FSD入华冲击波：新势力生死局与本土智驾的真正机会_新能源车

1. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

2. #全球182家外媒主动报名试小鹏智驾##特斯拉铁粉称小鹏VLA是FSD直接竞争者# 今年北京车展，国产智驾彻底火出圈了。足足182家海外外媒专程赶来，主动预约试驾小鹏VLA，专程体验中国本土的高阶智驾技术。一改以往逛展的固定行程，优先体验智能驾驶，足以看出国产科技的海外吸引力。就连特斯拉忠实用户体验过后也直言，小鹏这套系统完全有实力和FSD正面竞争。不得不说，现在的国产智驾早已不是追赶者，凭借扎实的AI技术和持续迭代的能力，一步步获得全球认可。中国汽车科技稳步出圈，真的越来越有底气。

3. #全球182家外媒主动报名试小鹏智驾##特斯拉铁粉称小鹏VLA是FSD直接竞争者#北京车展期间，小鹏智驾很火呀。全球182家外媒主动报名试驾小鹏第二代VLA，智驾体验正成为中国科技的“新特产”。车展现场还有不少特斯拉铁粉，表示小鹏已然成为特斯拉FSD的直接竞争者。

4. 2026华为乾崑智驾公开赛春季赛正式收官！原来他们都这么会“开车”！#华为乾崑智驾公开赛#安全背后有乾崑#春风结硕果乾崑伴你我

5. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

6. 蔚来的智驾站起来了？NWM 2.0优缺点分析

7. #蓝山VLA大模型上车首秀#上午体验了一下魏牌蓝山全新智能进阶版，没想到它的辅助驾驶完全可以媲美新势力？小魏同学，语音交互也是类人感十足，人车共驾的安全感满满的，还有他的智驾小蓝灯也有了 #大v聊车# 保定未来科技范儿的微博视频

8. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

9. 特斯拉在转向Ai公司以后，主要看FSDV14之后小版本的表现，已经和销量脱钩了，补贴什么的影响不了特斯拉的股价而三家美股新势力的中国公司明显还是销量和订单驱动的，Ai眼镜发布对股价没有直接的影响#新能源汽车##理想ai眼镜livis#

10. 汽车经纬网 | 2026智驾赛道博弈六家车企谁能突围？

11. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉##何小鹏说全力以赴憋个大招#时隔一年半，何小鹏再赴美实测特斯拉FSD和Robotaxi，称FSDV14已接近L4的水平，还从FSD V14和第二代VLA上看到L2到L4的路径。回国后对比测试，第二代VLA在中国复杂路况下表现流畅感与安心感，以及类人的超强博弈能力。第二代VLA将于2026年第一季度推送，小鹏2026年将推出软硬件达到L4水平的车型，与特斯拉等企业将共同推动全球智能驾驶进程加速进入“准L4”新阶段。雄鹰_科技的微博视频

12. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

13. 小鹏国际化已十分成功，加上第二代VLA助攻，小鹏或将走向“全球销量好+轻资产软件扩张模式好+毛利率好+估值好” 从@电车出海总结的数据来看，小鹏已率先实现海外销量破局：2025年海外销量登顶新势力第一，海外销量占比达10.5%，跻身全球纯电车企销量第七。从本地化生产、本土供应链，到覆盖60国的渠道与欧洲超90%覆盖率的充电网络，小鹏将凭借这套成熟体系，支撑更高阶的全球化竞争。真正决定未来高度的，是第二代VLA智驾（支撑智驾，机器人，飞行汽车的底座）。它将要成为小鹏在全球市场最核心的技术武器，将要在欧洲与特斯拉FSD正面同台竞技，大幅提升车型竞争力与品牌溢价。对小鹏而言，智驾赋能车型，将持续拉动海外销量与市占率；从“中国车企出海”升级为全球智驾科技公司；从卖车延伸至软件订阅、智驾选装、技术输出，结构更健康，更加有利于估值提升本地化降本+智驾高溢价+软件高毛利，将持续改善毛利，有望进一步巩固小鹏将来盈利能力，提升小鹏汽车的估值#大v聊车##小鹏2025纯电销量跻身全球前七##小鹏2025海外销量位居新势力车企首位#

