龙亏电虫”的固有印象！

24. 传统增程车的痛点，被这套“黄金动力组合”全部解决！

25. 增程先锋———极狐阿尔法T5增程版1215

26. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#上汽大众ID. ERA 9X这款车大家都知道了吧？作为大众电气化转型的最新答卷，它将携EA211增程器与智能数字底盘进入增程赛道，标志着“正规军”入场，并开启增程3.0时代！最近它也开起了冬季测试，本次冬测并非一次常规验证，而是以“德系满级旗舰SUV”身份进行的系统性极限验证。在增程1.0时代，电池小，续航焦虑大，增程器品质参差不齐，仅解决有无问题，远远未满足用户对品质的期待；增程2.0时代，通过电池扩容让纯电续航突破400km，实现城市通勤基本零油耗，从“能用”变为“好用”；而这次上汽大众ID. ERA 9X以两大顶级技术的深度融合，不仅电池够大，保障了纯电通勤的经济性与静谧性，更基于大众“机皇”EA211发动机深度专属开发增程器，破解行业优质增程器缺失痛点，满电亏电表现始终稳定，堪称高效增程器。本次冬测，针对增程车冬季 “低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”等核心痛点，设置七大专项测试科目，包括亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、雪面静谧性、对开路面稳定控制、雪面稳态定圆、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等，全方位、多维度地验证上汽大众ID. ERA 9X的黄金增程系统、德系驾控等硬核实力，用实测数据印证德系旗舰的可靠品质。上汽大众ID. ERA 9X的推出不仅填补了品牌在大型增程SUV市场的空白，它更凭借明确的家庭用户定位、多元的动力选择与扎实的硬件基础，具备了较强的市场竞争力。对于看重长期可靠性、驾驶质感以及真实能耗表现的用户，这款大众满级旗舰还是很值得期待一下！#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

27. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#高寒高海拔也不虚！大众EA211增程器有点东西！电车跑长途最怕极端环境，特别是去高原或者遇上大冷天，续航打折、动力衰减让人头大。但这台上汽大众的EA211黄金增程器，简直就是为极限而生！❄️ 电池低电量？超低温？高海拔？在这些极限工况下，它的动力输出依然稳得住，完全不拉胯。这就好比一个马拉松选手，不管环境多恶劣，都能保持稳定的配速。而且它还不挑食，省油又省心。对于那些喜欢自驾游、想去远方看世界的朋友来说，这套动力系统简直是完美的“靠谱搭档”！

28. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

29. 高端增程MPV的新挑战者，上路了。小鹏X9超级增程。1.5T鲲鹏增程器+华为高压油冷发电机，安静得离谱，几乎和纯电没区别。60L油箱+63.3kWh大电池+5C超快充，加92号油也能跑1600公里，这才是“可电可油”的自由。与其说它是一台增程车，不如说是一台更好开的电车。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 张抗抗KK等人的共创视频

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36. 大众9X：增程车的终极答案，真不是吹的真的要被大众9X圈粉了，妥妥的增程新王没跑了！亏电动力、省油、静谧性这三项直接拉满，EA211黄金增程器搭配宁德时代电池，这组合直接把增程车的老毛病全治好了。以前总说增程车亏电一条虫，到大众9X这彻底行不通了。中汽中心实测都摆着呢，-30℃的黑河极寒天，高电量和亏电加速只差0.8秒，3650米的高原低氧环境，加速差更是才0.18秒，几乎没差别！靠着EA211的VTG可变截面涡轮、APS等离子喷涂这些黑科技，不管极寒还是高原，亏电动力一点不衰减，说它是亏电动力之王真不夸张，同级大型增程SUV里，动力控制绝对是顶流。还有最闹心的增程器噪音，在这车上根本不存在。EA211增程器本身调校就够安静，再加上云栖静音科技和主动降噪，增程器介入噪音差异低于0.5分贝，不仔细留意根本察觉不到，妥妥的静谧之王。从极寒到高原，从动力到油耗再到静谧性，大众9X用实打实的实测成绩，交出了增程车的最优解，这份实力足以印证它的硬核地位。 #大众9X是增程车的终极答案吗##ID.ERA 9X预售发布会##大众9X#

