10. F-Type真的很烂,但我踩下了油门。当Type 00出现在捷豹的发布会上时,就像川普在白宫新闻发布会中公开宣布出柜一样,我们不知道到底发生了什么,但他们下定了某种决心,这个决定会带领他们走向哪里,我们不知道,但是我们可以回顾一下曾经的捷豹。
捷豹一直是一个销量不太好的品牌,在充满逻辑的消费者市场上,一直是‘你买我推荐,我买不可能’的品牌代表。在这种环境下,捷豹通过一款划时代的车型在消费者市场上击败了无数老牌跑车生产商,这款车就是E-type。
E-Type有多火?F1三届世界冠军尼基劳达拥有E-Type;埃尔顿塞纳拥有E-Type;英国现任国王查尔斯拥有E-Type;影视界明星,史蒂夫麦昆有,克拉克盖博有;滚石乐队主唱米格贾格尔有三辆E-Type;甚至连不可一世的恩佐法拉利都拥有E-Type;恩佐甚至说过:“E-Type是世界上最美的汽车,只可惜他没有挂上法拉利的车标”。
自1974年E-Type停产之后,捷豹一直憋着一口气,他们想通过一款全新的车型带领捷豹光复往日的辉煌,他们推出了XKR,这款车并没有掀起波浪,直到2013年,他们推出了全新的F-Type。长长的车头,短小敦实的车尾,车灯炯炯有神,充满张力的臀部,完美复刻了猎豹在起跑前隆起的肌肉。F-Type在设计上,完美继承了E-Type的精髓。更让人兴奋的是,在那个全世界都在讲环保,推崇小排量涡轮增压的时候,捷豹给他塞了一颗机械增压的v6,380马力,460NM。它的声浪太棒了,就像F-Type宣传视频的演员抖森一样,充满了低沉磁性的嘶吼,他的声音不大,但非常有质感。在中国市场上,F-Type推出了涡轮v4版本,虽然音量小了,但声浪的质感并未改变。它的内饰也充满了腔调,副驾的扶手安装在了中控,方便你加速时握着它尖叫,引擎启动按钮如一颗跳动的心脏,规律的闪烁着红光,空调的出风口是电动升降的,像一个管家一样,你觉得热了,他就会拉开抽屉,拿出一个小扇子为你扇风。它太有腔调了,它太帅了,帅到发坏,坏道著名汽车媒体人小乔说出了那句“你好坏哦,我好喜欢”。她没有骗人,哪个女人会不喜欢一个又帅又坏的男人呢。这也符合捷豹一贯的宣传,All Villains drives A Jag - 反派都开捷豹。
当然,也不全是优点,抛开英国人引以为傲的汽车设计,在车辆工程学方面,F-Type充满了英式冷幽默,作为一台跑车,它的底盘竟然有一丝柔软,它的引擎账面数据非常好看,P380零百加速4.9秒;后期的P400版本在增加了二十匹马力的情况下,零百加速来到了惊人的5.1秒,我也不知道为什么。这可能与它答辩一般的变速箱有关,低速情况下,在一档升二档的过程中,它的顿挫严重到会让你的头砸到方向盘上。它的刹车也当仁不让,前四分之一竟然是虚位。方向盘的指向性也模糊不清。捷豹的电子系统也是很有乐子,它的中控显示屏会突然黑屏,电动升降的空调出风口时好时坏。当你在一个炎热的夏天上车,真皮座椅被晒得滚烫,你强忍着臀部的剧痛坐进车内,一股热气喷涌而出包裹着你的全身,这时,你却发现车里的出风口升不上来,炎热的天气烤得你心烦气躁,你不停地在显示器上按着,按着,想通过各种方式重启空调,你浑身臭汗,心气焦躁,但这时,你的显示器突然黑了,空调旋钮也坏了。此时此刻,你也不想活了。
然而,当你把转速拉到三千转以上,一切问题迎刃而解。变速箱也不顿挫了,方向突然变得精准了,刹车踩下去竟然能减速了,空调升不起来也没关系了,我可以开窗吹风。最重要的是,它的声浪:高亢,绵密,带着令人发指的回火,无时无刻不在挑逗着你的神经,让你的右脚不受控制地踩下去,他想让你开得更快。有人说,或许厂商就是这样设计的,逼你开得更快,但我觉得,捷豹的车辆工程就是这么烂。这也解释了为什么它卖不过保时捷,国内的V4版本与保时捷caymen的价格差不多,但保时捷有更好的品牌,底盘,操控,刹车,变速箱,品控,捷豹呢?只剩声浪和腔调了。
总的来说,瑕不掩瑜,F-Type很好继承了E-Type的精神,一台两门跑车,有着绝对的颜值,磁性的声音以及那份转速攀升后无与伦比的驾驶快感,虽然在Excel表格上,它每项数据都不如它的德系竞品,但这重要吗?跑车从来不是一种理性的消费,有的时候,长得帅,声音又好听,这就足够了。
F-Type像一剂强心针,通过摄人心魄的声浪以及轮廓,完成了一次对E-Type时代的完美致敬,他让捷豹看到恢复往日荣光的希望。然而,就像捷豹所属的英国一样,受人尊敬爱戴的伊丽莎白女王,也阻挡不了帝国夕阳的垂落;在一个绝对理性的时代,一个充满极致魅力的感性跑车也无法拯救一个日薄西山的品牌。2024年4月,随着最后一台捷豹燃油车在英国布罗姆维奇城堡工厂完成生产,这个品牌将全面在走向电动化,并预计在2026年推出三款电动车型,其中就包括开头提到的Type 00。 他们会成功吗?我不知道,但我知道,落日的余晖早已消失,在东方,崭新的太阳正在缓缓升起。