14. 特斯拉FSD满血版入华理论上已无障碍，英伟达H200禁令已解除，特斯拉在国内的数据将与算力在明年一季度会师英伟达称，春节前向中国客户交付H200芯片，预计发货4万至8万颗，而H200正是特斯拉目前训练FSD的算力主力如果一季度入华的H200包括特斯拉中国要的那么，特斯拉的数据就不用出镜了，只需要利用国内的数据，加上国内部署的h200直接本地训练之前特斯拉的数据迟迟不能跟超算中心会师的障碍也就扫除了明年大家可能会看到满血版的fsd与中国的智驾头部，同台竞技马斯克说特斯拉fsd1季度入华，就是在等h200？#新能源汽车##特斯拉fsd##人工智能# 刘智身的微博视频

15. 【大爆炸】中国版特斯拉，最有机会成为全球巨无霸的龙头之一

16. #埃安N60全系标配高阶智能11.58万元起# 放眼车市，搭载激光雷达的高阶智驾车型，普遍要二三十万才能拿下，不少还得额外花钱选装。埃安N60 预售直接打破规则，11万级起售，高阶智驾全系标配，性价比直接拉满。它标配4D毫米波雷达+激光雷达，同级独一无二，更有文远知行L4同源一段式端到端大模型加持，硬件与算法双封顶，智驾实力看齐三十万级车型。不用加价、不用选装，出厂即满配，把原本高端专属的智驾配置，普惠到普通用户。真正做到智驾不靠选装，颠覆不看价格，以极致诚意成为年轻人第一台国民智驾好车。

17. 不是所有智驾都先进！什么是当下最先进的辅助驾驶？2026没有辅助驾驶买车到手即后悔？

18. #汽车科技#在第八届中国国际进口博览会上，特斯拉亚太首秀的全自动驾驶汽车 Tesla Cybercab 赚足了眼球。#新能源汽车##大V聊车# 这款没有方向盘、无传统踏板的车型，凭借金色流线型外观、对向座椅与智能屏幕的极简设计，勾勒出未来出行的模样。它搭载 Tesla Vision 视觉处理系统与端到端神经网络自动驾驶方案，乘客通过语音或屏幕指令即可设定目的地，预计 2026 年内量产且成本控制在 3 万美元内，将服务于特斯拉 Robotaxi 无人驾驶网约车车队。锐车小叔的微博视频

19. 华为智驾不是第一梯队而是行业T0级的存在！

20. 小鹏全球化销量破局，第二代VLA智驾国际化窗口即将开启智驾出海，销量是基础；全球化落地，体系是关键。当前中国新势力海外销量占比普遍不足10%，小鹏已率先突破临界点：2025年小鹏海外销量登顶新势力第一，海外销量占比达10.5%，跻身全球纯电车企销量第七，以扎实销量为智驾出海筑牢根基。从@电车出海提供的每期数据来看，销量之外，小鹏已构建体系化出海能力。印尼、奥地利、马来西亚落地本地化生产，2026年将在欧洲与东盟搭建本土供应链；全球渠道覆盖60国、380家门店，充电网络接入超270万根桩，欧洲27国覆盖率超90%。从资本认可、管理层全球化操盘，到全组织出海人才机制，小鹏正从“产品出海”转向“生态扎根”。销量底座成型，第二代VLA智驾国际化窗口正式打开。作为原生多模态物理世界大模型，第二代VLA实现视觉信号直连驾驶动作，决策延迟低至80ms，复杂场景通行效率与安全性大幅跃升，完成从辅助驾驶到自主思考驾驶的跨越，为全球适配提供技术底气。个人猜测欧洲市场可能将成为小鹏第二代VLA与特斯拉FSD同台竞技的核心战场。依托本土供应链与高覆盖补能网络，小鹏可快速推进智驾系统合规落地与场景适配，以更贴合欧洲路况的端到端智驾能力，与FSD正面较量。销量破局是起点，技术出海是高潮。随着全球化体系成熟与第二代VLA落地，小鹏将以“销量+技术”双轮驱动，在全球市场树立中国智驾标杆，让中国智能汽车技术被世界看见。#大v聊车##小鹏2025纯电销量跻身全球前七##小鹏2025海外销量位居新势力车企首位#

21. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

22. 特斯拉全年交付数据下降 8.6%，丢掉全球电车销冠王座，主要原因是什么？特斯拉发展遇到了哪些问题？

23. 马斯克官宣！2月14日后特斯拉FSD不再卖买断版，只能按月订阅啦这波操作算是紧跟软件订阅的行业趋势，降低了用户体验门槛，但国内市场挑战不小，毕竟 FSD 本土化适配还待完善，且国产智驾要么免费标配要么定价更低，特斯拉想让用户持续买单，还是得把功能体验做扎实才行#特斯拉FSD停售##特斯拉FSD将采用月度订阅#

24. 长城100%自研底盘首发！聊点全网都不知道的事儿

25. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

26. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

27. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

28. 去年行业内还在激烈争论“世界模型”和“VLA”哪条技术路线更优时，吉利已经默默地将两者融合，推出了WAM世界行为模型。这种做法相当聪明——不参与路线之争，而是取各家之长。WAM模型的优势在于，它既具备世界模型的仿真学习能力，又能利用VLA进行全局推理。在实际驾驶中，这意味着系统不仅能处理眼前的路况，还能基于更广泛的数据进行预判和决策。#含模量高的智驾是什么样#吉利凭借850万L2+车辆产生的百亿公里智驾数据、23.5EFLOPS的云端算力，以及WAM模型的算法创新，构建了智驾发展的“黄金三角”。这种体系化优势，才是长期竞争力的关键。目前智能驾驶功能确实存在同质化趋势，但正是在这种背景下，细节体验的差异将成为决定胜负的关键。千里浩瀚通过这次更新证明：后来者同样有机会实现弯道超车。

29. 小鹏第二代VLA的发布，最打动我的其实不是直奔L4终局的口号，而是妈妈都能喜欢开的定位。过去智驾总被包装成极客的专属玩具，强调高精尖参数，却忽略了普通用户最核心的需求——简单、安心、好用，普通用户真正关心的，就是我能不能轻松用、敢不敢放心用。它强调底层重构而非L2修补，这个方向是对的，智驾要真正普及，不能只靠功能叠加，必须从感知、决策到交互做彻底的范式革新。智驾的竞争，正在从谁的技术更牛转向谁的产品更懂用户。总的来说，我更愿意把它看作是智驾从“技术驱动”向“用户驱动”转型的标志性事件，小鹏能不能真正拉开差距，最终还是要靠用户的真实体验来证明。#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

30. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

31. #大众9X首发MomentaR7世界模型#今年很多合资都开始大规模的上中国供应商的智驾来对抗新势力。加上新势力的智驾要么自研的，要么也是外采中国供应商的。里外里，整个智驾赛道都在往中系份额增长，特斯拉暂不对外出售，博世等传统供应商智驾业务大收缩的方向演变。结果或许不会反映在合资车企的衰退上，甚至可能是合资车企的回升，但一定会反映在外资智驾供应商的财务大收缩上。#大v聊车##新能源汽车#

32. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

33. 马斯克搞阳谋：FSD禁止买断，想用只能订阅，风暴即将到来

34. 为什么国内新能源车企宁可花大价钱自研智驾，也不采购第三方华为智驾？

35. #陶琳回应特斯拉FSD在华落地进展#【#特斯拉FSD在华训练#】“特斯拉在中国自建了算力中心，FSD在中国训练”。特斯拉副总裁陶琳近期对“FSD入华”相关问题做出最新回应。不过，她并没有明确FSD正式入华的时间表，但是却预告Robotaxi有望在5年内落地中国。据可靠消息，特斯拉在上海已开招AI原生科学家。

36. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

37. 纯视觉vs激光雷达：被光影欺骗的智驾，如何做到物理兜底？

38. 今天有个大事，L3自动驾驶准入许可由工信部正式发放。长安、极狐成为行业“先行者”！极狐率先在北京开放道路实现 80km/h合法自动驾驶，特定场景下驾驶员可完全脱手，技术实力领跑行业。这便是#华为乾崑#的魅力。从算法迭代到路测验证，无数工程师的日夜攻坚，让“智能汽车从辅助到自主”的跨越成为现实。搭载华为乾崑智驾系统的车型已抢占赛道先机，期待更多伙伴加入，共同定义自动驾驶新生态。

