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福特欧洲新车不值得等：贴牌代工无技术溢价，同平台车型更便宜

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05-19 19:08

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福特智趣烈马真把乐趣推到顶，为何建议买27.28万的增程版顶配？

福特195亿电动化转型亏损背后都核心策略清单 1、动力路线多元化摒弃纯电单一路线，将纯电动车（EV）、混合动力车（HEV）、增程式电动车（EREV）纳入电动化布局，以50%电动化比例为目标，适配不同市场的消费需求。2、产品布局本土化与分层化停止激进的纯电新品投放节奏，结合不同区域市场特点，依托燃油车技术积淀和客户基础，打造混动与燃油升级结合的分层产品矩阵，贴合本土消费需求。3、对标比亚迪的秘密项目福特计划在2029年实现电动车业务的盈利。为了达成这一目标，福特启动了一个名为“Skunkworks”的秘密项目，旨在研发一种超低成本的电动汽车平台。为了竞争，福特必须达到“比亚迪（BYD）级别的成本水平”。该项目通过重新设计装配工艺、精简制造内容以及与新供应商合作，这可能和特斯拉的装配概念类似。4、盈利优先的投入逻辑不再盲目烧钱扩张纯电业务，通过混动车型的市场盈利反哺纯电技术研发，解决纯电业务亏损问题，实现商业价值与技术研发的平衡。5、技术研发稳扎稳打放缓纯电车型迭代速度，聚焦核心电动化技术的深耕与优化，结合自身工业基础逐步突破，避免技术研发与市场实际脱节。6、市场节奏理性把控依据消费者需求变化调整战略，在纯电需求放缓时，以混动车型巩固市场基本盘，遵循“活得久”的竞争逻辑，而非追求短期的市场扩张速度。#汽场全开##微博新知##新能源汽车#

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1. 福特智趣烈马真把乐趣推到顶，为何建议买27.28万的增程版顶配？

2. 福特195亿电动化转型亏损背后都核心策略清单 1、动力路线多元化摒弃纯电单一路线，将纯电动车（EV）、混合动力车（HEV）、增程式电动车（EREV）纳入电动化布局，以50%电动化比例为目标，适配不同市场的消费需求。2、产品布局本土化与分层化停止激进的纯电新品投放节奏，结合不同区域市场特点，依托燃油车技术积淀和客户基础，打造混动与燃油升级结合的分层产品矩阵，贴合本土消费需求。3、对标比亚迪的秘密项目福特计划在2029年实现电动车业务的盈利。为了达成这一目标，福特启动了一个名为“Skunkworks”的秘密项目，旨在研发一种超低成本的电动汽车平台。为了竞争，福特必须达到“比亚迪（BYD）级别的成本水平”。该项目通过重新设计装配工艺、精简制造内容以及与新供应商合作，这可能和特斯拉的装配概念类似。4、盈利优先的投入逻辑不再盲目烧钱扩张纯电业务，通过混动车型的市场盈利反哺纯电技术研发，解决纯电业务亏损问题，实现商业价值与技术研发的平衡。5、技术研发稳扎稳打放缓纯电车型迭代速度，聚焦核心电动化技术的深耕与优化，结合自身工业基础逐步突破，避免技术研发与市场实际脱节。6、市场节奏理性把控依据消费者需求变化调整战略，在纯电需求放缓时，以混动车型巩固市场基本盘，遵循“活得久”的竞争逻辑，而非追求短期的市场扩张速度。#汽场全开##微博新知##新能源汽车#

3. 福特智趣烈马成功斩获权威奖项 —— 2026年红点产品设计大奖👉福特智趣烈马的设计工作由福特中国设计中心完成，这是福特第一次将烈马的全新车型设计全权交给北美以外的设计中心，也是烈马品牌史上的第一款电动车型。👉再次加冕红点大奖，正是福特持续积淀的成果，昭示了福特品牌在全球市场持续创新的决心，同时也清晰表明：福特中国设计中心在福特全球设计网络中，已具备了雄厚实力与卓越担当。