37. 大家知道冬季开增程车最让人担心的是什么吗？动力缩水、冰雪路面刹不住，甚至亏电后噪音大得难受！但上汽大众的ID. ERA 9X却打破了这些烦恼，最近在黑河的-30℃严寒测试中表现得无可挑剔！七大专项测试让它在雪地高速刹车、稳定制动等多个方面都完美应对，更重要的是，增程器介入时舱内噪音几乎没有变化，保持了绝佳的静谧感。✨ 这一切都要归功于它的EA211增程系统，真正的“黄金增程”！在极端条件下，它依然能持续提供稳定的电力，让你无惧严冬。对于追求高品质出行的你，ID. ERA 9X绝对是让冬季出行无忧的理想选择！🚗💨 快来评论区聊聊你冬季出行的体验吧！#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

38. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# 上汽大众首款增程车ID.ERA 9X开启冬测，直接瞄准增程车冬季痛点！新车最大的亮点是搭载基于‘机皇’EA211发动机深度改造而来的增程器，要知道这台发动机在华10余年，装机量超千万，曾搭载在朗逸、速腾、奥迪A3等经典车型车型上。从数据看，后驱电机最大功率能跑到220kW，搭配65.2度大电池，纯电续航超400公里。这次冬测也是针对增程车冬季低温拉胯、冰雪操控差的通病，在-30℃极寒场景下，设置了亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、对开路面稳定控制、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等七项测试，用硬核实力证明德系调校的扎实功底+成熟动力平台的可靠性！

39. #什么车敢0电量挑战高环193km时速# 谁说亏电一条虫？0电量状态下的动力尊严，大众ID. ERA 9X来守护！潜台词：不失速！大众9X在0电量状态下以193km/h时速挑战高环，打破增程车“满电龙亏电虫”的行业魔咒。新车搭载EA211黄金增程器的VTG可变截面涡轮在亏电时仍能保持高功率发电，配合800V碳化硅平台电驱系统，亏电情况最大放电功率仍达310kW，满电亏电体验几乎无差异。行云智能底盘的双腔空悬+DCC电控减振+后轮转向，让5.2米大车在高环上稳如磐石。大众ID. ERA 9X用实力证明，亏电，绝不是性能衰减的借口！#大v聊车# 微博汽车的微博视频

40. 小鹏X9超级增程太懂驾驶快感了！5.4米转弯半径、双腔空簧、增程器介入的时候几乎无感，灵活又舒适！还有1602km综合续航，哪还有什么焦虑，而且只用加92号汽油哦！这么大的MPV开着跟小车一样得劲～#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 王珍美慧的微博视频

41. 插混/增程车，长期当纯电开。发动机/増程器会不会因为缺少润滑而容易坏？

42. 小鹏汽车的鲲鹏超级增程搭载大电池，能实现90%用车场景都是纯电体验，很好的解决了传统增程器启动噪音大的问题。而ENC增程器主动降噪技术，主动叠加反向相位信号，抵消20-250Hz增程器轰鸣音，可以说带来真正的全程无感的纯电体验#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 蚂蚁说的微博视频

43. #大众9X是增程车的终极答案吗# 增程、插混、纯电、氢燃料电池等路线并行，各有适用场景。插混在高速更高效；纯电在补能完善后成本更低；增程主打 “无焦虑全场景”。 9X 是 “当前最优解之一”，它代表了传统大厂用成熟技术、严苛品控、全场景优化，打造的增程标杆，解决了 “亏电衰减、噪音、续航” 等核心痛点。 2027年，丰田也要出增程产品了，到时候两个全球第一第二的传统车企可以在中国市场Battle一下

44. 新增增程版本配置也有所升级全新极狐阿尔法T5增程版抢先体验

45. 小鹏X9增程版首发搭载下一代华为DriveONE增程器！X9增程版四大看点：1.前舱布置更紧凑，不侵占车内乘坐空间；2.有1602KM 更长的续航：大电池+大油箱方案，63.3kWh磷酸铁锂电池+60L油箱；1升油发3.6度电百公里电耗16.5kWh，还能基于路况与导航智能用油用电综合油耗最低2.53L；3.增程器更高效：76kW持续发电功率，150km/h巡航也能不亏电。4.增程器介入噪音足够小：介入噪音小于等于0.5dB，小鹏说，通过大电池+超快充，小鹏X9增程超90%用车场景都是静谧无感的纯电体验。小鹏联手华为，X9增程版吸引力对于你来说更大了吗？

