30万买家用MPV,小鹏X9和零跑D99谁更值得?空间续航全对比

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07-08 15:56

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19. 零跑D99:第三排的风,吹过越级体验的答案 最近看了零跑D99的发布会,这款6月25日上市的旗舰MPV,在罗永浩对谈中展现出独特的产品验证逻辑——不用看热搜,坐进第三排就知道实力。 第三排的空间与座椅是最好的证明。得房率91.3%的座舱里,中央过道180mm,即使满载也能从容通行。二排双零重力座椅支持124°调节,搭配招财猫扶手,让每一位乘客都能找到舒适的姿态。 增程版标配80.3度电池,纯电续航480公里;纯电版搭载115度大电池,1000V高压快充。全系标配米其林轮胎、博世华域转向,高通8797芯片让智能座舱流畅运行,这些配置在入门版即全部配齐。 零跑坚持成本定价,24.98万起的售价背后,是全车一线供应链的扎实堆砌。没有高低配的配置割裂,入门版即享高端舒适功能,如零重力座椅、双向对坐模式,让产品力回归用户真实需求。 上市后市场关注度持续攀升,首月订单破万的成绩,印证了消费者对越级体验的认可。不靠品牌溢价,只用产品说话,零跑D99用第三排的风,吹散了市场的疑虑。 当行业还在讨论MPV的前景时,零跑D99用亲身验证的方式给出答案——好的产品,不需要热搜,坐进去就知道。 #零跑D99##罗永浩对谈##第三排验证##越级体验#

20. 坐进零跑D99第三排,感受实打实的越级产品力 前不久刚看完6月25日零跑D99的上市发布会,又刷到罗永浩在对谈节目中亲身坐进D99第三排体验的片段,忽然深觉一款产品的实力从来不需要靠热搜烘托,真实的乘坐感受就是最直接的答案。 作为旗舰MPV,空间表现是最核心的硬指标,不少同级别车型的第三排往往只够短途应急,长时间乘坐极易产生疲惫感。零跑D99整车空间得房率达91.3%,第三排支持电动调节,哪怕满载多位成年人,也能保持舒展的乘坐姿势,完全没有局促感。 除了空间优势,D99的配置诚意也足够突出。全系搭载宁德时代电芯,增程版标配80.3度电池,纯电版标配115度大电池,不存在小电池低配的选项。一二排座椅通风、加热、按摩等核心舒适配置,入门版就已配齐,没有高低配配置割裂的行业套路。 技术层面的积累更是零跑的底气所在,全系标配高通8797芯片,搭配自研的LMC2.0底盘运动控制系统,中高配车型搭载的双腔空悬能够过滤绝大多数路面颠簸,兼顾了乘坐舒适性和行驶稳定性。 当下的汽车消费市场已经趋于理性,消费者越来越愿意为实打实用料买单,而非虚无的品牌溢价。零跑D99从半苯胺真皮座椅到冷暖冰箱、后排娱乐屏,每一处配置都落在用户的实际需求上,正是对“产品即品牌”最好的诠释。 作为刚上市的全新旗舰车型,零跑D99不需要过度的营销包装,只要亲身体验过其空间表现和配置水准,自然能感知到这款车型的产品实力。 #零跑D99##新车上市##旗舰MPV##越级体验#

21. 刚上市的零跑D99把第三排当回事,所以它赢了 昨晚零跑D99将上市,24.98万元起。这台车最打动我的,不是双腔空悬过减速带的从容,不是480km纯电续航的底气,而是它把第三排真正当回事了。   零跑说“30万级,舒适性最好”,这个“舒适”是从第一排到第三排的完整覆盖。   第三排坐垫和靠背都有加热,冬天全家出门,坐最后的老人孩子不用缩着身子挨冻。靠背电动调节、头枕电动调节,能找到最适合自己的坐姿。   1.46平米大天窗直接延伸到第三排头顶,遮阳帘遮蔽率93%。2.9米贯穿气帘从A柱延伸到D柱,第三排乘客头部也有完整保护。靠背180°放平就是儿童小憩模式,电动90°折叠就是揽景座席,钓鱼看海露营不用带折叠椅。   二排更不用说。124°真零重力旋转航空座椅,通风加热按摩腿托全配齐,45°旋转迎宾、90°观景、180°对坐,配合悬浮大桌板秒变会客厅。   百万级全粒面半苯胺头层真皮,茶多酚抑菌工艺,LWG金牌加OEKO-TEX双认证。   增程版480km、纯电版700km续航,前双叉臂后五连杆加双腔空悬底盘,双8797芯片智能座舱,11气囊加十层电池防护。   24.98万元起,一台埃尔法能买三台D99,正如发布会所说:“同等价位,比舒适、比续航、比设计,都不怕比。”这台车没有在任何一排、任何一个维度上妥协。

22. 初代24款小鹏x9一年50050km达成 5万公里|我的X9,又爱又靠谱的移动小家✨ ⏰ 2025.4.21-2026.5.30 📊 里程:50000km+ 说实话,提车时真没想到会跑这么多😂 这一年,它陪我穿越山川湖海,也扛住了各种小毛病和售后扯皮,但依旧让我彻底爱上开电车长途的感觉~ 🌍 车轮丈量的足迹 麦积山、天水、宝鸡、神农架、成都、重庆、西安、延安、武汉… 一路走一路逛,把风景和故事都装进行程里,自由又治愈🚗💨 ✅ 越开越香的长途体验 以前开油车跑长途,全程紧绷超累人 现在X9长途真的轻松太多! 智驾加持后轮转向好开 越开越想开,完全没有里程焦虑,彻底沉迷电车长途的快乐 就是我的初代静谧性差点意思,即使官方升级后和理想mega啥的还是没法比,不过胜在价格也便宜啊 ⚠️ 不吹不黑|真实槽点 • 小毛病不断,多次进厂维修、走售后扯皮,没少费心 • 几轮换代降价,性价比大不如前,老车主心塞懂的都懂 但!经过5万公里实打实考验 它依然是靠谱的家用电车,大空间、好开、支架也稳 没有完美的车,只有适合自己的~ 感谢这一年的陪伴,未来还要一起去更多远方❤️ #小鹏X9 #电车长途 #真实用车感受 #5万公里用车报告 #自驾旅行 #家用车推荐

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24. 提车三个月,说说小鹏X9的真实用车感受 小鹏X9提回来三个多月,跑了快五千公里,今天终于有空聊聊这车的真实情况。 我是在哈尔滨提的车,2026款增程1602 Ultra,指导价32.98万,裸车也是这个数,没什么优惠。最后落地一共花了34.26万,交强险1100,商业保险一万出头。全款一把付清的,当时想着贷款不划算,月供六千多压力也不小。 这车空间是真的大,家里两个孩子加上老人,第三排坐着也不憋屈。纯电续航够日常通勤,增程器跑高速心里踏实,冬天在东北开,续航确实会打点折,但整体能接受。 内饰做工对得起这个价位,智能化方面小鹏一直做得不错,语音控制基本不用动手。唯一想吐槽的就是车机偶尔会卡一下,希望后续OTA能优化。 有同款车主吗?你们冬天续航能跑多少?评论区聊聊。

25. 奔驰GLS400车主置换小鹏X9超级增程-DAY1

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