4. 福特计划在欧洲推出五款新车，重塑乘用车业务福特正在为欧洲市场准备一轮新的产品更新。根据报道，福特计划在未来三年内推出五款面向欧洲消费者的新车型，包括纯电动车、插电式混动车以及多能源跨界车型。其中，最受关注的是一款采用 Bronco 名称的新 SUV，预计将在 2028 年于西班牙瓦伦西亚工厂投产。这款欧洲版 Bronco 可能不会完全延续美国版硬派越野车的定位，而更接近紧凑型 SUV，并可能采用插电式混合动力系统。除此之外，福特还计划推出一款小型电动掀背车、一款纯电 SUV，以及两款多能源跨界车型。福特此次新车计划的核心，是希望通过更丰富的动力形式覆盖欧洲不同消费者的需求。相比只押注纯电，福特选择同时布局纯电、插混等多种路线，以适应当前欧洲市场的变化。同时，福特也会继续借助合作伙伴来加快新车开发。例如此前的 Explorer EV 和 Capri EV 使用了大众 MEB 平台，未来部分车型也可能与雷诺等企业合作。目前，欧洲汽车市场正在经历电动化转型，传统车企、中国电动车品牌以及新兴出行企业之间的竞争都在加剧。对于福特来说，这五款新车不仅是产品线补充，也是其在欧洲市场重新提升竞争力的重要一步。福特正在通过五款新车加强欧洲市场布局，重点方向是纯电、插混和多能源车型，以适应欧洲消费者需求和电动化竞争环境。

5. 雷诺集团与福特宣布达成战略合作伙伴关系。双方签署了有关两款全新福特品牌电动车型的合作协议，新车型将基于安培平台打造，并在安培电动汽车城（ElectriCity）投产。两款全新车型将由福特主导设计，与雷诺集团共同开发，首款车型于 2028 年初抵达展厅。这波合作意味着在欧洲市场，福特准备从雷诺借力生产纯电动车。雷诺安培（Ampere）是雷诺集团旗下的电动汽车和软件公司，2023 年成立，目前有AmpR Small 和 AmpR Medium 两个平台。AmpR Small 定位 B 级小型车主打成本与效率，代表车型雷诺 5 E-Tech、雷诺 4 E-Tech。AmpR Medium 定位 C 级中型车，侧重空间、性能与智能体验。

6. #汽车资讯# 近日，法国汽车制造商雷诺集团官方宣布与福特达成战略合作伙伴关系，双方签署了两款全新福特品牌电动车型的合作协议。按照协议，两款全新车型将由福特主导设计，与雷诺集团共同开发。官方表示，新车型将基于安培平台打造，新车将承袭福特纯正的品牌基因，并在安培电动汽车城（ElectriCity）投产。首款车型将在2028年初抵达展厅，届时福特将在欧洲市场开启全新产品攻势。

7. 12月9日，雷诺集团与福特今日正式缔结战略合作伙伴关系，核心目标的是丰富福特在欧洲市场的电动汽车产品线，助力双方在快速迭代的欧洲汽车行业中进一步巩固竞争优势。双方已签署合作协议，将联合打造两款全新福特品牌电动车型，新车均基于安培平台开发，并在安培电动汽车城实现投产。两款车型由福特牵头负责设计工作，雷诺集团深度参与联合研发，据合作公告内容，新车将完整延续福特品牌核心基因，首款车型预计2028年初正式到店。#雷诺##福特#

