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电车开空调掉几成电?实测数据告诉你夏天8折起步冬天直接腰斩

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32. 特斯拉为提升续航想了个新招 特斯拉新申请了一个专利,在夏季高温时利用真空吸走热空气并直接注入空调系统,不仅可以快速降温,还能提升续航。 当车内温度升高而进行温度调节会消耗大量电量,而这些电量原本可以转化为续航。 新专利将一个吸气装置安装到汽车的HVAC系统中。该装置会产生负压(即真空),并将负压施加

33. 欧洲高温,有网友拿软管把新能源车里的冷气直接拉到屋里,这招可行吗?空调系统和电池能扛得住吗?

34. 天越来越热,一想到夏天的高额电费就肉疼。其实想省电,关键不在于“买多贵的空调”,而在于 “怎么去用”。赶紧看看这些省电小技巧,照着做,电费能省不少! 空调的耗电大头是压缩机,设定的温度高低是决定它工作强度的关键。下面这些技巧可以配合着用,效果翻倍: 首选温度:白天26℃;夜间27-28℃-。空调制冷

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41. 入夏开空调,电车续航到底掉多少?

42. 夏天开空调,电车续航到底会打几折

43. 看到这些评论,我确实也有点不知道该说什么了。不是被说服了,是发现每个人站在自己的角度,说的都有道理。今天不想争论谁对谁错,就聊聊我看到的事实。 有人冬天在高速服务区睡四个小时,车不熄火一直开暖风,他说费不了多少油。我信,油车怠速开暖风,发动机水温上来之后靠余热供暖,确实不费油。但夏天油车怠速开空调,压缩机一直工作,怠速油耗比冬天高不少,这个也是事实。 有人说高温天气电车不敢开空调,有续航焦虑。这也是实情,老款电车续航本来就短,夏天一开空调再打七八折,车主确实心慌。但我今年洗过的新款电车,续航普遍五六百公里以上,开空调掉的那点续航,很多车主说能接受。不是电车变好了,是技术在进步。 至于保险、保养、维修、生命周期、差价、轮胎,这些账算得清清楚楚,确实有道理。但我想补充一点,这些账算的都是“钱”,但很多人买电车,算的不是钱。 我有个客户,开一台比亚迪海豚,十万出头,保险一年四千多,比同价位的油车贵大几百。他不在乎,因为一年跑两万公里,油费省下来的钱够买好几年的保险差价了。保养确实便宜,每次一两百。维修还没遇到过,但他说不担心,整车保修六年。 算总账电车的使用成本不一定比油车低,这个结论我认同。但“成本”不只是钱,还有体验。油车加油五分钟跑六百公里的从容,电车给不了。电车启动那一刻的安静和平顺,油车也给不了。你更在意什么,就更愿意为什么买单。 评论区一位朋友说得很中肯。他让我想起来,很多人买车确实是“适用就好”。有人一年开不了五千公里,电车省的那点油钱还不够保险差价,当然选油车。有人一年跑两三万公里,家里能装充电桩,电车省下的油钱实打实。有人追求驾驶体验,就爱油车的机械感。有人就喜欢电车的科技感和安静。 所以我收回之前“天一热电车优势就体现出来了”的说法。这个说法太绝对了,不够全面。天气热的时候,电车车主可以肆无忌惮开空调不心疼油钱,这是事实。但油车车主开空调也就多费点油,大部分人根本不把那点油钱当回事。说到底,不是什么电车油车的差距,是人和人的消费观念不一样。 最后我想说,不管开什么车,夏天记得检查空调滤芯,太脏的话制冷效果差不说,吹出来的风还有味。这是所有车都通用的。 评论区理性聊聊,你开什么车,夏天敢不敢肆无忌惮开空调?

44. 电车开空调最正确的用法!很多车主一直用错,白白浪费一半续航

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