39. 特斯拉 FSD 到底是不是全球最强？42 号车库姜小黑在洛杉矶进行了一场 48 小时、500 公里的极限测试。FSD v14 展现出了极端的两面性：它敢于违抗导航、在断头路逆行掉头，拥有惊人的博弈直觉；但面对 Drive-Thru、内部路等场景，处理得又并不准确。所以满血版 FSD v14 究竟表现如何？明年入华依旧水土不服，还是降维打击？因此本期视频，你将看到：- FSD v14 的上限和下限都在哪儿？- 广受好评的 Mad Max 极速模式到底怎么样？- 夜间面对鬼探头、障碍物甚至前车倒车，会有哪些动作？- Drive Thru 取餐通道能不能自行完成？感谢观看！#42mark# #特斯拉# #FSD# 42号车库的微博视频

40. 现在的新势力，又是造手机、又是造机器人、又是造眼镜，你们肯定觉得他们以卵击石，是傻子，其实人家是迫不得已。造这么多年车财报还是亏，已经很难再用造车这张饼继续融资了，手机眼镜机器人，纯是为了继续融资捏造的噱头。另一个融资大头是智驾，在这个市场上推动智驾发展的有一个算一个全是新势力，因为这是一个黑箱，消费者没有能力辨别谁家智驾好谁家智驾差，更多的是看谁吹得狠，比拼的是谁更不要脸。同理，智驾也是新势力融资的最大噱头，我可以做不好（大概率），但是融资方案里这个必须占大头。

41. 现在智驾供应商的双雄的格局已经定下来了，就华为和momenta。华为的优势是，很多品牌可以绑定“华为”商标进行宣传，希望借助华为的影响力卖车。momenta的优势是，他是一家纯正的智驾供应商，配合度，积极性，灵活性高。其他品牌的智驾虽然也不差，还需要努力，努力扩大知名度。#大v聊车#

42. 目前新势力车企都有一个共同点，有自研智驾，且有自己专属投资的补能网络，强可控。这意味着所有新势力都有能力利用自己的系统一段式的解决将来全自动补能的问题，有的是自动换电，像小鹏可以直接在站点部署自己的人型机器人，一段式解决插拔枪问题。但对于使用供应商智驾的，似乎很难解决这个问题。#电动兄弟#

43. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

44. MG携手Momenta，打造中国年轻人的特斯拉

45. 面对目前智驾的发展态势，现在买车需不需要买带激光雷达的车？

46. 马斯克承认了，没有车企想要FSD授权特斯拉的定位从来都不是一家汽车制造商，而是人工智能公司，它卖的不只是车，而是技术。马斯克一直暗示其他车企也会对特斯拉FSD感兴趣并花钱购买授权，但是现在他承认这可能只是自己一厢情愿的想法。马斯克认为特斯拉在自动驾驶领域优势很大，传统车企除了与之合作别无选择。2021年初他首次透露，特斯拉和其他车企就软件授权进行了初步讨论，2023年又发推特说特斯拉乐于将FSD或其他技术授权给竞争对手。2024年他明确表示特斯拉正在和一家大型汽车制造商洽谈FSD授权，有可能年内达成协议，当时还有传闻这家车企可能是福特汽车。但是最终没有任何协议达成，福特CEO还侧面证实了他们对特斯拉FSD没有兴趣，因为“Waymo更好”。昨天深夜马斯克在推特上承认，和其他车企关于FSD授权的讨论陷入了僵局，他们提出了不切实际的要求，“我曾试图警告他们，甚至提出授权FSD，但他们就是不肯！真是疯了……即使传统汽车制造商偶尔主动联系，他们也只是敷衍地讨论在五年内在一个小型项目实施FSD，而且对特斯拉的要求根本不切实际，这毫无意义。”这也在情理之中，对传统车企来说，特斯拉推进FSD的工作方式太激进了，合规性和安全性方面两个阵营的态度就完全不同。#马斯克#

47. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 看了何小鹏视频，特斯拉fsd v14有三个片段做得很好，一是过工程车那段，二是左拐绕过前车那段，三是压实黄线逆行借道绕行片段。这三个片段都做得很丝滑果断。不过，美国的路况复杂程度跟中国比还是差远了。拿到国内来，特斯拉真比不过国产头部新势力的驾驶辅助水平。首先，就是电动自行车没中国多，其次，加塞现象、车辆数量都没中国道路复杂。所以很期待小鹏二代VLA和特斯拉FSDV14在中国的较量。

48. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

49. 工信部准入许可意义重大，长安SC7000和极狐BJ7001纯电动轿车获准，标志中国从辅助驾驶向有条件自动驾驶跨越。两车将在重庆、北京繁忙路段试点，考验车辆感知决策能力与系统稳定性。华为技术护航，助力产业升级，中国智驾正引领全球标准。#华为乾崑#

50. 国际顶级投行集体看好小鹏，大摩更是直接点名，说特斯拉FSD未来会和小鹏第二代VLA正面竞争，小鹏这次不仅本月就要推送新系统，还计划2027年开启全球交付，中美智驾头部选手要在全球同台较量了#大摩称特斯拉FSD将面临小鹏直接竞争#我一直觉得智驾这个东西，吹得再好听都没用，真本事才是硬道理，以前大家总觉得国外技术遥遥领先，现在看咱们中国车企已经有能力站到全球舞台上去硬碰硬了，这种感觉真的挺提气。不搞噱头，只拼技术，小鹏这次不是小修小补L2，而是直接奔着L4去重构模型，差距正在一点点拉开，这波确实拿出了硬实力，中国智驾未来可期，大伙期待它全球上路吗？#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

51. 个人非常喜欢的小钢炮——26款海鸥上市了，划重点：大增配不增价！305KM自由版和405KM飞翔版支持选装激光雷达，选装后价格分别为9.09万、9.79万，智驾平权全线落地，而且10万内拿下天神之眼 B，太狠了！！！ #谁说代步车不配谈智驾# #比亚迪海鸥也能上激光雷达了#

52. #辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗# @大包子狸居然提出了这么一个话题，要说根本不是超越，而是早就实现了全面的超越尤其华为和momenta两家，在能力方面都已经超过了绝大多数车企自研方案，地平线也开始了大规模面对消费者的营销活动，HSD的体验被大量博主赞扬。本质上，智驾方案就是软件，是软件就会符合软件行业的规律：高固定成本，低可变成本前期研发、人力、算力搭建的固定成本极高。而车型搭载成本相对较低，尤其是一款爆款车型，软件拷贝卖得多，可变成本非常低。所以只提供自家车型的自研模式非常重资产，只供应自家车型，单份平摊的成本会更高。所以供应商方案很具成本优势。另外主机厂自研智驾，对企业的要求更高，需要同时做好整车硬件和智驾软件，需要硬件热销带动软件普及。而供应商模式则可以依托多个车企、多个车型，装车量相对更有保障。另一方面，自研方案也有自己的优势：智驾的能力距离完全自动驾驶还挺远的，所以各家的智驾都讲究快速迭代，持续提升能力。这时候自研方案会拥有更高自由度，毕竟消费者的需求能更快传递到智驾开发团队。车企内部沟通的效率也相对供应商模式更快。说到底，世界上没有新鲜事。在windows、mac之争，android、ios之争，都已经上演过了智驾大概率会很快演化到供应商为主，个别强势车企自研的格局。 http://t.cn/AXGptxtH

53. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

54. 特斯拉FSD满血版很快要来了，超算已建，本地化训练已经开始，一季度末可能直接上V14 特斯拉副总裁陶琳今日表示：针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署。陶琳未透露该训练中心的算力情况，仅表示其算力水平可满足目前需求。 #人工智能# http://t.cn/AX5XdG1S

55. 真正的驾驭，凭实力说话。#一汽奥迪A5L乾崑智驾版开启交付

56. 某高管：华为不是我们的对标对象，我们认可的就是特斯拉，特斯拉是当之无愧的智驾领头羊！

57. 口碑崩塌的欣旺达，为啥被特斯拉看上了？【X.PIN】

58. 智驾圈都在等何小鹏

59. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 我国首批 L3 级自动驾驶车型今日获工信部准入许可，长安深蓝 SL03（重庆）和北汽极狐阿尔法 S6（北京）获批。 • 长安车型：限重庆内环快速路等路段，拥堵时最高 50km/h 自动驾驶。 • 极狐车型：限北京京台高速等路段，最高 80km/h 自动驾驶。这也是自动驾驶历史的一步，发展总需要时间，政策监管相对来说还是快的了。