8. 福特汽车减记195亿美元电动车投资，战略转向混合动力12月15日，福特汽车公司宣布，将录得约195亿美元的特别费用，主要用于减记其电动车相关资产和项目。这项决定标志着福特大幅缩减纯电动车投资计划，转而优先发展混合动力、增程电动车以及更具盈利潜力的领域。这一举动被视为汽车行业对电动车需求放缓和政策变化的剧烈回应，尤其在美国特朗普政府上台后，联邦对电动车的支持政策发生逆转。减记细节与财务影响据福特公告，这195亿美元的特别费用主要分为三部分：1、约85亿美元用于取消多项计划中的电动车车型项目和资产减值，主要集中在Model e电动车部门。2、约60亿美元与解散与韩国SK On的电池合资企业有关。3、剩余50亿美元为其他“项目相关费用”。这些费用大部分将在2025年第四季度录得，部分延伸至2026和2027年，预计现金影响约55亿美元。尽管巨额减记，福特仍上调了2025年调整后息税前利润指引至约70亿美元，高于此前60-65亿美元的区间，同时重申调整后自由现金流将在20-30亿美元范围内。这反映出公司对传统业务和成本控制的信心。战略调整：从纯电动转向混合动力福特此次转型的核心是“跟随客户和市场现实”。公司高层表示，早年行业对电动车市场的乐观预测已不再适用。福特CEO吉姆·法利强调：“运营现实已经改变，我们正在将资本重新分配到更高回报的增长机会。”具体变化包括：1、取消多项大型纯电动车型项目，包括原计划在田纳西州工厂生产的电动皮卡。2、F-150 Lightning纯电动皮卡将在2025款后停产，转为配备汽油发电机的增程版本（EREV）。3、多个工厂将被重新改造：田纳西电动车中心改为生产传统卡车，俄亥俄工厂转向汽油和混合动力车型。4、与此同时，福特计划到2030年，其全球销量中混合动力、增程电动和纯电动车型占比达到50%，远高于2025年的17%。福特还将资源转向更实惠的电动车型，由加州“秘密团队”开发，首款车型预计2027年上市，定价约3万美元。此外，公司计划进入能源存储领域，利用磷酸铁锂电池技术，在肯塔基和密歇根工厂生产电池储能系统，年产能20吉瓦时，从2027年开始出货。Model e部门总裁安德鲁·弗里克表示：“与其继续在无盈利路径的大型电动车上投入数十亿美元，我们选择将资金分配到更高回报领域。这些重大决定将为客户、员工、美国就业和制造业带来长期回报。”政策变化与市场需求放缓福特此举并非孤例，而是整个汽车行业对电动车热潮降温的反映。早在本十年初，传统车企投入数千亿美元布局电动车，但需求增长不及预期。今年，美国电动车销量占比从10-12%降至更低水平。特朗普政府上台后，取消电动车税收抵免、放松尾气排放标准，进一步削弱了纯电动车的吸引力。福特Model e部门近年来亏损严重，仅今年前三季度就亏损36亿美元，近三年累计超过130亿美元。此次减记被视为行业最大规模的电动车“退潮”案例之一，其他车企如通用汽车也已悄然调整策略。行业转折点福特的这一战略调整不仅体现了其对市场现实的务实回应，也预示着汽车电动化进程可能进入新阶段：从激进的全电动转型，转向更灵活的混合动力主导模式。这将为福特带来短期财务压力，但有望在中期提升盈利能力和就业稳定性。在政策不确定性和消费者偏好变化的双重影响下，传统车企正重新定义“电动化”的路径。

9. 原厂就有升顶！带你看福特展台有意思新车

10. 福特真的是电动事业上越挫越勇，不忘初心的典范。这么多年下来，只有福特始终说要做好电动车，在说中国电动车方向是正确的。吉姆法利说：福特并没有从电动车领域退缩，我们是在让电动车走向大众化。赢得这场竞争，需要的是追逐物理效率，而不是一味堆更大的电池。这也是我们开发「通用电动车平台（Universal Electric Vehicle Platform，UEV）」的原因。我们将展示一些效率创新的细节，这些创新让 UEV 成为福特历史上最重要的项目之一。福特正通过全新的通用电动车（UEV）平台大力推进电动化——这是一套从零开始打造的架构，优先考虑效率与成本控制，而不是巨大的电池容量。首先推出的将是一款中型电动皮卡，预计在 2027 年上市，目标售价约 3 万美元。它采用类似 F1 的空气动力学设计（效率比典型皮卡提升 15%）、结构式棱柱形 LFP 电池、大型一体化铸造（旧设计需要 146 个零件，现在只需 2 个，铸件重量比 Model Y 轻 27%）、48V 区域化电子电气架构（大幅减少线束）、更快的充电速度，甚至支持家庭备用供电。很明显，福特正把重点放在更实用、更亲民的电动车上。今天他们宣布的技术细节有： • 48V 架构 • 区域化电子电气系统 • 续航超过 300 英里的 LFP 电池 • 比任何其他皮卡都高 15% 的空气动力学效率 • 起售价 3 万美元常岩CY的微博视频