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48. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

49. 聊下上汽大众ID. ERA 9X这次的冬测！其实能看出现在增程市场的风向变了，更多的增程车型乐于展示极端场景下的综合实力，或利用冬测专测车主冬天最在意的点，比如说极寒里的动力、冰雪路的操控、还有曾令增程车主头疼的亏电行驶体验，一一极限验证。而上汽大众ID.ERA 9X这车，核心底气还是EA211专属增程器，毕竟是经过市场长期检验的底子，做了增程定向优化后，低温、亏电状态下动力输出都很稳，避开了增程车“亏电就拉胯”的老毛病。搭配德系调校的智能数字底盘，让一台大六座SUV在冰雪路面的操控也能安全感十足。其实增程3.0的核心，说到底还是回归用车本质，靠成熟技术撑起来全场景的可靠性！这也是旗舰该有的样子！#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

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53. #大众9x是增程车的终极答案吗# 大众9X这波还真有点东西，增程车最怕的“亏电变肉”直接拿捏，实测满电亏电加速就差0.18秒，几乎没区别。青藏高原跑出百公里4.57L油耗，还拿了吉尼斯记录认证。这车又安静又耐冻，看来“增程新王”不是白叫的，喜欢德系车又想体验新能源的朋友们重点关注它#大v聊车#

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62. 32.98万起预售！体验上汽大众ID. ERA 9X，全系满配的增程SUV香吗？

63. 途昂都要靠边站，德系满配增程SUV：ID.ERA 9X预售32.98万起，原厂用什么轮胎？

64. 两周以前，我们曾经静态体验了小鹏X9增程版，当时被它出色的空间优化能力惊艳到了。因为X9在新增了油箱、排气等部件的情况下，依旧保留了第三排座椅电动翻折和后轮转向系统，空间利用率极高。而这次，我们有机会将X9增程版开起来，看看它的驾驶感受和亏电油耗表现如何。小萝说车的微博视频

65. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

66. 作为曾经大众车主，和德系车的老粉，这次收到邀请去深圳参加最新款 ID. ERA 9X 的发布会，我期待的点并不是车本身，而是——老牌德系改变的步子会有多大？发布了头条文章：《大众发布了ID.ERA9X，选增程是否意味收起了“德系执拗”？》 #idera9x预售发布会# #大众9x是增程车的终极答案吗# 大众发布了ID.ERA9X，选增程是否意味收起了“德系执拗”？

67. Momenta也上世界模型了！首发上汽大众ID. ERA 9X

68. 有些朋友对增程动力有担忧，担忧馈电一条虫。但全新极狐阿尔法T5增程版不管是满电还是馈电，动力都很强劲。刚刚这车在馈电状态下，还成功上珠峰。馈电也是一条龙，全新阿尔法T5做到了？飞要说车-阿飞的微博视频

69. 综合续航1602km！小鹏汽车也入局增程 X9增程版30.98万起售！#小鹏X9##小鹏##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

70. 跟我逛发布会 BJ40探险家上市发布内饰大更新现场展示BJ40改装车

71. 【直面增程痛点！上汽大众ID.ERA 9X高原残电竞速局！满亏电都有劲？】满电和亏电，在高原上开起来真没区别？海拔3750米实测，上汽大众ID.ERA 9X直面增程致命痛点！是技术真能打，还是数据有玄机？点开视频，看它如何打破“亏电一条虫”的魔咒！#大众9x是增程车的终极答案吗# #idera9x预售发布会# #微博新知# 汪港智车观的微博视频

72. BJ40增程太省了，综合油耗1.33L/100KM，开出去转悠一点都不心疼，用纯电1公里才几分钱，智电全时四驱+三把锁，越野新手也轻松过山坎～爬坡更是轻松，攀爬能力100%，遇到“绝望坡”也不慌，越野性能优秀，10月份增程式方盒子销量排名第一，这个销量已经说明用户体验了吧～#北京BJ40##硬派SUV就买BJ40增程# #智行硬派SUV就买BJ40增程##BJ40增程元境智行版19.48万元起#