60. 又一历史性时刻！中国首张L3自动驾驶正式号牌京AA0001Z 落户北汽极狐极狐阿尔法S（L3版）正式挂上了“京AA0001Z”号牌，这可不是普通的牌照，而是中国第一批L3级自动驾驶专用正式号牌！要知道，一周前这车才刚拿到工信部的准入许可，7天就完成上牌，效率真的绝了。这意味着L3自动驾驶终于从实验室玩具变成了合法上路的现实产品。说说这车的硬实力：首批获准入的车型里，就它配了激光雷达，安全冗余直接拉满。而且人家可是经过了工信部9大维度测试、公安部交规符合性评估，连交通事故应急演练都做了全套。这才是真的能上路的L3，不是PPT造车那种。接下来这批车会在京台高速、机场北线等路段试点运行。想象一下以后堵在高速上，直接开启自动驾驶躺平刷手机，这画面不要太美好从特斯拉的FSD到现在的L3上路，自动驾驶这条赛道越来越热闹了。你们觉得距离真正的放手开车时代还有多远？

61. #何小鹏直播第二代VLA推送# 小鹏汽车尾缀版本这么多，Max、Ultra、Ultra SE 到底应该怎么选？其实可以理解为手机的标准版、Pro 版和 Pro+，普通用户买 Ultra SE 就可以，想战未来的用户买 UltraMax：代表着 L2 级智驾能力上限；Ultra SE：满血第二代 VLA 智驾，对于想体验智能驾驶体验能力的用户，Ultra SE版本是非常不错的选择；Ultra：智驾+智舱跨域融合，未来智能座舱将迎来全新能力，适合对智能驾驶体验及 L4 体验有更高期望的用户。

62. 魏牌作为一个传统汽车品牌，在智驾这块走的还是挺靠前的。去年我就测过蓝山智驾版，其泊车等很多功能体验比不少新势力的产品都强。今天蓝山的智能进阶版也开启预订了，硬件升级了不少。全车配备27个智慧传感器，算力700Tops的Thor-U芯片，小蓝灯也上了。软件层面，VLA大模型大模型上车，在更多场景上有更强的处理能力。#新能源汽车##大V聊车#

63. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

64. #特斯拉FSDV14.3即将发布# 马斯克发推预告特斯拉FSD v14.3了：这个版本已经开启了内部测试，正式推送应该还有几周时间；这次的核心升级主要在引入了闭环强化学习框架，从而显著提升车辆在复杂路况下的自主决策能力。从去年的预热开始，马斯克就表达了对这个版本的高度重视，称其为“特斯拉自动驾驶体系的最后一块重要拼图”；另外，在v14.3推出后，特斯拉的robotaxi应该也会跟上。#汽车资讯#

65. 在这个时间节点能买自研芯片还是买自研芯片吧包括但不限于【排名不分前后】ADS的MDC810 【平台】/910CFSD 的HW4.0 地平线的J6P蔚来的NX *2 小鹏的图灵*3 理想的 M100U*2 如果其他家就尽量上双Thor 级以上的平台吧不然到时候模型更新又吐槽功能跟不上好难🤯#大v聊车##懒博小课堂##自动驾驶#

66. 陶琳回应特斯拉中国销量下滑真相！还预告了FSD入华进展

67. 特斯拉副总裁

68. 力争三季度获批！特斯拉FSD入华再延期

69. 特斯拉自动驾驶入华真相

70. 特斯拉中国大更新！FSD自动驾驶终于要来了

71. 等红灯时刷到特斯拉FSD新消息，这次“狼”真的来了吗？

72. 特斯拉FSD在国内会开放吗

73. 华为智驾占67.9%市场

74. 另一条赛道上的厮杀

75. 2026年智驾谁最强？华为、小鹏、特斯拉实测对比

76. 265.8万辆背后的真相，谁在真正定义智能驾驶的未来

77. 2025城市NOA大变局！两大巨头瓜分90%市场，其他玩家还有机会吗

78. 搁置VLA争论，场景创新才是用户的理想智驾

79. FSD入华提速

80. FSD 入华背后，中国智能驾驶的真实差距在哪里

81. 267万辆城区NOA背后

82. 智驾平权落地！L2装车率77%，高速NOA翻倍，2026年城市NOA剑指545万辆

83. 国内主流品牌智能驾驶方案

84. 特斯拉反超了！比亚迪痛失六连冠，FSD入华又"鸽"了，而北京车展今天炸了...