11. 【福特CEO：原有电动化战略是一次巨大失败！】美国福特汽车正在全面修正电动车（EV）战略。放弃此前聚焦高端电动车的路线，将重心转向低价普及型电动车与混动车型。福特 CEO 吉姆・法利在近期业绩发布会上直言：“结论很明确，客户已经用脚投票了。（原有电动化战略）是一次巨大失败。”他承认，公司高估了电动车市场增长速度，以高价车型为主的策略完全偏离市场。战略被判定失败的直接原因是业绩暴跌。福特创下 2008 年金融危机以来最差业绩：去年整体销量同比增长 6%，电动车销量反而下滑约 15%电动车部门的巨额投资持续拖累业绩，仅 2025 年第四季度就录得111 亿美元净亏损，冲击程度堪比金融危机后。尤其是电动版野马、F-150 等车型，始终没能跨过高价格门槛。为此，福特决定退出高端电动车竞争，转而宣布：将推出5 款售价低于 4 万美元的新车型。同时扩大混动、插电混动车型比重，从纯电动路线转向优先盈利与大众化的现实路线。

12. 实在干不过中国电车，欧盟将取消禁售燃油车，德国车企开心了

13. 迷茫时，愿你想起我，就像这台车，总在默默守护家人#福特智趣烈马#全地形自驾游方盒子#新能源方盒子#新车上市

14. 福特 CEO 称「中国车进入美国市场，我们就完蛋」，如何看待其表态？

15. 昨天雷诺官宣与福特就欧洲项目进行合作，今天美版CAD报道称：福特与雷诺合作开发小型电动车，对抗中国品牌在欧洲的市场扩张，或复活电动版Fiesta嘉年华车型。🔋 合作细节目标：共同开发两款小型电动车，基于雷诺技术平台，2028年欧洲上市。定位：主打经济实惠，与福特北美3万美元电动车项目独立。#大v聊车#

16. 吉利和福特，梅开二度

17. 告诉大家一个好消息，#福特嘉年华# 可能要复活了但是坏消息……这车可能是贴牌雷诺，甚至会变成小型SUV 具体来说，就是雷诺和福特希望建立起面向欧洲市场的合作关系，基于前者的Ampere平台，打造一系列挂着福特车标的电动车产品，从而在2028年补充日渐匮乏的产品序列毕竟现在的欧洲福特已大不如前，今年前十个月只交付了256750辆，市占率2.9%，远远不如20年前的8.3%市占率和120万台年销而在换壳ID.4的Explorer和换壳ID.5的Capri发布后，欧洲福特依旧没能摆脱困境，不得不将下一代电动车交给雷诺开发和制造，包括但不限于下一代嘉年华、欧洲特供小烈马，以及下一代CDV轻型商用车@Van有引力试想一下，复活的福特嘉年华，不光从燃油转纯电，可能还是换壳R4/R5甚至换壳Twingo，这到底是好事还是坏事呢？#SUV大百科[超话]# #大v聊车#

18. 带大家看看福特智趣烈马，有点意思转发关注抽300元·点赞铁粉抽100元#2025广州车展#「A区3.2馆」#福特智趣烈马##福特新蒙迪欧# 老七的微博视频

19. 广州车展逛福特，提车就能撒欢玩#2025广州车展#在广州车展参加了福特发布会，和福特汽车销售服务有限公司总裁陈晓波“约了个饭”，也顺便确认了一个最重要的消息——我的福特智趣烈马年前就能开上！现场体验了大床模式、山野厨房、外放电，还有能自动帮你做旅行攻略的路书功能。提车之后，我一定带着它出去玩，再给大家继续分享～ Eva的科技生活的微博视频