73. 喜欢方盒子SUV，哈弗猛龙和BJ40增程版，买谁合适

74. 进藏自驾游开什么车最好？这5类车最稳，选错容易半路趴窝！

75. 欢迎小黑子来挑战！本人增程后驱原车胎冬游西藏……

76. BJ40增程版实测

77. 318川藏线自驾终极抉择

78. 跑完川藏线才明白，问界M9最牛的不是颜值，是高海拔也不怂的实力

79. 进藏新方式！开着新LS6，享受1125公里不充电的从容

80. 全网首测，26款智己Ls6勇闯西藏阿里！

81. 高原动力不失，大众9X的“黄金增程”凭什么？

82. 跑318为何选增程？极石01高原动力不“缺氧”

83. 增程车开5年就废？电池衰减20%才正常，这3个坑才是真杀手

84. 丰田双擎高原实测

85. 海拔5100米动力零衰减？智己LS9高原实测

86. 全新阿尔法T5增程版，高原动力无衰减！

87. 高原救援延伸善意！全新阿尔法T5增程版硬核守护极境

88. 上汽大众ID.ERA 9X的黄金增程系统如何解决增程三大使用痛点？

89. 破局增程内卷，ID. ERA技术发布会彰显技术更出众实力

90. 大众ID.ERA 9X开启增程3.0时代

91. 正常的使用，增程车在20%电量就会启动发动机，电量不会再消耗，而在这个电量，并不算是亏电，对性能不会有太大影响！

92. IDRERA9X搭载EA211增程器终结"亏电一条虫"

93. 埃安i60增程版

94. 12.68万起开“亏电无忧”SUV？埃安i60增程版藏着这些技术门道

95. 增程车如果从来不充电行吗？ #东风奕派#eπ008#大舒适家#

96. 告别“亏电一条虫”！EA211黄金增程开启3.0时代咱以前开增程车，最怕亏电——油门踩下去干吼不走，俗称“亏电一条虫”。EA211这套黄金增程系统，就把这毛病治得明明白白。