85. FSD入华逼近，是末日预警还是国产智驾的加速器？

86. 鲶鱼入塘

87. 智驾技术路线分歧

88. 智驾研发成本高企，车企纷纷转向外包合作

89. 传统车企vs新势力

90. 特斯拉FSD入华，中国智驾行业将迎来哪些变化

91. 等了一年的特斯拉 FSD，居然被 16 万国产智驾比下去了

92. 小鹏VLA放狠话

93. 跨国巨头抱团加码智驾，中国车企的蛋糕守得住吗？

94. 比亚迪智驾普惠战略，会倒逼新势力降智驾选配价吗？

95. 比亚迪智驾成本降40%，溢价3000元

96. 2026国内主流车企智驾全景解析

97. 智驾格局大洗牌，头部五强要一统市场了吗？

98. 中国智驾彻底变天

99. 多家智驾企业停摆，智驾从杀手锏退化为附属品，车市竞争回到根本

100. FSD入华，中国智驾的一面镜子

101. 特斯拉FSD即将落地

102. 特斯拉FSD入华倒计时，国内智驾格局要变天？

103. 2026智驾大变局！竞争核心彻底转向，NOA渗透率暴涨却没人用？

104. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

105. 2026年的智驾竞争，只有两种选择？

106. 智驾与安全

107. 普通人买电车，别盲目追求智驾！电动化才是王道，省钱又实用！

108. 2026年智驾车型选购指南

109. 地平线CEO抨击智驾堆料风和浮夸风，预言高阶智驾将成标配 | 飞灵

110. 2026年智驾怎么选？老司机

111. 理想智驾开了3万公里，总结了3条保命心得

112. 国内真正安全可靠的城区智驾是哪家？

113. 深度解析特斯拉FSD入华倒计时，中国智驾的考验来了？

114. 特斯拉FSD进入中国需要闯过的六道关口

115. 特斯拉FSD中国“影子测试”启动，智驾竞赛进入深水区

116. 特斯拉FSD中国落地时间表详解：Q3能否如期而至？

117. 特斯拉中国fsd或将8月推送，官方已回应，大量车主狂喜！

118. 特斯拉FSD入华！30亿公里数据训练，华为小鹏智驾护城河还稳吗？

119. 特斯拉FSD中国版终于破局？5月底或全面推送，HW3.0老车主更是迎来“史诗级”兜底！

120. FSD V14 入华倒计时｜按月概率算给你看

121. 特斯拉CFO回应：FSD国内审批，或在Q3季度推出！

122. 特斯拉FSD智能辅助驾驶有望第三季度在中国获批

123. 特斯拉在中国设立AI训练中心，加速自动驾驶本土化进程

124. 特斯拉中国更新，FSD 自动驾驶真要来了！

125. 特斯拉中国版FSD

126. 特斯拉Cybercab量产、FSD入华，2026年能打赢华为小鹏吗？

127. 特斯拉FSD国内，HW3.0、4.0都会更，具体还需要等通知。

128. 重大信号！中国区车主手册首次加入FSD V14，国内千人内测已开启，这下稳了？

129. 终于不用再当冤大头！特斯拉FSD有望第三季度在中国获批

130. 特斯拉车主手册悄悄改了！新增FSD v14，130万车主真要等到了？

131. 3家车企智驾底牌撕开！小鹏/理想/蔚来，谁能干翻特斯拉？不吹不黑！拆解蔚小理智驾的3条「生死路」：小鹏是技术死磕派，想一步跨代；理想是用户贴心派，稳扎稳打喂数据；蔚来是根基狂魔，从底层啃技术… 但这三把火，能烧穿特斯拉100亿公里的「数据墙」吗？ #智驾 #新能源 #新能源汽车 #汽车 #科技改变生活