20. 突发福特联手吉利？这场谈判是吉利加速欧洲战略的核心？外媒报道福特与吉利在欧洲谈合作的未官宣消息，在汽车圈引发关注，欧盟对中国产电动车加征最高37.6%关税，吉利为绕开壁垒，计划借助福特西班牙瓦伦西亚的闲置工厂本地化生产，规避关税同时提升欧洲消费者信任度。对福特而言，这场谈判能盘活闲置产能、换取现金流，也是从“单打独斗”转向“联盟作战”的延续。双方谈判还涉及核心技术合作，是双赢之举，且刻意避开美国市场规避政治风险。无论合作能否落地，全球车市规则已变，中国车企在产品和运营层面越来越强，欧美巨头也需放下身段合作，智能电动化时代的合纵连横已成趋势。#福特联手吉利##大V聊车##微博新知#

21. 马年换新马，有福之人开智趣烈马#福特智趣烈马 #全地形自驾游方盒子#新能源方盒子

22. 汽车媒体Car and Driver 采访了福特CEO吉姆·法利，他聊到了全球电动车竞争的一些看法。他认为特斯拉依然是非常强的对手。不过在他看来，现在给传统车企带来更大压力的是中国品牌。他直言，中国车企已经成为全球电动车竞争中的“最大威胁”，像比亚迪、长城、吉利等企业，正在把最好的资源和人才都投入到低成本电动车上。他还提到，现在欧洲市场越来越难做，一个重要原因就是中国电动车进入欧洲，让原本就激烈的竞争变得更卷了。#电车出海##大v聊车##福特ceo#

23. 美国汽车业历史之最，福特“巨额计提195亿美元”，战略放弃纯电，转向混动和增程

24. 🔻据外媒报道——🔻吉利和福特已达成协议购买位于西班牙瓦伦西亚工厂的一条装配线（并不是工厂），瓦伦西亚工厂是生产福特CD4平台车型的，之前生产蒙迪欧、Galaxy和S-Max，现在整个工厂只有一条半线在生产kuga（翼虎），产能没有充分利用🔻你🐔只说国内不新建产能，没说不收购海外产能🔻计划生产基于gea平台的新能源车，据称是一辆“代号135”的车型，匹配HEV \ PHEV \ EV三种动力，我建议你们西方媒体还是要来微博学习一个，这个车应该就是e135，属于____系列的船新车型，福特也会推出基于同一平台的车型，说不定是puma继任者#大v聊车# #新能源汽车#

25. 重磅！吉利拿下福特西班牙产线，中国车企“欧洲本土化制造”开始欧洲销售新阶段根据西班牙媒体消息，福特已将瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂闲置的 Body 3 总装车间出售给吉利。这条产线曾生产蒙迪欧、S-Max等经典车型，如今将成为吉利在欧洲的重要新能源生产基地。对于吉利来说，绕开欧盟最高37.6%的中国电动车关税，实现“欧洲制造、欧洲销售”。过去中国车企在欧洲最大的问题，是贸易壁垒和本土化能力。如今直接在欧洲生产，吉利开始从“出口汽车”转向“经营欧洲市场”。吉利准备投产的还是GEA全球智能新能源架构车型，混动、插混、纯电全部覆盖，准备长期扎根欧洲。福特瓦伦西亚工厂年产能40万辆，现在只剩锐际一款车，产能利用率很低。吉利入驻后，仅能盘活工厂、保住就业，甚至还有消息称，福特未来可能基于吉利平台开发下一代车型。欧洲有产能、有品牌，但电动化转型慢；中国车企有新能源技术、有供应链效率，但缺本土化制造。于是双方开始从“竞争关系”，慢慢变成“合作关系”。过去是中国车企学习欧洲，现在开始变成欧洲车企借中国新能源体系“续命”。#大V聊车##吉利接受福特欧洲工厂##吉利汽车#