97. 高原打脸测试

98. 博主高原遇险，救场的全新阿尔法T5增程版参数藏惊喜

99. 电车进藏趴窝？青海湖实测打脸

100. 亏电跑200公里油耗5.8L？我的插混车撕掉了“油老虎”标签

101. 2026最新｜318川藏线纯电车自驾全攻略高原户外实测

102. 全新阿尔法T5增程版外放电功能，竟成高原救命关键？

103. 高原救援到公益接力，全新阿尔法T5增程版实力圈粉

104. 全新阿尔法t5增程版高原动力稳，爬坡无压力！

105. 越野车自带“氧气瓶”，高原自驾不再喘！BJ60增程行政版售27.58万起

106. 标配高原制氧与卫星通信，北京越野BJ60增程行政版上市

107. 标配高原制氧+卫星通信 BJ60增程行政版解锁不一样的冬季西藏

108. 全球唯一标配高原制氧与卫星通信！北京越野BJ60增程行政版上市

109. 贯彻西疆越战略！北京越野BJ60增程行政版即将上市

110. 硬派越野满载科技狠活，BJ60增程行政版上市，焕新价27.58万起

111. 标配高原制氧+卫星通信，BJ60增程行政版解锁不一样的冬季西藏

112. 硬派新范式 2026款北京越野BJ60增程行政版深度测评

113. 上汽大众ID.ERA 9X续航实测！纯电400km+，综合续航超1600km

114. 当大众开始“缺氧”？ID.ERA 9X在拉萨给你答案

115. 上汽大众ID. ERA技术落地定义增程3.0时代

116. 增程车别瞎开！2025新用法：错1步毁电池、废发动机

117. ID. ERA 9X量产，增程技术如何解决极寒续航问题？

118. 捷途山海 T1 进藏指南：全能混动 SUV 的高原表现

119. 增程式电动车最大缺点是啥？专家：亏电油耗高，车主：纯电跑不远

120. ID9X黄金增程动力

121. 精准安全，行稳致远：华为DriveONE以卓越实力护航新能源车队进藏

122. 全球唯一标配高原制氧+卫星通信，全场景智能硬派增程SUV，仅售27万多

123. 北京越野BJ60增程行政版上市售27.58万起

124. 固态电池：理想增程车型2026年2月冬季实测全通关技术盈利双领跑

125. 北京越野BJ60增程行政版上市，27.58万起配卫星通信与制氧机

126. 增程车“电池衰减”更严重，不少人后悔了：且原因，还不限于这点

127. 破解增程冬季痛点，上汽大众纯电动汽车 ID. ERA 9X极寒试炼

128. 焕新价27.58万元北京越野BJ60增程行政版上市配高原制氧/卫星通信

129. 冬季自驾进藏可行吗？2025最新路况+温度实测，高原户外自驾避坑全攻略

130. 油电混动vs增程谁更值？2026实测对比，选车不踩坑攻略

131. 北京越野BJ60增程行政版上市，新增车载制氧与卫星通信功能

132. 极境救援见证实力，极狐全新阿尔法T5增程版成自驾新宠

133. 相比纯电车，增程车的“电池衰减”真的会更严重吗？

134. 一字之差天壤之别！馈电油耗≠亏电油耗，90%车主都被绕晕了

135. 高原穿越不衰减？15-25万国产SUV四驱脱困与低温续航实测对比

136. 到了高原，涡轮增压车会有高反吗？

137. 亏电一台虫？增程车怎么解决性能衰减问题

138. 网传智己LS8恒星超级增程亏电动力衰减，是否属实？

139. 别再瞎开增程车了！9成司机不懂油电用法，错开=伤电池、毁发动机

140. 买增程还是买混动，先看懂新能源的短板是什么？#选混动还是选增程 #新能源汽车 #想哥说车 #电池技术

141. 增程车别瞎造！9成司机踩3个坑，3年电池衰减20%+发动机大修

142. 还在“误解”增程车？亏电油耗比燃油高、噪音像拖拉机？都是假象

143. 选购避坑：买增程式车前，销售不会告诉你的三个能耗真相

144. 买插混增程到底看什么？亏电油耗高点没啥，这俩指标差才让人焦虑

145. 智己LS6增程版实测数据曝光！450km纯电+亏电爬坡猛，理想问界慌了？

146. 上汽大众ID. ERA冬测：以实力直面极寒

147. 增程市场迎来洗牌？全新阿尔法T5增程版直击衰减、噪音与动力问题

148. 全新北京BJ60增程版曝光，152km纯电续航+800mm涉水深度+25万级起售价，硬派越野也能省油通勤

149. 高原动力不衰减！这车的“深呼吸模式”太牛了

150. V9 新能源增程版：跨境贸易家庭的 “长途 + 带货全能车”

151. 小米YU9漠河首测：-25℃极寒验证增程技术可靠性

152. 你的车，能来西藏自驾么？

153. 北京越野BJ60增程行政版上市，售价27.58万元起

154. 北京越野BJ60新车型上市，配高原制氧+卫星通信，纯电续航152km

155. 增程车比燃油车省油？车企藏着4个关键逻辑！

156. 北京越野BJ60是一款增程式中大型豪华硬派SUV。其最新的增程行政版主打高原特供，最大特点是搭载了车载高原制氧系统和原厂卫星通信功能。新车采用非承载式车身，搭载1.5T增程动力，纯电续航152公里，综合续航可达1200公里。#北京越野BJ60 #北京越野 #北京汽车 #懂车帝pick计划 #BJ60

157. 北京越野BJ60增程行政版第三极珠峰之旅（4）北京越野BJ60增程行政版第三极珠峰之旅。BJ60增程行政版定位为全场景豪华硬派增程SUV，官方指导焕新价低至27.58万元起。北京越野BJ60增程行政版以从容呼吸（出场自带高原制氧机）、从容沟通（出场自带卫星通信）、从容智驾（配置高速NOA）三个从容，发力豪华SUV越野市场，再一次在岁末年关时刻，掀起了增程豪华越野SUV市场的新浪潮！#北京越野BJ #北京越野BJ #北京越野BJ60增程行政版