132. 蔚小理智驾之争：小鹏前瞻、理想实用、蔚来憋大招，谁更值得买？

133. FSD 落地稳了，特斯拉中国发布多个智驾测试岗位

134. 满血版FSD入华脚步近了！特斯拉上海急聘AI科学家

135. 特斯拉中国车主手册更新至2026.8，影子模式来了

136. 小米/理想/小鹏/华为智驾路线大对比：谁更靠谱、谁更适合你？

137. 特斯拉客服FSD话术再变：审批就绪后尽快推送

138. 智驾赛道双雄争霸，十五万级车市迎来全新变局

139. 特斯拉FSD入华一年，中国自动驾驶走出一条不同的路

140. 特斯拉F SD有可能5月份推送

141. 盘点新能源车企自研智驾方案

142. 传闻落空！特斯拉：FSD入华时间推迟，最快三季度上线

143. 蔚来第一次发智驾出行报告，和华为乾崑、理想、比亚迪有什么区别

144. 特斯拉FSD要来中国了！自动驾驶这下真要来了？您敢把命交给它吗

145. 【汽车人】扛不住高成本！智驾车型集体涨价

146. 150.5万！中国新势力智驾之王终于定了

147. FSD v14入华在即？特斯拉中国车主手册更新，定名“特斯拉辅助驾驶”

148. 特斯拉 FSD 第三季度落地中国！你希望是订阅制还是买断制？

149. 特斯拉中国2026.14车主手册更改辅助驾驶名称，新增FSD警告提醒。

150. 汽车数据出境新规落地，FSD在中国的训练路径正在成形

151. 比亚迪的阳谋：智驾选装“放友商一马”，全系可选“天神之眼B”

152. 特斯拉中国fsd落地再添1个好消息，车主手册已更新至2026.8，影子模式来了！

153. 2025年中国乘用车城市NOA产业研究报告

154. 2025年主流智驾系统排名及优劣深度解析

155. 小鹏的“危险游戏”：当用户成为智驾“小白鼠”，是技术乌托邦还是残酷的新现实？

156. 拆解小鹏VLA vs 华为ADS 5 vs 特斯拉FSD：谁是真·端到端？

157. 特斯拉中国大动作！影子模式上线

158. 理想的VLA司机大模型与华为ADS和特斯拉FSD的区别简单分析

159. 理想智驾再开挂！OTA8.4 升级 VLA 大模型超丝滑

160. 特斯拉副总裁：FSD在华落地尚无具体日期，已设立本地训练中心

161. 聊一聊智驾，天神之眼5.0、华为ADS特斯拉FSD

162. 15万级L3智驾选装，5000元为何是关键价格接受点？

163. 特斯拉向国内员工推送“满血版 FSD v14”，反馈不错！

164. 特斯拉 FSD VS 华为 ADS：2026 年两大智驾路线深度对比分析

165. 特斯拉中国撤回 FSD V14 车主手册说明

166. 特斯拉中国车主手册全面更新，来到2026.8版本，影子模式上线。

167. 国内智驾三足鼎立格局，未来胜负基本已分

168. 特斯拉中国车主手册更新新增FSD V14说明

169. 特斯拉FSD入华再度推迟

170. 高阶智驾功能是否会成为购车的必要条件

171. 特斯拉FSD技术深度解析：市场现状、技术逻辑与购买风险全洞察

172. 特斯拉FSD入华进入倒计时！自动驾驶产业链闻风而动，6只核心标的蓄势待发！

173. 真实智驾，各大车企智驾激活率和使用率，差距大到你不敢相信

174. 特斯拉FSD安全报告里程碑解读

175. 2024新能源智驾系统排行出炉，你看好哪家方案

176. 2026智驾哪家最强？实测排名出炉，华为、理想、小鹏谁是真王者

177. 特斯拉FSD入华倒计时，170万车主敢松手吗？

178. 特斯拉FSD或将入华，智驾排位赛重新洗牌

179. 特斯拉FSD与华为智驾孰优孰劣

180. 端到端大模型重塑智驾：特斯拉FSD与华为ADS路线终极对决

181. 智驾技术的发展对传统汽车行业有何影响

FSD入华冲击波：新势力生死局与本土智驾的真正机会

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