26. 福特汽车将计提约195亿美元费用，主要与其电动汽车业务相关，这是美国汽车行业迄今为止规模最大的战略调整：不再为“为了电动而电动”买单，而是回到客户需求和盈利本身。福特明确加码卡车、厢式货车、混合动力和增程路线，到 2030 年，一半销量将来自混动、增程和纯电；纯电不再追求“大而全”，而是转向更小、更便宜、更可规模化的平台。福特正式切入电池储能系统（BESS），用 LFP 技术切数据中心和电网市场，把原本闲置的电池产能，变成新的利润来源，2027 年目标 20GWh 年产能。，福特为电动化一次性“止血”，承担成本；中长期看，是在用混动稳现金流、用储能补利润、用低成本电动车找未来。#大V聊车##微博新知##福特#

27. 【福特借助中国企业拓展全球业务！但不希望中国企业进入美国！】福特首席执行官表示，全新电动车技术也将给内燃机车辆带来变革。福特 CEO 吉姆・法利在近期业绩发布会电话会议上表示：“福特全新 UEV 平台不仅对新一代电动车，对内燃机及混动车型也正在产生积极影响。”他补充称：“通过 UEV 平台实现了效率与成本节约的重大突破，并将其应用到内燃机及混动车型产品线，计划到 2030 年，福特全球 90% 车型都将搭载电气化动力总成（混动、纯电动车、增程式电动车等）。”在被问及中国汽车厂商相关问题时，他强调 “美国本土汽车产业保护与国家安全”，并称：“为拓展业务，我们正在利用包含中国企业在内的全球合作关系，但希望阻止中国汽车厂商进军美国市场。”目前福特受全球供应链问题影响，面临原材料价格上涨，尤其是铝材价格上涨，预计因此将产生比预期多出约 10 亿美元的额外成本。即便如此，福特对皮卡市场仍持乐观预期。法利 CEO 表示：“我们对皮卡和跨界 SUV 消费者的需求变化持积极态度，尤其对 3 万美元级电动车抱有很大期待。”

28. #吉利收购福特欧洲生产线# 吉利汽车收购西班牙瓦伦西亚福特工厂的一条空置生产线，可能用于在欧洲生产吉利EX2（星愿）。福特CEO吉姆·法利不断谈论中国汽车制造商构成的威胁，如 #福特CEO强烈反对中国车入美#，但一则新报道显示，他正在与其中一家合作。据西班牙报纸《La Tribuna de Automoción》报道，吉利已达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚工厂的一条装配线。将利用该设施生产一款基于“全球智能新能源架构”的多能源车型，该平台支持包括银河A7和E5在内的多款车型。目前对该车型知之甚少，但报道称吉利版本的内部代号为“135”。虽然细节不多，但据信这款神秘车型可能是EX2。它是一款紧凑型电动跨界车，长4135毫米，宽1805毫米，高1570毫米，轴距2650毫米。该车型提供30.1 kWh和40.1 kWh的电池组，CLTC续航里程分别为310公里和410公里。买家还将看到一台后置电机，输出功率为78马力（58千瓦/79 PS）和114马力（85千瓦/116 PS）。目前尚不清楚EX2是否会在该工厂生产，但报道称福特也可能获得基于同一平台的一款车型。它有可能成为一款有趣的Puma继任者，因为两款车的尺寸大致相同。尽管如此，福特淡化了这一报道，他们对媒体表示：“我们不断与许多公司就各种话题进行洽谈；有时能实现，有时不能。目前还没有任何最终确定。”同样，吉利欧洲的一位发言人也告诉《Automobilwoche》：“我们不对猜测发表评论。”不过，他们报道称“业内人士认为该协议已基本敲定”。

29. 雷诺与福特达成合作，双方将基于雷诺安培平台联合开发两款福特品牌电动车型，由福特主导设计、两家共研打造，2028年初首款车型亮相，将落地安培电动汽车城投产。同时双方探索欧洲轻型商用车联合开发生产可能，强化欧洲市场竞争力，深化电动化布局。#大v聊车#

30. 🔻福特与雷诺正建立战略合作伙伴关系，以扩大福特在欧洲的电动汽车产品线。🔻此次合作将生产两款基于雷诺Ampere平台的福特品牌电动车，预计于2028年初上市（首款车个人猜测是福特logo下的雷诺5）🔻双方签署了意向书，探索共同开发和制造轻型商用车#汽场全开##大v聊车#

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